ເຄື່ອງຈັກ Nissan HRA2DDT
ເນື້ອໃນ
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນ Nissan ເປັນຜູ້ຜະລິດມາດຕະຖານທີ່ເນັ້ນໃສ່ຫນ້າທີ່ແລະຄຸນນະພາບສູງສຸດຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ. ປະຫວັດສາດເກືອບຮ້ອຍປີຂອງບໍລິສັດໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນມ້ວນລົດທີ່ດີເລີດຫລາຍພັນຄັນແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່າທຽມກັນ. ໃຫ້ເວົ້າເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫນຶ່ງໃນອັນສຸດທ້າຍໃນມື້ນີ້.
ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ເອີ້ນວ່າ HRA2DDT. ປະຫວັດຂອງການສ້າງ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແລະຄຸນລັກສະນະຂອງຫນ່ວຍງານສາມາດພົບໄດ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ
HRA2DDT ເປັນເຄື່ອງຈັກໃນໄວຫນຸ່ມ. ການຜະລິດ serial ຂອງມັນຍັງສືບຕໍ່ຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້, ແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2011, ເຊິ່ງເປັນຂີດໝາຍການຮ່ວມມືທີ່ຍາວນານ, ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງບໍລິສັດ Renault ແລະ Nissan. ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ຝຣັ່ງແລະຍີ່ປຸ່ນສາມາດພັດທະນາຫນ່ວຍງານທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ມີຄຸນນະພາບສູງແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບບໍ່ມີຫຍັງທີ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານໃນຫຼາຍແບບຈາກຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນ.
ອີງຕາມວິສະວະກອນ Renault ແລະ Nissan, ເຄື່ອງຈັກ HRA2DDT ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນການສ້າງນະວັດກໍາຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າສໍາລັບລົດໂດຍສານແລະລົດກະທັດຮັດ. ໂດຍໄດ້ຕັ້ງຕົນເອງເປົ້າຫມາຍຂອງການລວມຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດບັນລຸໄດ້ແລະອອກແບບຫນ່ວຍງານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ໃນມື້ນີ້, ການນໍາໃຊ້ HRA2DDT ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ.
ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນໃນທາງບວກທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າມັນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຮອງ.
ພວກເຮົາຈະກວມເອົາລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄໍາຖາມເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ກ່າວເຖິງແນວຄວາມຄິດທົ່ວໄປຂອງຫນ່ວຍງານ. ໃຫ້ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າບໍ່ມີການປະດິດສ້າງທີ່ສໍາຄັນໃນມັນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຸດຂອງ HRA2DDT ແມ່ນມາຈາກເຕັກໂນໂລຢີຂອງການກໍ່ສ້າງ, ຄືການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແຕ່ແຂງແຮງ. 4 ກະບອກສູບ, 16 ປ່ຽງແລະພື້ນຖານເຄື່ອງຈັກອາລູມິນຽມແມ່ນບໍ່ແປກໃຈ, ແຕ່ turbine ແລະລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້າສົນໃຈ. ມີສະຖານທີ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາ turbine inertia ຕ່ໍາທີ່ວາງໄວ້ໃນເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວແລະປະກອບດ້ວຍ intercooling. ມັນເປັນຍ້ອນການປະກົດຕົວຂອງພວກເຂົາທີ່ທີມງານວິສະວະກອນຍີ່ປຸ່ນ - ຝຣັ່ງສາມາດບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີເລີດ.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ HRA2DDT ແລະບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີມັນ
| ຜູ້ຜະລິດ | ນິດສັນ |
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ | HRA2DDT |
| ປີການຜະລິດ | ປີ 2011 |
| ຫົວກະບອກ | ອະລູມິນຽມ |
| Питание | ການສີດໂດຍກົງ |
| ໂຄງການກໍ່ສ້າງ (ການດໍາເນີນງານກະບອກສູບ) | ແຖວ (1-3-4-2) |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ) | 4 (4) |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 73.1 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 72.2 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.1 |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cu. ຊັງຕີແມັດ | 1197 |
| ພະລັງງານ, hp | 115 |
| Torque, Nm | 190 |
| ເຊື້ອເພີງ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ (AI-95) |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO-5 / EURO-6 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ | |
| - ເມືອງ | 7.8 |
| - ຕິດຕາມ | 5.3 |
| - ຮູບແບບການປະສົມ | 6.2 |
| ປະເພດຂອງນໍ້າມັນທີ່ນໍາໃຊ້ | 5W-40 (ເຄິ່ງສັງເຄາະ) |
| ໄລຍະການປ່ຽນນໍ້າມັນ, ກິໂລແມັດ | 5000 -7000 |
| ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກ, ກມ | 300000 |
| ຮູບແບບທີ່ມີອຸປະກອນ | Nissan Juke (ນັບຕັ້ງແຕ່ 2014) Nissan Qashqai (ນັບຕັ້ງແຕ່ 2014) Nissan Pulsar (ນັບຕັ້ງແຕ່ 2013) |
ການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາມໍເຕີ
HRA2DDT ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນມໍເຕີທີ່ດີໃນດ້ານການເຮັດວຽກ, ແຕ່ຍັງມີຄຸນນະພາບສູງໃນດ້ານການປະກອບ. Judging by reviews of motorists , ເຄື່ອງຈັກ breaks ລົງ infrequently ແລະ unpretentious ໃນການດໍາເນີນງານ. ຄວາມຜິດຂອງ HRA2DDT ປົກກະຕິແມ່ນ:
- ຄວາມຢາກອາຫານຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບນ້ໍາມັນ (ເຖິງການບໍລິໂພກເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ);
- ບໍ່ເຮັດວຽກບໍ່ableັ້ນຄົງ;
- ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບຄວບຄຸມໄລຍະ;
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄລຍະເວລາກ່ອນກໍານົດເວລາ;
- ນ້ຳມັນ ແລະນ້ຳເຢັນຮົ່ວ.
ການແຕກແຍກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການແກ້ໄຂ. ການສ້ອມແປງ HRA2DDT ແມ່ນດໍາເນີນໂດຍທັງສູນ Nissan ຫຼື Renault ພິເສດ ແລະສະຖານີບໍລິການປົກກະຕິ. ໂຊກດີສໍາລັບເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້, ມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ແລະການນໍາໃຊ້ໃນເລື່ອງນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ.
ຫນ້າສົນໃຈ! ຖ້າຈໍາເປັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຊື້ເຄື່ອງຈັກ HRA2DDT ແລະດັດແປງມັນໃຫ້ກັບລົດຂອງພວກເຂົາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງມໍເຕີແມ່ນ 100 rubles ໃນຕະຫຼາດຮອງ, ການປະມູນ, ແລະປະມານ 000 ໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດ.
ບາງທີນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ຂອງບົດຄວາມໃນມື້ນີ້ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າເອກະສານທີ່ນໍາສະເຫນີແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ອ່ານທັງຫມົດຂອງຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຮົາແລະຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາຄັນຂອງຫນ່ວຍງານ HRA2DDT. ໂຊກດີໃນຖະຫນົນຫົນທາງ!
