ເຄື່ອງຈັກ Mercedes-Benz M270

ໃນຕົ້ນປີ 2011, Mercedes ໄດ້ເຜີຍແຜ່ຮູບພາບທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 1.6 ລິດຢ່າງເປັນທາງການ. ນີ້​ແມ່ນ​ໄດ້​ເຮັດ​ຢູ່​ທີ່ Shanghai Auto Show ດ້ວຍ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ພຽງ​ແຕ່​ເພື່ອ​ທົດ​ສອບ​ທັດ​ສະ​ນະ​ຄະ​ຂອງ​ລູກ​ຄ້າ​ທີ່​ມີ​ທ່າ​ແຮງ​ຕໍ່​ລົດ W176 ໃຫມ່​. ການເປີດຕົວຂອງ M270, ເປັນຕົວແປທີ່ເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍແທນທີ່ຈະເປັນ M266, ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ W246. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ turbocharger ແລະສີດໂດຍກົງ Blue Direct.

ພາບລວມ

ເຄື່ອງຈັກ M270 ທີ່ຕິດຢູ່ທາງຂວາງມີເຄື່ອງສີດໂດຍກົງແລະ turbocharger. ມໍເຕີແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງກົນຈັກທີ່ມີສອງ clutches.

ຕາມໂຄງສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກແຕກຕ່າງຈາກ analogues ໃນການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ - ຫນາແຫນ້ນ BC ຖືກໂຍນຈາກອາລູມິນຽມພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ຫົວກະບອກສູບແລະ crankshaft ຍັງເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່ມີປີກ. ສຸດທ້າຍ rotates ບໍ່ວ່າຈະດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສີ່ counterweights ຫຼື balancer ເປັນ. ມີຢູ່ໃນລຸ້ນ 1.6 ລິດ ຫຼື 2 ລິດ. ທັງສອງລຸ້ນໄດ້ຮັບຕົວປັບ camshaft ຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະໄວ.

ການສີດໂດຍກົງ ICE ສະຫນອງການບີບອັດທີ່ສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບການສັກຢາທໍາມະດາ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ປະສິດທິພາບຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມກົດດັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍປັ໊ມທີ່ມີຄວາມສາມາດສົ່ງ 200 bar. ນີ້​ແມ່ນ​ກົນ​ໄກ plunger ດຽວ​ກັບ​ເຊັນ​ເຊີ​ການ​ໄຫຼ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກສະຫນອງໂດຍຜ່ານສາຍຄວາມກົດດັນສູງກັບ nozzles ທີ່ດໍາເນີນການສີດໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ. ເຄື່ອງສີດຜົນກະທົບ Piezo, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງປະລໍາມະນູທີ່ມີຂຸມຈໍານວນຫລາຍ.

ເຄື່ອງຈັກ BU ຂອງປະເພດໃຫມ່. ວົງຈອນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດກັບການຄວບຄຸມຂອງຄ່າ KM, ມັນຖືກປະສົມປະສານກັບກ່ອງເກຍແລະອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆຂອງລົດ. ປະສິດທິພາບແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມສະຫວ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກທຽບກັບຫນ່ວຍງານສີ່ປ່ອງຂອງຊັ້ນນີ້ແລະການສູນເສຍ friction ຕ່ໍາ.

ການປ່ຽນແປງ

M270 ຖືກແບ່ງອອກເປັນຕົວແປດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• 6 l DE16 AL ສີແດງ, 102-122 ມ້າ ກັບ.;
• 6 l DE16 AL, 156 ມ້າ. ກັບ.;
• 2 l DE20 AL, 156-218 ມ້າ ກັບ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າທັງໝົດມີສີ່ກະບອກ, ມີເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ, ປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະປໍ້າ. ມໍເຕີໃຊ້ລະບົບ Camtronic ຫລ້າສຸດທີ່ມີ 2 ລະດັບການກໍານົດເວລາຕົວແປແລະລະບົບ Blue Direct. ນະວັດຕະກໍາທີ່ມີປະໂຫຍດແມ່ນການໃຊ້ຈຸດປະກາຍຫຼາຍຈຸດ.

nozzles ຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນພິເສດ, ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລາແລະຄຸນນະພາບຂອງການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງການປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນອໍານວຍຄວາມສະດວກໂດຍການນໍາໃຊ້ການຕິດໄຟຫຼາຍຈຸດ, ໂດຍມີອັດຕາການປ່ອຍ 4 ຄັ້ງຕໍ່ມິນລິວິນາທີ.

A 160/B 160	CLA 180/CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition	A 180/A 180 BlueEFFICIENCY	GLA 180
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	1595 ຊມ3
ພະ​ລັງ​ງານ	75 kW (102 hp) ທີ່ 4500-6000 rpm	90 kW (122 HP) ທີ່ 5000 rpm
ແຮງບິດ	180 Nm ທີ່ 1200-3500 rpm	200 Nm ທີ່ 1250-4000 rpm
ລົດລຸ້ນໃດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່	W176 / 246	C117	W176	X156

CLA 200	GLA 200	A 200	B 200
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	1595 ຊມ3
ພະ​ລັງ​ງານ	115 kW (156 HP) ທີ່ 5000 rpm
ແຮງບິດ	250 Nm ທີ່ 1250-4000 rpm
ເຈົ້າຕິດຕັ້ງລົດຫຍັງ	C117	X156	W176	W246

B 200 ແກັສທໍາມະຊາດໄດ	A 220 4MATIC/B 220 4MATIC	CLA 250/GLA 250/A 250/B 250	CLA 250 Sport/A 250 Sport
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	1991 ຊມ3
ພະ​ລັງ​ງານ	115 kW (156 HP) ທີ່ 5000 rpm	135 kW (184 HP) ທີ່ 5000 rpm	155 kW (211 HP) ທີ່ 5500 rpm	160 kW (218 hp) ທີ່ 5500 rpm
ແຮງບິດ	270 Nm ທີ່ 1250-4000 rpm	300 Nm ທີ່ 1250-4000 rpm	350 Nm ທີ່ 1200-4000 rpm
ເຈົ້າຕິດຕັ້ງລົດຫຍັງ	W246	W176/W246	C117/X156/W176/W246	C117/W176

Oleg	ໄລຍະທາງແມ່ນ 145000, ມັນເລີ່ມຮ້ອງຂຶ້ນໜ້ອຍໜຶ່ງ ແລະຮ້ອງສຽງດັງຢູ່ບໍ່ໄດ້. ໃນເລື່ອງນີ້, ຄໍາຖາມເກີດຂື້ນ. 1. ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ M270 ແມ່ນຫຍັງ, ມັນສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດກັບການຈັດການລະມັດລະວັງແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີຄຸນນະພາບ? 2. ຊີວິດຂອງຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາແມ່ນຫຍັງ?
Macleod	ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງສະແກນ MB ພິເສດເພື່ອຊອກຫາການຍືດຕົວຂອງຕ່ອງໂສ້. Tk ປົກກະຕິຈະບໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນນີ້. ທັງລະບົບໄຮໂດຼລິກຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ chirped. ຊັບພະຍາກອນລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນໂດຍສະເລ່ຍ 150-200tkm, ຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນນ້ໍາມັນ.
Consta	ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ອະ​ທິ​ບາຍ​ກັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ບໍ່​ສະ​ຫລາດ​ລະ​ຫວ່າງ​ຕ່ອງ​ໂສ້ stretch ແລະ​ໄລ​ຍະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​? ...
ອະນາໂຕລີ	ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແມ່ນ​ໂດຍ​ກົງ - ການ​ມີ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ກວ່າ (ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຫນ້ອຍ​)​, ການ​ສວມ​ໄວ​.
ລາຊະວົງ	ໃນເຄື່ອງຈັກ 270? 200 ພັນຊັບພະຍາກອນ? )) ທຸກຄົນຢາກວ່າ
ແພນອີວານ	ຄົນຮູ້ຈັກໃນລົດ a180 w176 ຂັບລົດ 190 ແລະ, ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນສາຍແອວດ້ວຍມ້ວນ, ບໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງຫຍັງ. ຕໍ່ຫູ, ເຄື່ອງຈັກກະຊິບ.
Igol	ໃນເຄື່ອງຈັກ M270, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ໍາມັນບໍ່ເກີນ 10.000 ພັນກິໂລແມັດເມື່ອປະຕິບັດການໃນເງື່ອນໄຂຂອງລັດເຊຍ. ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ມາກັບເລື່ອງນີ້, ເມື່ອຂ້ອຍຊື້ລົດໃຫມ່, memo ຈາກ MB RUS ຖືກຕິດຢູ່ໃນປື້ມ.
Macleod	ຢູ່ທີ່ 11tkm 200 ຊົ່ວໂມງ ຫລັງຈາກຫມົດການຮັບປະກັນແມ່ນຢູ່ທີ່ບໍລິການ (ບໍ່ແມ່ນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ) ເມື່ອປ່ຽນ, ນ້ໍາມັນແມ່ນສີດໍາ, ໄສ້ຕອງເປັນສີດໍາ, ມັນເກືອບແຕກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ແລ່ນເກີນ 10tkm 250mph. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການກັ່ນຕອງມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບປະລິມານນ້ໍາມັນນີ້.
KKK567	ແທນທີ່ຈະສ້າງຫົວຂໍ້ແຍກຕ່າງຫາກ, ຂ້ອຍຈະຂຽນຢູ່ທີ່ນີ້. ປັ໊ມເສຍຊີວິດຢູ່ທີ່ 147000. ໃນຂະນະທີ່ມັນມີການປ່ຽນແປງ, ຄໍາຖາມແມ່ນ, ມັນມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະທົດແທນການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງດ້ວຍສີແດງ carboxylate? ເປັນສີຂຽວ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊ່ອງທາງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ຢູ່ໃກ້ກັບ nozzles ...
ສັບສົນ	ໃນລະຫວ່າງການ MOT ຕໍ່ໄປຢູ່ທີ່ 65 ກິໂລແມັດ, ມີຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນສາຍແອວ, ແມ່ບົດແນະນໍາເພື່ອທົດແທນມັນດ້ວຍ MOT ຕໍ່ໄປ. ຂ້ອຍເລີ່ມຊອກຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນບໍ່ພຽງແຕ່ສາຍແອວກັບ tensioner, roller ທີສອງ, ແຕ່ຍັງປັ໊ມ! ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ 000k, ບວກກັບພວກເຂົາເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກຍັງຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດລົງ ... ນັ້ນແມ່ນອີກ 20k ... ບາງທີຄົນໄດ້ເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນັ້ນ? ບໍ່ມີການແກ້ໄຂອື່ນບໍ? ລາຄາແພງເກີນໄປທີ່ຈະປ່ຽນສາຍແລະມ້ວນ)
ບຣູຊິກ	ເປັນຫຍັງຈັກສູບ?
ສັບສົນ	ນາງໄປພ້ອມກັບວິດີໂອ, ໂດຍບໍ່ມີການຂອງນາງບໍ່ມີຫຍັງ ... supposedly ..
tweaker	ແລະສິ່ງທີ່, roller tensioner ບໍ່ໄດ້ຖືກ cocked? ເປັນຫຍັງຕ້ອງປ່ຽນມັນ? ປົກກະຕິແລ້ວ rollers ຕາຍໂດຍການປ່ຽນສາຍແອວທີສອງຫຼືທີສາມ (150-200tyk) ຫຼື Mercedes ຈາກໂລຫະອື່ນ?
ສໍາຄັນ	ຂ້ອຍຈະປ່ຽນວິດີໂອທັງໝົດໄດ້ແນວໃດ? ຖ້າ, ອີງຕາມລາຍການຕົ້ນສະບັບ, ປັ໊ມໄດ້ຖືກປະກອບດ້ວຍມ້ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການປ່ຽນສາຍແອວແລະນັ້ນແມ່ນບໍ? ຫຼືອັນອື່ນ?
Zanza	ປົກກະຕິແລ້ວ, ຖ້າ rollers ບໍ່ເຮັດໃຫ້ມີສຽງ, ບໍ່ມີການຕິດຂັດໃນລະຫວ່າງການຫມຸນ, ແລະມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ cock tensioner, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ປ່ຽນສາຍແອວ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າໂດຍການກວດສອບບັດປ່ຽນສາຍແອວສໍາລັບລົດສະເພາະ. .
Alex418	ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແຕະປັ໊ມແລະນັ້ນແມ່ນມັນ)))) ແລະບຸກຄົນໄດ້ຖືກບອກວ່າການປະກອບແມ່ນມີການປ່ຽນແປງດ້ວຍ pomp ແລະເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງກັບ roller ຄວນມີການປ່ຽນແປງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ນີ້​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ທີ່​ຫນ້າ​ສົນ​ໃຈ​ຫຼາຍ​, ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ການ​ຜະ​ຈົນ​ໄພ​ເຊັ່ນ​ການ​ປ່ຽນ​ສາຍ​ແອວ​ແມ່ນ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ .... ຂ້າພະເຈົ້າຈິນຕະນາການວ່າທ່ານປ່ຽນສາຍແອວແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານໄດ້ຟັງແລ້ວ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ແລະປ່ຽນມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນຖ້າຈໍາເປັນ!))) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຂຽນໄດ້ພົບກັບຄວາມຢ້ານ))) ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຮູ້ຂັ້ນຕອນຈາກຜູ້ທີ່ໄດ້ເຂົ້າມາ, ແລະບໍ່ສົມມຸດຕິຖານແລະສົມເຫດສົມຜົນຄືກັບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆແລະໂດຍທົ່ວໄປ.
ເວ​ລາ​ທີ່​ດີ	ຂ້າພະເຈົ້າສົນໃຈຄໍາຖາມດຽວກັນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ເລີ່ມ whistling ສາຍແອວ alternator ໃນສະພາບອາກາດຊຸ່ມ, ທີ່ຫນ້າລໍາຄານ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ສຽງສາຍແອວ + roller + tensioner (1.408 rubles + 2.625 rubles + 7.265 rubles) ແລະການເຮັດວຽກແມ່ນອີກ 15,7 tr. ຫຼຸດ 15% ສ່ວນລົດອາໄຫຼ່ ແລະ 10% ຄ່າແຮງງານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕໍ່ຄໍາຖາມ, "ສິ່ງທີ່ສໍາລັບ tensioner ທີ່ມີໄລຍະ 38 t.km?", ຄໍາຕອບແມ່ນ "ແລະນີ້, ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີ, ສູງສຸດ." ບໍ່ມີການສົນທະນາກ່ຽວກັບປັ໊ມໃດໆ, ແລະໂດຍບໍ່ມີການນີ້, ມັນມີລາຄາແພງຢ່າງຫ້າມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການເຮັດວຽກ.
Macleod	ຖ້າໃຜຜູ້ຫນຶ່ງມີສາຍແອວ whistling, ຫຼັງຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງພັນທຸກໍາຂອງ pulley, ຖ້າຫາກວ່າມີຮ່ອງຮອຍຂອງ grease ສຸດມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາອອກປະຈໍາຕະກູນ, ເບິ່ງປະທັບຕານ້ໍາ crankshaft ດ້ານຫນ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າມີ drip. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ສາຍແອວ slips. rollers ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂຮງງານໂດຍ Gates ແລະລາຄາສໍາລັບພວກເຂົາແມ່ນ 3500 ສໍາລັບ tensioner ແລະ 1500 ສໍາລັບ roller, ນີ້ແມ່ນລາຄາຂອງພາກພື້ນຂອງຂ້ອຍ. ສາຍແອວ Conti 570. ປັ໊ມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີລາຄາຖືກແລະບໍ່ມີຈຸດທີ່ຈະປ່ຽນມັນ. The pulley bearing whistles, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດຄິດກ່ຽວກັບການທົດແທນມັນຖ້າຫາກວ່າ bearing ບໍ່ໄດ້ຖືກກົດດັນອອກ.