ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M279

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 6.0 ລິດ Mercedes AMG S65 M279, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ເຄື່ອງຈັກ 6.0 ລິດ 12 ສູບ Mercedes M279 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2012 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຸ້ນ CL, G, S ແລະ SL, ລວມທັງ G65, S65 ຫຼື SL65. ມີການດັດແກ້ສອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້: ຫຼັກຊັບສໍາລັບ 530 hp. ແລະ AMG ກັບ 630 ມ້າ

ສາຍ V12 ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: M120, M137 ແລະ M275.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Mercedes M279 6.0 ລິດ

ລຸ້ນຫຼັກຊັບ M 279 E 60 AL

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	5980 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າ	ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ ການສັກຢາ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	530 h.p.
ແຮງບິດ	830 Nm
ກະບອກສູບ	ອາລູມິນຽມ V12
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 36v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	82.6 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	93 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	9.0

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ	ບໍ່​ມີ
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດ	ຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະ	ບໍ່​ມີ
ເຕົ່າໂບ	ເທີໂບຄູ່
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	10.5 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-95
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ	EURO 5/6
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	270 000 km

ການດັດແປງ AMG M 279 E 60 AL

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	5980 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າ	ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ ການສັກຢາ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	612 - 630 HP
ແຮງບິດ	1000 Nm
ກະບອກສູບ	ອາລູມິນຽມ V12
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 36v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	82.6 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	93 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	9.0

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ	ບໍ່​ມີ
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດ	ຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະ	ບໍ່​ມີ
ເຕົ່າໂບ	ເທີໂບຄູ່
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	10.5 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-95
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ	ເອີໂຣ 5
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	250 000 km

ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ M279 ໃນລາຍການແມ່ນ 280 kg

ເລກເຄື່ອງຈັກ M279 ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Mercedes M279

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 65 Mercedes AMG S2017 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:

ຕົວເມືອງ	ລິດ 19.9 ລິດ
ຕິດຕາມ	ລິດ 10.9 ລິດ
ປະສົມ	ລິດ 14.2 ລິດ

ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ M279 6.0 l

Mercedes

CL-Class C217	2014 - 2019
G-Class W463	2012 - 2018
S-Class W222	2014 - ປັດຈຸບັນ
SL-Class R231	2012 - 2018

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ M279

ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຜະລິດດົນພໍທີ່ຈະເກັບກໍາສະຖິຕິການທໍາລາຍ.

ສຸດທ້າຍ ຕັນ ignition ລາຄາແພງແມ່ນສິ່ງທີ່ຜ່ານມາແລະໃນປັດຈຸບັນມີສອງ coils

ຂໍຂອບໃຈກັບການສີດນໍ້າມັນທີ່ແຈກຢາຍ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີບັນຫາກັບ coking

ມີບົດລາຍງານກ່ຽວກັບກອງປະຊຸມຕ່າງປະເທດກ່ຽວກັບແຂນຂອງຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຫຼັງຈາກ scuffing

ຍັງມີການຮ້ອງຮຽນຈາກເຈົ້າຂອງກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາເຖິງ 150 ກິໂລແມັດ