ເຄື່ອງຈັກ Mazda ZL-VE
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ Mazda ZL-VE 1.5 ລິດໄດ້ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນຈາກ 1998 ຫາ 2003 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການດັດແກ້ທ້ອງຖິ່ນຂອງ 323 ແບບ, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນນາມສະກຸນ. ມໍເຕີນີ້ແຕກຕ່າງຈາກ ZL-DE ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໂດຍການມີຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ S-VT ຢູ່ໃນທໍ່ຮັບປະທານ.
К серии Z-engine также относят: Z5‑DE, Z6, ZJ‑VE, ZM‑DE и ZY‑VE.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Mazda ZL-VE 1.5 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1489 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການແຜ່ກະຈາຍ ການສັກຢາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 130 h.p. |
| ແຮງບິດ | 141 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 78 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 78.4 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.4 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ຢູ່ທາງເຂົ້າ S-VT |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.3 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 290 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ ZL-VE ຕາມລາຍການແມ່ນ 129.7 kg
ເລກເຄື່ອງຈັກ ZL-VE ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ Mazda ZL-VE
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2001 Mazda Familia ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 8.3 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 5.5 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 6.7 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ZL-VE 1.5 l
| ຄອບຄົວ IX (BJ) | 1998 - 2003 |
ຂໍ້ເສຍ, ການແບ່ງແຍກແລະບັນຫາຂອງ ZL-VE
ເຄື່ອງຈັກທີ່ງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້ນີ້ພຽງແຕ່ຢ້ານການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຊັກຊ້າການທົດແທນຂອງທຽນໄຂເປັນເວລາດົນນານ, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນໃນການ ignition coils.
ຕາມລະບຽບການ, ສາຍຮັດເຂັມຂັດຈະປ່ຽນທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຖ້າປ່ຽງແຕກກໍບໍ່ງໍ.
ບໍ່ມີເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກຢູ່ທີ່ນີ້ ແລະການປັບປ່ຽງແມ່ນຕ້ອງການທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ
ໃນໄລຍະທາງທີ່ສູງ, ເຕົາເຜົານ້ໍາມັນເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການສວມໃສ່ປະທັບຕາຂອງລໍາຕົ້ນວາວ
