ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 3B20
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ Mitsubishi 3B20 ໄດ້ຂະຫຍາຍຄອບຄົວຂອງເຄື່ອງຈັກສາມສູບທີ່ຜະລິດສໍາລັບລົດໂລຫະປະສົມ kei.
ໃນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້, ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໆຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງຫນ່ວຍງານ, ເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານແລະຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການອື່ນໆ.
ກ່ຽວກັບປະຫວັດການເກີດຂອງເຄື່ອງຈັກ
ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວທໍາອິດແມ່ນຜະລິດໃນປີ 2005 ໂດຍບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ Mizushima ໃນ Kurashiki, ແຂວງ Okayama.
ຮຸ່ນເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຮັດກ່ອນຫນ້ານີ້ - ໃນປີ 2003. ມັນແມ່ນຕອນນັ້ນທີ່ລະບົບ Smart Idling (smart idling) ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດ, ເຊິ່ງປິດເຄື່ອງຈັກໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອລົດຢູ່ໃນສະຖານີ. ເຄື່ອງຈັກຈະຣີສະຕາດພາຍໃນ 0,2 ວິນາທີ.
ດ້ວຍຮູບແບບເຄື່ອງຈັກນີ້, ບໍລິສັດໄດ້ພິສູດວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 3 ລິດ (ຫຼືຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍ).
ສໍາລັບການປຽບທຽບ: predecessors ທໍາອິດຂອງ Mitsubishi 3B20 ຫນ່ວຍບໍລິການ, ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ 2-2,5 ເທົ່າ.
ລົດ Kei ແມ່ນຫຍັງ? ສະຖານທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຈຸດປະສົງໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບລົດງົບປະມານຂະຫນາດນ້ອຍຂອງປະເພດລົດ Kei, ເຊິ່ງມີກໍານົດທີ່ຈະປ່ອຍອອກມາໃນຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ 2006.
Kei-cars, ຫຼື keijidosha, ແມ່ນຍານພາຫະນະເບົາ. ກະລຸນາຢ່າສັບສົນກັບລົດ. ຄື, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແສງສະຫວ່າງ. ພວກເຂົາຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກທີ່ເບົາກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຫຼຸດລົງຂະຫນາດຂອງມັນ (ຄວາມສູງແມ່ນ 191 ມມ, ຄວາມຍາວ - 286 ມມ).
ທໍ່ກະບອກແລະຫົວຖືກຫລໍ່ຈາກອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໄດ້ 3% ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 8G20 ລຸ້ນກ່ອນ. ເຄື່ອງຈັກ 3B20 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫລັງ, ນ້ໍາຫນັກ 67 ກິໂລ.
ອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 3B20
ບລັອກກະບອກສູບແຖວດ່ຽວ ແລະຫົວກະບອກ (ຫົວກະບອກ) ໃນສາຍ ICE ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ. ກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ, ອຸປະກອນທີ່ມີສອງ camshafts ແລະ 12 ປ່ຽງ (4 ສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກ) ແມ່ນຢູ່ໃນຫົວ BC.
ຕົວປ່ຽນໄລຍະໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ MIVEC. ຕົວຫຍໍ້ຫຍໍ້ມາຈາກ Mitsubishi Innovative Valve timing ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງແປເປັນພາສາລັດເຊຍປະມານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບການກໍານົດເວລາ (ການປະສານງານ) ຂອງກົນໄກວາວໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ Mitsubishi ນະວັດກໍາ. ເຕັກໂນໂລຊີ MIVEC ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ:
- ເພີ່ມສະຖຽນລະພາບການເຜົາໃຫມ້ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສພາຍໃນ;
- ສະຖຽນລະພາບການເຜົາໃຫມ້ຜ່ານການສີດເລັ່ງ;
- ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍໂດຍການຍົກວາວຕໍ່າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການເປີດປ່ຽງຄວບຄຸມແລະເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ຂອງປະສົມຄົງທີ່, ເພີ່ມເວລາຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້.
ໃນຄວາມໄວສູງ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບໂອກາດທີ່ຈະຫາຍໃຈເຕັມທີ່, ເນື່ອງຈາກເວລາເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມສູງຂອງການຍົກວາວ. ການໄດ້ຮັບສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ອາກາດ ແລະທາດອາຍເສຍແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການສີດນໍ້າມັນແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ ECI-MULTI.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ປັດໃຈທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານ, ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍສານພິດອອກສູ່ບັນຍາກາດ.
Техническиехарактеристики
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຢູ່ໃນ 2 ຮຸ່ນ: ບັນຍາກາດແລະ turbocharged. ປະໂຫຍດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 3B20 ແມ່ນເສດຖະກິດຂອງມັນ.
| ຕົວກໍານົດການ | ບັນຍາກາດ | turbocharged |
|---|---|---|
| ປະລິມານ ICE | 659 ລູກບາດ. cm ຫຼື 0,66 ລິດ | |
| ຂີດຈຳກັດພະລັງງານ | 38 kW (52 hp) ທີ່ 7000 rpm | 42 kW (57 hp) -48 kW (65 hp) ທີ່ 6000 rpm |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 57 Nm ທີ່ 4000 rpm | 85 -95 Nm ທີ່ 3000 rpm |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 3,9-5,4-XNUMXл | 3,8-5,6 ລ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 654,4 mm | |
| Supercharger | ບໍ່ມີ | Turbine |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ AI-92, AI-95 | |
| Численность клапанов на цилиндр | 4 | |
| ຄວາມສູງຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ | 65,4 mm | |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ CO 2 | 90-114 ກມ/ກມ | 100-114 ກມ/ກມ |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10,9-12 | 9 |
| ປະເພດ ICE | ໃນແຖວ, 3 ປ່ອງ |
ເຄື່ອງຈັກ 3B20 ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຮຸ່ນຕໍ່ໄປນີ້ດ້ວຍປະເພດຕົວລົດ hatchback:
- Mitsubishi ek Custom
- Mitsubishi eK Space
- Mitsubishi eK-Wagon
- Mitsubishi i
ອີງຕາມຂໍ້ມູນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຈາກການເອີ້ນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງລົດ aiki kei (Mitsubishi i), ເຄື່ອງຈັກສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 80 ວິນາທີ, ແລະມັນໃຊ້ເວລາອີກ 10 ວິນາທີເພື່ອເຂົ້າຫາ "weave". ສໍາລັບຄວາມໄວເມືອງແມ່ນພຽງພໍ. ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລົດອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານ "checkerboard" ກໍ່ສ້າງໃຫມ່, ຕິດຢູ່ໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ, ເຊິ່ງເປັນບວກທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ.
ເຈົ້າຂອງລົດ kei ທີ່ໃຊ້ turbo ອື່ນຍັງສັງເກດວ່າລົດກະທັດລັດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 3B20 ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ. ລາວລາຍງານວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຕົວເມືອງແມ່ນ 6-6,5 ລິດ, ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ - 4-4,5 ລິດ.
