ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi Pajero Mini

Mitsubishi Pajero Mini ເປັນລົດ off-road ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈາກ 1994 ຫາ 2002. ພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນເວທີຈາກແບບຈໍາລອງ Minica, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໂດຍສະເພາະສໍາລັບ SUV. ລົດແບ່ງປັນຮູບແບບທົ່ວໄປກັບ Pajero SUV ທີ່ນິຍົມ. ມັນແຕກຕ່າງຈາກອ້າຍເກົ່າຂອງມັນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbocharged ທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະຖານລໍ້ສັ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນມີລໍ້ທັງຫມົດ.

ໃນເວລາຫນຶ່ງ, ຄວາມນິຍົມຂອງ Pajero Mini ແມ່ນສູງຫຼາຍ, ສະບັບຈໍາກັດຂອງລົດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນຕົວແບບເຊັ່ນ Duke, White Skipper, Desert Cruiser, Iron Cross. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1998 ເປັນຕົ້ນມາ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຄວາມຍາວ ແລະ ຂະຫຍາຍອອກໄປ. ໃນປີ 2008, ລຸ້ນພິເສດຂອງ Mitsubishi Pajero Mini ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນນາມ Nissan Kix.

ຄວາມນິຍົມຂອງ Mini ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງໃນເວລາດຽວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບ off-road ແມ່ນຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ໃນບັນດາຜູ້ຊາຍທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນບັນດາເພດທີ່ຍຸດຕິທໍາ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຈໍານວນຂອງລະດັບການຕັດລົດແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງແຕ່. Pajero Mini ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ມັນສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ສົມຄວນກັບ Pajero SUV ເຕັມປ່ຽມ.

ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງລົດແມ່ນມີລັກສະນະໂດຍ wheelbase ທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ. ຂໍຂອບໃຈກັບຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງມັນ, ຮ່າງກາຍມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະ, ອີງຕາມຜູ້ທີ່ມັກລົດຫຼາຍ, ເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ - ຮຸ່ນ 1995. ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່, ຄືຖານລໍ້ໄດ້ຖືກຍືດຍາວແລະພາຍໃນກວ້າງກວ່າ. ອົງປະກອບຄວາມປອດໄພໄດ້ຮັບຮູບແບບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າ.

ນອກເໜືອໄປຈາກຖົງລົມນິລະໄພປົກກະຕິຢູ່ເທິງພວງມາໄລແລ້ວ, ຖົງລົມນິລະໄພທາງໜ້າ 2 ອັນໄດ້ປະກົດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ລວມຢູ່ໃນຊຸດແມ່ນລະບົບ ABS ແລະ BAS. Pajero Mini ຊ່ວຍໃຫ້ໄວຫນຸ່ມຮັບຮູ້ຄວາມຝັນຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະຊື້ SUV ຂອງຕົນເອງ. ຄວາມຄິດທີ່ຍອດຢ້ຽມທີ່ຈະປ່ອຍລົດ off-road ຂະໜາດນ້ອຍໄດ້ຖືກພົບພໍ້ກັບແງ່ດີອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.

ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການປະກອບແລະລັກສະນະຂອງພວກມັນ

ລຸ້ນ	ຮ່າງກາຍ	ປີການຜະລິດ	ເຄື່ອງຈັກ	ພະລັງງານ, h.p.	ປະລິມານ, ທ
ທີສອງ	suv	2008​-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
suv	1998​-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
ທໍາອິດ	suv	1994​-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອກວດກາເບິ່ງມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຢືນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ hood ແລະເອົາໃຈໃສ່ກັບພື້ນທີ່ຂ້າງຄຽງ radiator ໄດ້, ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການອອກແບບໄດ້ຖືກແກະສະຫຼັກເປັນເສັ້ນບາງໆ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອເບິ່ງມັນ, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ເຊັດສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ອອກຈາກຝຸ່ນແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເອົາ rust ດ້ວຍວິທີພິເສດ. ໄຟສາຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຫັນຕົວເລກ.

ຊ່ວງເຄື່ອງຈັກ

Pajero Mini ໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4A30 ຫນຶ່ງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມີການດັດແປງ 2 - 16 ແລະ 20 ວາວ, DOHC ແລະ SOHC. ຍັງມີທາງເລືອກຫນ້ອຍສໍາລັບແຮງມ້າ - 52 ແລະ 64 ມ້າ. ໃນຕະຫຼາດຮອງມີເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ບໍ່ມີ turbine. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ທາງເລືອກນີ້, ຍ້ອນວ່າມັນອ່ອນເພຍແລະບໍ່ຫນ້າສົນໃຈ.

ທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbo. ບໍ່ຫນ້າສົນໃຈຫນ້ອຍແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດທີ່ມີ intercooler.

ແຮງບິດສູງສຸດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ມີ intercooler ແມ່ນບັນລຸຢູ່ທີ່ 5000 rpm. ລຸ້ນ turbocharged ມີແຮງບິດສູງສຸດຢູ່ທີ່ 3000 rpm.

ຄໍາຖາມຂັບລົດຂວາແລະຊ້າຍ

ສ່ວນໃຫຍ່ມີລຸ້ນຂັບມືຂວາຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນກວ່າ, ບໍ່ມີລົດຂັບລົດຊ້າຍຢູ່ໃນສະຕັອກ; ມີ Mitsubishi Pajero Pinin, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບ Mini. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດ Pajero Mini ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີກວ່າຢູ່ໃນຕະຫຼາດຮອງ, ມີອຸປະກອນເຕັກນິກທີ່ທັນສະໄຫມແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຫຍັດກວ່າ. ນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງອະທິບາຍເຖິງຄວາມນິຍົມທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. Pinin ແມ່ນດີພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຂັບລົດຊ້າຍ, ເຊິ່ງຄຸ້ນເຄີຍກັບຊາວເອີຣົບແລະລັດເຊຍ.

ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ລາຄາຂອງ Mini drive ຂວາແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ analogues ຂອງມັນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຖ້າຕ້ອງການ, ພວງມາໄລສາມາດຍ້າຍໄປທາງຊ້າຍ. ການດັດແປງລົດດັ່ງກ່າວບໍ່ຂັດກັບກົດຫມາຍຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນລະຫວ່າງການລົງທະບຽນແລະການລົງທະບຽນກັບຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ. ປະຈຸ​ບັນ, ຫຼາຍ​ອົງການ​ພວມ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ດັ່ງກ່າວ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາໄວ້ວ່າຫຼັງຈາກການແຊກແຊງດັ່ງກ່າວ, ລົດສູນເສຍການຮັບປະກັນແລະຜູ້ຜະລິດຢຸດເຊົາຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.

ເປັນຫຍັງການປ່ຽນພວງມາໄລຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມ? ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າລົດຂັບລົດຂວາມີອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະດຶງດູດເອົາ "ສິນຄ້າ" ຂອງພວກເຂົາຢ່າງຫນ້ອຍ. ນອກຈາກນີ້, ຍານພາຫະນະຈາກຫມູ່ເກາະຍີ່ປຸ່ນແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ analogues ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຄຸ້ມຄ່າໃນການລົງທຶນໃນລົດຍ້ອນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ, ເພາະວ່າຂັ້ນຕອນຈະຊໍາລະຢ່າງແທ້ຈິງໃນໄລຍະເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄຸນນະພາບຂອງສະພາແຫ່ງຍີ່ປຸ່ນຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການຍາວ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະຈຸດອ່ອນ

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ Mini ບໍ່ມີບັນຫາກັບການມີອາໄຫຼ່. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຫົວກະບອກສູບ (ອາລູມິນຽມ) ມີຮອຍແຕກ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ. ດ້ວຍການຢຸດເຄື່ອງເປັນເວລາດົນ, ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບຣກບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ຫຼືແທນທີ່ຈະຕິດເບກ. ດ້ວຍໄລຍະທາງ, ເບກລໍ້ຈະໃຊ້ບໍ່ໄດ້ ແລະສາຍແອວກຳນົດເວລາແຕກ. ອາດມີບັນຫາກັບເບກມື.

ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ອາໄຫຼ່ແມ່ນບໍ່ມີລາຄາຖືກເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງບໍລິໂພກສໍາລັບລົດຍີ່ປຸ່ນອື່ນໆ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ໃນ mini-SUV, ລໍາຕົ້ນແມ່ນບໍ່ກວ້າງຂວາງໂດຍສະເພາະ. ສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ, ເຄື່ອງຈັກສະແດງໃຫ້ເຫັນພະລັງງານທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ປະລິມານພຽງແຕ່ 0,7 ລິດ, ບໍລິໂພກ 7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ງຽບສະຫງົບ. ການປະຕິບັດທາງ off-road ບໍ່ດີເທົ່າກັບຂອງອ້າຍ Pajero.

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, Mini ຈະບໍ່ຖືຄວາມໄວຢູ່ຊື່ໆ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຜິດປົກກະຕິຂອງ servomotor ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄວາມໄວ idle, ລວມທັງໃນລະຫວ່າງການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມໍເຕີເຕົາໄຟອາດຈະໃຊ້ບໍ່ໄດ້. ບາງຄັ້ງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ worn ຫຼາຍໂດຍການເດີນທາງ off-road ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຊື້ເຄື່ອງຈັກສັນຍາ.