ເຄື່ອງຈັກ Mercedes OM668
ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ Mercedes OM668

03.03.2023 /
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.7 ລິດ Mercedes OM668 ຫຼື Vaneo 1.7 CDI, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊີວິດການບໍລິການ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.7 ລິດ Mercedes OM668 ຫຼື Vaneo 1.7 CDI ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1998 ຫາ 2005 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນຮຸ່ນ A-Class ຮຸ່ນທໍາອິດຫຼື Vaneo compact van ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີສອງລຸ້ນຄື: DE 17 LA ປົກກະຕິ ແລະ DE 17 LA ສີແດງ. ໂດຍບໍ່ມີການ intercooler.

R4 ປະກອບມີ: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654

ລັກສະນະທາງເທັກນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ Mercedes OM668 1.7 CDI

ລຸ້ນ OM 668 DE 17 LA ສີແດງ. ຫຼື 160 CDI
ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ1689 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ60 - 75 HP
ແຮງບິດ160 Nm
ກະບອກສູບອາລູມີນຽມ R4
ຕັນຫົວອາລູມີນຽມ 16v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່80 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston84 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ19.5
ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນEGR
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະບໍ່​ມີ
ເຕົ່າໂບBorgWarner K03
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່4.5 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມເອີໂຣ 3
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ250 000 km

ລຸ້ນ OM 668 DE 17 LA ຫຼື 170 CDI
ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ1689 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າລົດໄຟ ທຳ ມະດາ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ90 - 95 HP
ແຮງບິດ180 Nm
ກະບອກສູບອາລູມີນຽມ R4
ຕັນຫົວອາລູມີນຽມ 16v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່80 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston84 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ19.5
ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນEGR, intercooler
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະບໍ່​ມີ
ເຕົ່າໂບBorgWarner K03
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່4.5 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມເອີໂຣ 3
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ240 000 km

ນ້ໍາຫນັກຂອງມໍເຕີ OM668 ຕາມລາຍການແມ່ນ 136 ກິໂລ

ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ OM668 ຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກກັບ pallet

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Mercedes OM668

ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 1.7 Mercedes Vaneo 2003 CDI ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:

ຕົວເມືອງລິດ 7.4 ລິດ
ຕິດຕາມລິດ 5.1 ລິດ
ປະສົມລິດ 5.9 ລິດ

ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ OM668 1.7 l?

Mercedes
A-Class W1681998 - 2004
ພວກເຂົາມີ W4142001 - 2005

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ OM668

ມີພື້ນທີ່ຫນ້ອຍພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແລະສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງດ້ວຍກອບຍ່ອຍ

ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ Bosch ແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້; ມັກຈະມີພຽງຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ລົ້ມເຫລວ

ຖ້າມີການສູນເສຍການດຶງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແລະທໍ່ຂອງມັນ

ການຮົ່ວໄຫລຂອງນໍ້າມັນຜ່ານປັ໊ມສີດຫຼືການຮົ່ວໄຫລຂອງນໍ້າມັນຜ່ານເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແມ່ນພົບເລື້ອຍໆຢູ່ທີ່ນີ້.

ຈຸດອ່ອນຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະວາວ USR

turbine ບໍ່ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າອ່ອນແອ, ແຕ່ມັນມັກຈະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຢູ່ 200 ກິໂລແມັດ.

ຫຼັງຈາກ 200 ກິໂລແມັດ, ແຫວນລູກສູບມັກຈະຕິດຢູ່ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ປາກົດ


ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ