ເຄື່ອງຈັກ Mazda 13B
ເຄື່ອງຈັກ rotary Mazda 13B ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ພັດທະນາໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1960. ຜູ້ສ້າງ: Felix Wankel. ການພັດທະນາຂອງວິສະວະກອນເຍຍລະມັນໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການເກີດໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວທັງຫມົດ. ໃນໄລຍະທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການ turbocharging ແລະຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເຄື່ອງຈັກ 13V ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຂອງ analogues ຫຼາຍ. ພາກສ່ວນທໍາອິດໃສ່ຊື່ AR. ມໍເຕີ AR ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການປະກອບລົດຈາກ 1973 ຫາ 1980.
13B ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຄອບຄົວຂອງມັນ. ເກັບກໍາໃນໄລຍະສາມທົດສະວັດ. ຮັບໃຊ້ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຕໍ່ໄປທັງຫມົດ. ບໍ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ 13A, ແຕ່ເປັນຮຸ່ນທີ່ຍາວກວ່າຂອງ 12A. ມໍເຕີມີຄວາມຫນາຂອງ rotor ເພີ່ມຂຶ້ນ (80 ມມ) ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ (1,3 ລິດ).
ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ 13V ແມ່ນມີໃຫ້ຂາຍໃນສະຫະລັດແຕ່ປີ 1974 ຫາ 1978. ຕິດຕັ້ງເປັນຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າໃນລົດເກັງ. ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດທີ່ຈະພົບແມ່ນ Mazda RX-7. ໃນປີ 1995, ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ 13V ໄດ້ຫາຍໄປຈາກຕະຫຼາດລົດຂອງສະຫະລັດ. ໃນຫມູ່ເກາະຍີ່ປຸ່ນ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປີ 1972. ຄວາມນິຍົມຂອງມັນຍັງສືບຕໍ່ຈົນເຖິງປີ 2002. ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດກັບຫນ່ວຍງານແມ່ນ Mazda RX-7.
ຮຸ່ນຕໍ່ໄປຂອງມໍເຕີທີ່ຈະອອກແມ່ນ 13B-RESI. ມັນໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການປະກົດຕົວຂອງ manifold ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ (135 hp). 13B-DEI ມີລະບົບການກິນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ສີ່ຫົວສີດມີການຕິດຕັ້ງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ. A supercharger ແລະ 13 injectors ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ 4V-T (ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ບັນຍາກາດ).
13B-RE ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນ REW ໃນການປະສົມປະສານທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງ turbines ທີ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນຊຸດ. ອັນທໍາອິດ, ໃຫຍ່ກວ່າເລີ່ມຕົ້ນທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖ້າຈໍາເປັນ, turbine ຂະຫນາດນ້ອຍທີສອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສູບ. ໃນທາງກັບກັນ, 13B-REW ແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາແລະພະລັງງານ. turbines ຂະຫນາດດຽວກັນແມ່ນ switched ໃນລໍາດັບລໍາດັບຄ້າຍຄືກັນກັບ REW. ຫນ້າສົນໃຈ, ຫນ່ວຍນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດມະຫາຊົນທໍາອິດທີ່ມີ turbines ຕາມລໍາດັບ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ເນັ້ນຫນັກວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກ Wankel ປະຫລາດໃຈກັບການອອກແບບທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງມັນ. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການຍັງສາມາດຕົກຕະລຶງໂດຍຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງ, ກັບສິ່ງອື່ນ, ຜະລິດໄດ້ເຖິງ 300 ແຮງມ້າ. ຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າເກຍເກຍເລັກນ້ອຍ. ພຽງແຕ່ຄວາມກັງວົນ Mazda ຕັດສິນໃຈຜະລິດຫນ່ວຍ rotary ມະຫາຊົນ. ສໍາລັບເວລາຂອງມັນ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະດິດສ້າງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ມີລະບົບການແຈກຢາຍອາຍແກັສ.
Техническиехарактеристики
13B
| ຂອບເຂດ | 1308 ຊີຊີ |
|---|---|
| ພະລັງງານ | 180-250 HP |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9 |
| Supercharger | Twin turbocharging |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ | 180 (132) ມ້າ (kW) / ທີ່ 6500 rpm. 185 (136) ມ້າ (kW)/ທີ່ 6500 rpm. 205 (151) ມ້າ (kW)/ທີ່ 6500 rpm. |
| ນໍ້າມັນ/ການບໍລິໂພກ | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 ກິໂລແມັດ |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ | 245 (25) N/m/ ທີ່ 3500 rpm. |
| 270 (28) N/m/ ທີ່ 3500 rpm. |
| ເຄື່ອງຈັກ | ປະລິມານ, cc | ພະລັງງານ, h.p. | ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | Supercharger | ສູງສຸດ. ພະລັງງານ, hp (kW)/rpm | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ການບໍລິໂພກຕໍ່ l / 100 ກິໂລແມັດ | ສູງສຸດ. ແຮງບິດ, N/m/at rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Twin turbocharging | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 ລ | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | ບໍ່ມີ | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | Twin turbocharging | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13B | 1308 | 180-250 | 9 | Twin turbocharging | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
ຈໍານວນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງກໍາເນີດ. ແກະສະຫລັກໃສ່ເຫລໍກ. ເພື່ອເບິ່ງການກຳນົດຕົວອັກສອນທີ່ເປັນຕົວເລກ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງງໍລົງ ແລະເບິ່ງແນວຕັ້ງລົງພາຍໃຕ້ເຄື່ອງກຳເນີດ. ຈໍານວນດັ່ງກ່າວອາດຈະຫາຍໄປທັງຫມົດເນື່ອງຈາກການປ່ຽນຝາຫນ້າ.
Pros ແລະ cons, ການຮັກສາ, ຄຸນນະສົມບັດ
ນະວັດຕະກໍາສໍາລັບເວລາຂອງມັນ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງມີປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເນັ້ນໃສ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມະຫາຊົນຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາໃນເຄື່ອງຈັກ piston. ບວກອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດ. ລົດທີ່ rotor ນີ້ຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຍັງປະກອບມີລະດັບປະສິດທິພາບສູງ. ກະບອກສູບຫນຶ່ງຜະລິດພະລັງງານສໍາລັບ ¾ ຂອງແຕ່ລະການປະຕິວັດຂອງ shaft ຜົນຜະລິດ. ໂດຍການປຽບທຽບ, piston ຂອງເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ ¼ ການປະຕິວັດຂອງ shaft. ການປະກອບບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບແມ່ນລະດັບການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ.
ສໍາລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Mazda 13V ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນຫຼາຍ.
ການຕື່ມດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບລັດເຊຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າແມ່ນມີລັກສະນະການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງ. ໃນໄລຍະ 1000 ກິໂລແມັດມັນສາມາດບໍລິໂພກ 1 ລິດຂອງແຫຼວ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມລະດັບນ້ໍາມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການປ່ຽນນໍ້າມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທຸກໆ 5 ພັນກິໂລແມັດ.
ອາໄຫຼ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນລາຄາແພງ, ແລະດັ່ງນັ້ນການບໍລິການແມ່ນບໍ່ມີໃຫ້ກັບຜູ້ມັກລົດທຸກຄົນ. ການເຮັດອາໄຫຼ່ເພື່ອສັ່ງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະບໍ່ແມ່ນຊ່າງຫັດຖະກໍາທຸກຄົນປະຕິບັດມັນ. ເຄື່ອງຈັກເປັນໄລຍະໆ overheats ແລະບໍ່ທົນທານ. ໃນທາງທິດສະດີ, ມໍເຕີສາມາດເດີນທາງໄດ້ສູງສຸດ 250 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນ.
ຮຸ່ນຂອງລົດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ (ສະເພາະລົດ Mazda, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງເທົ່ານັ້ນ)
| ຮູບແບບລົດຍົນ | ເຄື່ອງຈັກ | ປີຂອງການປ່ອຍ | ປະເພດພະລັງງານ / Gearbox |
|---|---|---|---|
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3 ລິດ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຂັບລໍ້ຫຼັງ) | 1996-97 | 255 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ 265 ມ້າ, ຄູ່ມື |
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3 ລິດ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຂັບລໍ້ຫຼັງ) | 1991-95 | 255 ມ້າ, ຄູ່ມື 255 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ |
| RX-7 | 13B-REW (1.3 ລິດ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຂັບລໍ້ຫຼັງ) | 1999-02 | 255 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ 265 ມ້າ, ຄູ່ມື 280 ມ້າ, ຄູ່ມື |
| RX-7 | 13B-REW (1.3 ລິດ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຂັບລໍ້ຫຼັງ) | 1997-98 | 255 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ 265 ມ້າ, ຄູ່ມື |
| Eunos cosmos | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 l, 230 hp, gasoline, ອັດຕະໂນມັດ, ຂັບລໍ້ຫລັງ |
| ແສງສະຫວ່າງ | 13B-RE | 1988-91 | 180 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, ນໍ້າມັນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ) | 1987-91 | 185 ມ້າ, ຄູ່ມື 185 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ 205 ມ້າ, ຄູ່ມື 205 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, ນໍ້າມັນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ) | 1985-91 | 185 ມ້າ, ຄູ່ມື 185 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ 205 ມ້າ, ຄູ່ມື 205 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, ນໍ້າມັນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ) | 1996-97 | 255 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ 265 ມ້າ, ຄູ່ມື |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, ນໍ້າມັນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ) 13B-REW (1.3 ລິດ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຂັບລໍ້ຫຼັງ) | 1991-95 1999-2002 | 255 ມ້າ, ຄູ່ມື 255 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, ນໍ້າມັນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ) | 255 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ 265 ມ້າ, ຄູ່ມື 280 ມ້າ, ຄູ່ມື | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, ນໍ້າມັນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ) | 1997-98 | 255 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ 265 ມ້າ, ຄູ່ມື |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ 231 ມ້າ, ຄູ່ມື | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3 l, ນໍ້າມັນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ) | 2003-09 | 192 ມ້າ, ຄູ່ມື 192 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ 231 ມ້າ, ຄູ່ມື 231 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3 l, ນໍ້າມັນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ) | 2008-12 | 215 ມ້າ, ຄູ່ມື 215 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ 235 ມ້າ, ຄູ່ມື |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3 l, ນໍ້າມັນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ) | 2003-08 | 210 ມ້າ, ຄູ່ມື 210 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ 215 ມ້າ, ອັດຕະໂນມັດ 250 ມ້າ, ຄູ່ມື |
ການຊື້ເຄື່ອງຈັກສັນຍາ
ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຫາຍາກບາງ, motors rotary 13V ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລາຄາແພງ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊື້ຫນ່ວຍຫນຶ່ງຢ່າງຫນ້ອຍ 60 ພັນຮູເບີນໂດຍບໍ່ມີໄຟລ໌ແນບແລະສໍາລັບ 66-80 ພັນຮູເບີນທີ່ມີໄຟລ໌ແນບ.
