ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 6B31

ເນື້ອໃນ

ລາຍລະອຽດ
ເປັນຫຍັງຕ້ອງເຄາະ 6B31: liners
ເຊັນເຊີ

ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ນິຍົມຂອງລົດ Outlander ແລະ Pajero Sport. ມັນໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງເລື້ອຍໆຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການທົບທວນຄືນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ peculiarities ຂອງການສ້ອມແປງຂອງຕົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ໃນເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 6B31 ບໍ່ຄວນຖືກພິຈາລະນາວ່າບໍ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼືອ່ອນແອ. ແຕ່ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ.

ລາຍລະອຽດ

ເຄື່ອງຈັກ 6B31 Mitsubishi

Mitsubishi 6B31 ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2007. ສອງສາມປີຕໍ່ມາ, ມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມທັນສະໄຫມທີ່ສໍາຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ 7 ລິດ. ກັບ. ແລະ 8 ນິວຕັນແມັດ. ແຕ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ຫຼຸດລົງ 15 ສ່ວນຮ້ອຍ.

ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການປັບ chip:

rods ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກ lengthened;
ຮູບຮ່າງຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ;
ແສງສະຫວ່າງອົງປະກອບພາຍໃນ;
reflash ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຂອງເກຍ.

ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ຫນ່ວຍ, ແຮງບິດໄດ້ຮັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ແລະປະສິດທິພາບການຫົດຕົວໄດ້ຖືກປັບປຸງ.

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫົວຫນ່ວຍສາມລິດແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຖືກຖາມເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi ອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສ້ອມແປງຂອງມັນແມ່ນແລ້ວ inevitable ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຫມາຍ 200, ແລະລາຄາຂອງການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຊັດເຈນເກີນ "ສີ່". ການຂັບໄລຍະເວລາແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄຸນນະພາບ - ມັນພຽງພໍທີ່ຈະປ່ຽນສາຍແອວແລະລູກກິ້ງໃຫ້ທັນເວລາ. ຫຼັງຈາກໄລຍະຍາວ, camshafts ສາມາດ "ເຊັດ", ຕຽງແລະແຂນ rocker ສາມາດເສຍຫາຍ.

ປັ໊ມນ້ໍາມັນຍັງມີຄວາມສ່ຽງ. ມັນເປັນການດີທີ່ມັນມີລາຄາຖືກ - ປະມານ 15-17 ພັນຮູເບີນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບ. ຫຼັງຈາກແລ່ນ 100, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນ, ປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖ້າຈໍາເປັນ. ມັນເປັນທີ່ສັງເກດວ່າການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນ "ບາດແຜ" ທີ່ນິຍົມບໍ່ພຽງແຕ່ຂອງ 6B31, ແຕ່ຍັງເຄື່ອງຈັກອື່ນໆຂອງຜູ້ຜະລິດ.

Outlander ກັບເຄື່ອງຈັກ 6B31

ລາຍການຕໍ່ໄປທີ່ຈະລວມຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຫມອນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໃນທຸກໆ MOT ທີສາມຖ້າລົດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນແລະຢູ່ໃນຫນ້າຖະຫນົນຕ່າງໆ, ລວມທັງ off-road.

Radiators ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລາຍລະອຽດຂອງລາວ, ແຕ່ພວກເຂົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບລາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີ 6B31, ມັນມັກຈະຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ radiators ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ overheat.

ສໍາລັບຊັບພະຍາກອນຂອງກຸ່ມ piston, ມັນເປັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ບໍ່ມີບັນຫາກັບການຮົ່ວໄຫຼ, ນ້ໍາມັນບໍ່ເຂົ້າໄປໃນການຕ້ານການ freeze. ຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສັນຍາຫຼາຍທີ່ຈະທົດແທນແລະພວກມັນມີລາຄາຖືກ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ເຊັນເຊີ lambda ແລະ catalysts ປະຕິບັດຕົວ capriciously, ຫຼຸດລົງນອກຫຼັງຈາກແລ່ນ 150th. ຖ້າພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນໃນເວລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, piston scuffing ເປັນໄປໄດ້.

ຜົນປະໂຫຍດ	ຂໍ້ບົກພ່ອງ
ໄດນາມິກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ	ຫຼັງຈາກແລ່ນ 200 ພັນກິໂລແມັດ, ການສ້ອມແປງແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້
ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຫົດຕົວ	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນສູງ
ໄດກໍານົດເວລາແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງ	ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນບັນຫາມໍເຕີທົ່ວໄປ.
ຊັບພະຍາກອນຂອງກຸ່ມ piston ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່	ມໍເຕີອ່ອນໆ
ມີເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາທົດແທນທີ່ມີລາຄາຖືກຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ.	radiators ລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ
ລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້	ເຊັນເຊີ lambda ມີຄວາມສ່ຽງແລະຕົວກະຕຸ້ນ

ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ	2998
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p.	209 - 230
ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm.	276 (28) / 4000; 279 (28) / 4000; 281 (29) / 4000; 284 (29) / 3750; 291(30)/3750; 292 (30) / 3750
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ	ນ້ຳມັນ; Gasoline Regular (AI-92, AI-95); ນ້ຳມັນແອັດຊັງ AI-95
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	8.9 - 12.3
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຮູບຊົງ V, 6 ປ່ອງ
ຕື່ມ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ	DOHC, MIVEC, ECI-Multi ພອດສີດ, ຂັບສາຍເຂັມຂັດເວລາ
ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ	4
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm	209 (154) / 6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227 (167) / 6250
ກົນໄກການປ່ຽນປະລິມານຂອງກະບອກສູບ	ບໍ່ມີ
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ	ບໍ່ມີ
ລົດລຸ້ນໃດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່	Outlander, Pajero Sport

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເຄາະ 6B31: liners

ສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດມາຈາກລໍາໄສ້ຂອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນ 6B31 ທີ່ເຮັດວຽກເລື້ອຍໆ. ມັນໄດ້ຍິນດີກວ່າຈາກຫ້ອງໂດຍສານ, ດ້ວຍການປິດການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະປ່ອງຢ້ຽມຍົກຂຶ້ນມາ. ແນ່ນອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປິດສຽງດັງເພື່ອໃຫ້ສາມາດກວດພົບໄດ້.

ເປັນຫຍັງຫູຟັງເອຍບັດຈຶ່ງເຄາະ

ລັກສະນະຂອງສຽງແມ່ນ muffled, ແຕ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນໄດ້ຍິນດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 2 ພັນຕໍ່ນາທີ. ໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງເປັນການລົບ. rpm ຕ່ໍາ, ສຽງຫນ້ອຍລົງ. ເຈົ້າຂອງ 6B31 ຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນສິ່ງລົບກວນພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມບໍ່ຕັ້ງໃຈ.

ຄວນສັງເກດວ່າສຽງນີ້ອາດຈະອ່ອນແອໃນຕອນທໍາອິດ. ເມື່ອບັນຫາເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຈະສັງເກດເຫັນມັນທັນທີ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານ disassemble ແຊ່ນ້ໍາມັນ, ທ່ານຈະພົບເຫັນ shavings ໂລຫະ. ຫຼັງຈາກການກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ, ທ່ານສາມາດກໍານົດວ່າມັນເປັນອາລູມິນຽມ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຮູ້, ຜ້າປູ 6B31 ແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸນີ້ - ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ພວກເຂົາອາດຈະຫັນຫນ້າຫຼືພະຍາຍາມເຮັດມັນໃນໄວໆນີ້.

ສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ disassemble motor, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຈິດໃຈທີ່ດີທີ່ຈະກໍານົດບັນຫາໂດຍສຽງທີ່ອ່ອນແອນີ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າຊັບພະຍາກອນຫນັງສືຜ່ານແດນຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຮັດວຽກອອກ.

6B31 ຖືກຮື້ຖອນພ້ອມກັບກ່ອງ. ເອົາອອກໂດຍຜ່ານທາງເທິງ, stretcher ບໍ່ສາມາດສໍາຜັດໄດ້. ຫຼັງຈາກການຖອດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງແຍກມໍເຕີອອກຈາກກ່ອງ, ແລະສືບຕໍ່ຖອດເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - ຕັດມັນເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ທົດແທນການກັ່ນຕອງ, ເຮັດຄວາມສະອາດແມ່ເຫຼັກ.

ຫຼັງຈາກການ disassembly ສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງສິ່ງທີ່ແນ່ນອນແມ່ນ knocking. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງ liner ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ບາງປະເພດຫຼື liners ການສ້ອມແປງຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ໄດ້ກາຍເປັນການໃຊ້ບໍ່ໄດ້. ໃນ 6B31 ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະຫັນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຫດຜົນແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄຸນນະພາບຕ່ໍາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລັດເຊຍ.

ການຖອດເຄື່ອງຈັກ

ຖ້າ liners ຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສືບຕໍ່ຄົ້ນຫາ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກວດເບິ່ງ crankshaft, cylinders ແລະ pistons. ວາວສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ. ໃນເວລາທີ່ disassembling ຫົວກະບອກ, ຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະໃຫ້ທັນເວລາປັບປ່ຽງ.

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງວຽກງານຄວນປະກອບມີກິດຈະກໍາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ການທົດແທນຂອງຫມວກຂູດນ້ໍາມັນ;
ເຄື່ອງເທດ saddle;
ການຄວບຄຸມ backlash.

ການປະກອບເຄື່ອງຈັກກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ວຽກງານຕໍ່ມາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ. ແຕ່ມີບາງລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່:

ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະທົດແທນ radiator ຂອງຕົວປ່ຽນແປງຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ;
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະປັບປຸງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
ລະມັດລະວັງກວດເບິ່ງປະທັບຕາທັງຫມົດ, gasket ຢາງພາລາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນ docked ດີກັບຮ່າງກາຍ.

ເຊັນເຊີ

ເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແມ່ນປະສົມປະສານກັບມໍເຕີ 6B31. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຖືກຈັດໃສ່ໃນລົດເກືອບທັງ ໝົດ ທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້. ນີ້ແມ່ນເຊັນເຊີທີ່ໃຊ້: