ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 6A12
ເນື້ອໃນ
ປະດິດໂດຍຜູ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກຍີ່ປຸ່ນຂອງບໍລິສັດ Mitsubishi Motors Corporation (MMC), ເຄື່ອງຈັກ 6A12 ໄດ້ຖືກປັບປຸງເລື້ອຍໆ. ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ, ດັດຊະນີຍັງຄົງຄົງທີ່.
ລາຍລະອຽດ
ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 6A12 ໄດ້ຜະລິດຈາກ 1992 ຫາ 2010. ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກ 2,0 ສູບນ້ໍາ V ຮູບຮ່າງຂອງປະລິມານ 145 ລິດແລະພະລັງງານ 200-XNUMX ມ້າ.
ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂອງ MMC, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ Proton (ຜະລິດຢູ່ໃນມາເລເຊຍ):
ບລັອກກະບອກສູບຂອງການດັດແປງທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ.
ຫົວກະບອກສູບແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ໃນປະເພດຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫນຶ່ງຫຼືສອງ camshafts ໄດ້ຖືກວາງຢູ່ໃນຫົວ. camshaft ຕັ້ງຢູ່ເທິງສີ່ສະຫນັບສະຫນູນ (SOHC), ຫຼືຫ້າ (DOHC). ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ປະເພດເຕັນ.
ປ່ຽງໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ DOHC ແລະ DOHC-MIVEC ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍໂຊດຽມ.
ເຫຼັກ Crankshaft, forged. ມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງສີ່ເສົາຄ້ໍາ.
ລູກສູບແມ່ນມາດຕະຖານ, ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ມີການບີບອັດສອງແລະແຫວນຂູດນ້ໍາມັນຫນຶ່ງ.
ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍການທໍາຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນເຕັມທີ່ແລະການສະຫນອງຂອງມັນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນກັບຫົວຫນ່ວຍ rubbing.
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນປິດດ້ວຍການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ບັງຄັບ.
ລະບົບການຕິດໄຟສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ SOHC ແມ່ນ contactless ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ມີທໍ່ ignition ຫນຶ່ງ. ເຄື່ອງຈັກ DOHC ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍ່ມີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.
ທຸກຮຸ່ນຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານແມ່ນມີລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ບັງຄັບທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການປ່ອຍອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ໄດ້ແຕກໂດຍຜ່ານມັນ.
ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີລະບົບກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ MIVEC (ລະບົບການຄວບຄຸມການຍົກວາວເອເລັກໂຕຣນິກຂຶ້ນກັບຄວາມໄວ crankshaft) ມີພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນແລະມີສານອັນຕະລາຍຕ່ໍາໃນອາຍແກັສໄອເສຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ທ່ານສາມາດເບິ່ງວິດີໂອກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ.
Техническиехарактеристики
ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກສາມປະເພດແມ່ນສະຫຼຸບຢູ່ໃນຕາຕະລາງ.
| ຜູ້ຜະລິດ | ມມສ | ມມສ | ມມສ |
|---|---|---|---|
| ການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ | SOHC | DOHC | DOHC-MIVEC |
| ປະລິມານ, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| ພະລັງງານ, hp | 145 | 150-170 | 200 |
| Torque, Nm | 171 | 180-186 | 200 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ |
| ຫົວກະບອກ | ອາລູມິນຽມ | ອາລູມິນຽມ | ອາລູມິນຽມ |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 6 | 6 | 6 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| ການຈັດແຈງກະບອກສູບ | ຮູບຊົງ V | ຮູບຊົງ V | ຮູບຊົງ V |
| ມຸມ Camber, deg. | 60 | 60 | 60 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 69 | 69 | 69 |
| ປ່ຽງຕໍ່ຖັງ | 4 | 4 | 4 |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | + | + | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ | ສາຍແອວ | ສາຍແອວ |
| ການປັບຄວາມດັນຂອງສາຍແອວ | ຮູບເງົາ | ອັດຕະໂນມັດ | |
| ການຄວບຄຸມເວລາວາວ | - | - | ເອເລັກໂຕຣນິກ, MIVEC |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ | |
| ລະບົບສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ | ການແຈກຢາຍສີດ | ເຄື່ອງສັກ | ເຄື່ອງສັກ |
| ເຊື້ອເພີງ | ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95 | ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95 | ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95 |
| ມາດຕະຖານນິເວດວິທະຍາ | ເອີຣົບ 2/3 | ເອີຣົບ 2/3 | Euro 3 |
| ສະຖານທີ່: | ທາງຂວາງ | ທາງຂວາງ | |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | 300 | 250 | 220 |
ອີງຕາມສະຖານທີ່ຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາແລະໄຟລ໌ແນບ (ຂວາຫຼືຊ້າຍ), ຂໍ້ມູນຕາຕະລາງຂອງແຕ່ລະປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກທີ່ໃຫ້.
ສໍາລັບຄົນຮູ້ຈັກລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກັບອຸປະກອນ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ, ປະຕິບັດຕາມການເຊື່ອມຕໍ່.
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຈຸດອ່ອນ, ການຮັກສາໄວ້
ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສົນໃຈກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກໆຄົນ.
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່, ມໍເຕີ 6A12, ຕາມກົດລະບຽບສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ, ສາມາດເອົາຊະນະຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຊັບພະຍາກອນຂອງ 400 ພັນກິໂລແມັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານແມ່ນຂຶ້ນກັບທັດສະນະຄະຕິຕໍ່ມັນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່.
ໃນຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານສໍາລັບລົດ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເປີດເຜີຍຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບບັນຫາການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ຈຸດຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ - ສໍາລັບລັດເຊຍ, ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ໂດຍສະເພາະ, ໄລຍະເວລາຂອງການດໍາເນີນງານລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່ໄປໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ. ອັນນີ້ເກີດຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ຄຸນນະພາບສູງ ແລະຖະໜົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດຍີ່ປຸ່ນ.
ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອປະຕິບັດການເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນຫຼັງຈາກແລ່ນ 5000 ກິໂລແມັດ. ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໄລຍະຫ່າງນີ້ຈະຕ້ອງຫຼຸດລົງ. ຫຼືຖອກນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງຍີ່ປຸ່ນເຂົ້າໄປໃນລະບົບ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງໃຫມ່ໃກ້ຊິດຂຶ້ນ.
ສະມາຊິກເວທີສົນທະນາ Marat Dulatbaev ຂຽນຕໍ່ໄປນີ້ກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື (ຮູບແບບຂອງຜູ້ຂຽນແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້):
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເວົ້າດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ.
ຈຸດອ່ອນ
ມໍເຕີ 6A12 ມີຈຸດອ່ອນຫຼາຍ, ຜົນສະທ້ອນທາງລົບທີ່ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ງ່າຍ. ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດແມ່ນເກີດມາຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ. ປະກົດການນີ້ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ inserts ທີ່ຈະຫມຸນ. ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິໃນການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທັງຫມົດຂອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ສົມບູນແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຊັບພະຍາກອນສາຍແອວທີ່ໃຊ້ເວລາຕ່ໍາ (90 ພັນກິໂລແມັດ). ໃນເວລາທີ່ມັນຖືກທໍາລາຍ, ການງໍຂອງປ່ຽງແມ່ນຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້. ການປ່ຽນສາຍແອວຫຼັງຈາກ 75-80 ພັນກິໂລແມັດຈະກໍາຈັດຈຸດອ່ອນນີ້.
ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກໝົດໄວ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ຫນ່ວຍພະລັງງານ 6A12 ຂອງການດັດແປງທັງຫມົດແມ່ນຖືວ່າເປັນ "omnivorous" ໃນແງ່ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນ. ການນໍາໃຊ້ຊັ້ນຮຽນທີລາຄາຖືກນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຄວາມສາມາດຮັກສາໄດ້
ການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງມໍເຕີແມ່ນດີ. ໃນອິນເຕີເນັດ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້. ຜູ້ໃຊ້ເວທີສົນທະນາໃນຂໍ້ຄວາມຂອງພວກເຂົາປະກາດລາຍລະອຽດຂອງຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ. ເພື່ອຄວາມຊັດເຈນ, ກະລຸນາແນບຮູບ.
ຊິ້ນສ່ວນກໍ່ບໍ່ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່. ໃນຮ້ານຄ້າອອນໄລນ໌ພິເສດ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາພາກສ່ວນຫຼືການປະກອບ. ການສ້ອມແປງປະເພດນີ້, ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ອາໄຫຼ່ເຄື່ອງຈັກຂອງຜູ້ໃຫ້ທຶນ, ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ແຕ່ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງແມ່ນມອບໃຫ້ການປະຕິບັດຂອງມັນກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການລົດພິເສດ.
ການດັດແປງເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi ທັງໝົດແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະທົນທານ. ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນໍ້າມັນ.
