ເຄື່ອງຈັກ Nissan rb20det

ເຄື່ອງຈັກ Nissan rb20det ເປັນຂອງຊຸດພະລັງງານທີ່ນິຍົມ - Nissan RB. ຫນ່ວຍງານຂອງຊຸດນີ້ເລີ່ມຜະລິດໃນປີ 1984. ພວກເຂົາເຈົ້າມາເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຈັກ L20. ຜູ້ສືບທອດຂອງ rb20det ແມ່ນ rb20de.

ນີ້ແມ່ນຮຸ່ນທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງເປັນຫນ່ວຍງານ 6-cylinder ໃນເສັ້ນທີ່ມີປ່ອງທໍ່ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແລະ crankshaft ຂະຫນາດນ້ອຍ.

ເຄື່ອງຈັກ RB20DET ປາກົດໃນປີ 1985 ແລະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນທັນທີໃນບັນດາຜູ້ທີ່ມັກລົດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ RB20DE, ມັນໄດ້ຮັບ 4 ປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (ແທນທີ່ຈະ 2 ປ່ຽງ). ບລັອກກະບອກສູບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທໍ່ຈຸດໄຟແຕ່ລະຄົນ. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ລະບົບການກິນ, pistons, rods ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ crankshaft ໄດ້ຮັບການດັດແປງໂຄງສ້າງ.

ການຜະລິດ RB20DET ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ 15 ປີຫຼັງຈາກການຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ໃນປີ 2000 ທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ກາຍເປັນລ້າສະໄຫມແລະຖືກທົດແທນໂດຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນອື່ນໆ, ຕົວຢ່າງ RB20DE NEO. ໃນຄວາມແປກໃໝ່ຂອງຍຸກນັ້ນ, ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ໜ່ວຍ​ຄວບ​ຄຸມ​ຍັງ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ແປງ, ຫົວ​ກະ​ບອກ​ສູບ, ​ໄອ​ຊີ​ທີ ​ແລະ ​ເພົາ​ຄອກ​ໄດ້​ຖືກ​ປັບປຸງ​ໃຫ້​ທັນ​ສະ​ໄໝ.

RB20DET ຍັງມີຢູ່ໃນລຸ້ນ turbocharged. turbine inflates 0,5 bar. ໃນເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນ 8,5. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫົວສີດແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄດ້ຖືກປ່ຽນ, ທໍ່ຫົວກະບອກສູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, crankshaft, rods ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ pistons ໄດ້ຖືກປ່ຽນ.

Nissan RB20DET ບໍ່ຕ້ອງການການປັບປ່ຽງ, ເຊິ່ງແຍກມັນອອກຈາກ analogues ຂອງມັນ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນສະບັບ NEO, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ. RB20DET ແມ່ນສາຍແອວຂັບເຄື່ອນ. ສາຍແອວກໍານົດເວລາຖືກທົດແທນທຸກໆ 80-100 ພັນກິໂລແມັດ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງມໍເຕີ

ເຄື່ອງຈັກ	ປະລິມານ, cc	ພະລັງງານ, h.p.	ສູງສຸດ. ພະລັງງານ, hp (kW) / at rpm	ສູງສຸດ. ແຮງບິດ, N/m (kg/m) / at rpm
RB20DET	1998	180 - 215	180(132)/6400 190(140)/6400 205(151)/6400 210(154)/6400 215(158)/6000 215(158)/6400	226(23)/3600 226(23)/5200 240(24)/4800 245(25)/3600 265(27)/3200

ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດເຊື່ອມຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍເກຍຢູ່ເບື້ອງຂວາລຸ່ມ ເມື່ອເບິ່ງຈາກດ້ານໜ້າຂອງລົດ. ເມື່ອເບິ່ງຈາກຂ້າງເທິງ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບພື້ນທີ່ລະຫວ່າງໄສ້ເຄື່ອງຈັກ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະທໍ່ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະ furnace.

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫນ່ວຍງານ

ມໍເຕີ RB20DET ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການທົດສອບຊ້ໍາຊ້ອນໃນການປະຕິບັດ. ຄວາມທົນທານແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດແມ່ນລັກສະນະຂອງຊຸດ RB ທັງຫມົດ. ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິຮັບປະກັນໄລຍະໄກໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະນ້ໍາມັນມໍເຕີທີ່ພິສູດແລ້ວ.

RB20DET ມັກຈະຢຸດຫຼືບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ສາ​ເຫດ​ຂອງ​ການ​ແຕກ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ​ທໍ່​ໄຟ​. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນ coils ທຸກໆ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ເຮັດໂດຍຜູ້ທີ່ມັກລົດທັງຫມົດ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການແລ່ນອາຍແກັສ. ໃນຮູບແບບປະສົມ, ມັນບັນລຸ 11 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ການຮັກສາແລະການມີສ່ວນປະກອບ

RB20DET ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບການປັບ. ເພື່ອປັບປຸງຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດແມ່ນມີຢູ່ຢ່າງເສລີ. ຕົວຢ່າງ, ເຄືອຂ່າຍປະກອບມີ pinout ຂອງ "ສະຫມອງ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງ, ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດ, ເພື່ອຕັ້ງຄ່າ DPD.

ການຮັກສາໄວ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ຕົວຢ່າງ, ຕົວຕ້ານທານຫຼຸດລົງທີ່ມາພ້ອມກັບມໍເຕີຫຼັກຊັບສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຫມົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຫົວສີດຕົ້ນສະບັບຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ analogue ຈາກ 1jz-gte vvti. ເຄື່ອງສີດ GTE ບໍ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລາຄາຂອງສ່ວນປະກອບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດໃຫ້ໄດ້.

ຖ້າຈໍາເປັນ, ທ່ານສາມາດກໍານົດການຕັ້ງຄ່າວາວອາກາດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ລົດຮ້ອນເຖິງ 80 ອົງສາເຊນຊຽດ, ໄປທີ່ພາກສະແດງຂໍ້ມູນແລະຄລິກໃສ່ການທົດສອບການເຄື່ອນໄຫວ, ໃຫ້ຄລິກໃສ່ START (ສ່ວນການປັບຕົວບໍ່ເຮັດວຽກພື້ນຖານ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫັນ bolt ປັບເປັນ 650 ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫຼືເຖິງ 600 ຮອບສໍາລັບການສົ່ງຄູ່ມື. ສຸດທ້າຍ, ໃນສ່ວນການປັບຕົວບໍ່ເຮັດວຽກພື້ນຖານ, ຄລິກຢຸດ ແລະກົດປຸ່ມ Clear Self Learn ໃນການທົດສອບການເຄື່ອນໄຫວ.

ອາໄຫຼ່ສໍາລັບ RB20DET ແມ່ນເກືອບສະເຫມີກ່ຽວກັບການຂາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, scythe ມໍເຕີສາມາດຊື້ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບບາງຮຸ່ນອື່ນໆມັນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບ. ນອກຈາກນີ້, ໃນຮ້ານສ້ອມແປງລົດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫຼື, ເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ, ໃນສະຖານທີ່ disassembly ຫຼືໃນຮ້ານອອນໄລນ໌, ຊຸດສ້ອມແປງໃດມີຢູ່ສະເຫມີ. ປັ໊ມພວງມາໄລພະລັງງານແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນບໍ່ມີຫນ້ອຍທີ່ຈະຂາຍ.

ການປັບ RB20DET ໃນຕົວມັນເອງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກມີຂອບຄວາມປອດໄພ. ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການຊຸກຍູ້. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ຈໍາແນກເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈາກ RB20DE ແລະ RB20E ດຽວກັນ. ການຕິດຕັ້ງ camshafts ການປັບປຸງຫລ້າສຸດແລະພາກສ່ວນອື່ນໆແມ່ນເສຍເວລາ.

Turbocharging RB20DET ແມ່ນແຜ່ຫຼາຍແລະ overshadows ແລກປ່ຽນ. ກັງຫັນຫຼັກຊັບ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງ 0,8-0,9 bar, ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້. turbocharger ດັ່ງກ່າວເພີ່ມພະລັງງານສູງສຸດ 270 ແຮງມ້າ. ສໍາລັບປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຫົວທຽນອື່ນໆ, ປັ໊ມຈາກ GTR, ຕົວຄວບຄຸມການຊຸກຍູ້, ທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍກົງ, ທໍ່ລົງ, ທໍ່ເສຍ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ Skyline GTR, ແລະຫົວສີດຈາກ RB26DETT 444 cc / ນາທີ.

ໃນການຂາຍທ່ານສາມາດຊອກຫາຊຸດ turbo ທີ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດຈາກຈີນ. ຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ຫນ່ວຍງານນີ້ຜະລິດກໍາລັງເທົ່າໃດ? 350 ແຮງມ້າ, ແຕ່ມີ caveat ວ່າຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຊຸດ turbo ດັ່ງກ່າວເປັນຄໍາຖາມແລະສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຢູ່ໃນໄລຍະສັ້ນຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ.

ການພິຈາລະນາພິເສດແມ່ນການເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກ 2,05 ລິດເປັນ 2,33 ລິດ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ຕັນກະບອກແມ່ນເບື່ອເຖິງ 81 ມມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, pistons ຈາກ Toyota 4A-GZE ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ຫຼັງຈາກການຫມູນໃຊ້ດັ່ງກ່າວ, ທີ່ບໍ່ແມ່ນໃຫມ່ຈາກມຸມເບິ່ງດ້ານວິຊາການ, ປະລິມານເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 2,15 ລິດ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບ 2,2 ລິດ, ຕັນແມ່ນເບື່ອເຖິງ 82 ມມແລະລູກສູບ Tomei ຖືກຕິດຕັ້ງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີທາງເລືອກທີ່ຈະນໍາໃຊ້ pistons ມາດຕະຖານ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ແລະ crankshafts ຈາກ RB25DET ຖືກຕິດຕັ້ງ. ໃນຕົວເລືອກນີ້, ປະລິມານຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 2,05 ລິດ.

ເມື່ອປ່ຽນລູກສູບດ້ວຍ 4A-GZE, ຜົນຜະລິດແມ່ນ 2,2 ລິດ. ປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 2,1 ລິດເມື່ອຕິດຕັ້ງ rods ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ crankshaft ຈາກ RB26DETT. ການນໍາໃຊ້ເພີ່ມເຕີມຂອງ pistons 2,3A-GZE ຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວເປັນ 4 ລິດ. ລູກສູບ Tomei 82mm ແລະ rods ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີ crankshaft RB26DETT ໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງ 2,33 ລິດ.

ທິດສະດີ ICE: ເຄື່ອງຈັກ Nissan RB20DET (ການທົບທວນການອອກແບບ)

ນ້ຳມັນຫຍັງຕື່ມໃສ່ເຄື່ອງຈັກ

ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນ້ໍາມັນ Nissan 5W40 ຕົ້ນສະບັບ. ໃນການປະຕິບັດ, ການນໍາໃຊ້ຂອງແຫຼວດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສະອາດເປັນເວລາດົນນານ, ຊ່ວຍກໍາຈັດການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການດໍາເນີນງານຂອງມັນ. ມັນຍັງສາມາດໃຊ້ນ້ໍາມັນສັງເຄາະທີ່ມີຄວາມຫນືດຂອງ 5W50. ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດ, Liquid Molly (10W60) ແລະ Mobile (10W50) ແມ່ນບາງຄັ້ງແນະນໍາ.

ລົດທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ

ຍີ່ຫໍ້, ຮ່າງກາຍ	ລຸ້ນ	ປີການຜະລິດ	ເຄື່ອງຈັກ	ພະລັງງານ, h.p.	ປະລິມານ, ທ
Nissan Cefiro, ລົດເກັງ	ທໍາອິດ	1992​-94	RB20DET	205	2
1990​-92	RB20DET	205	2
1988​-90	RB20DET	205	2
Nissan Fairlady Z, coupe	ທີສາມ	1986​-89	RB20DET	180	2
1983​-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, ລົດເກັງ	ຫົກ	1991​-92	RB20DET	205	2
1988​-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedan/coupe	ທີແປດ	1991​-93	RB20DET	215	2
1989​-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, coupe	ທີເຈັດ	1986​-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, ລົດເກັງ	ທີເຈັດ	1985​-89	RB20DET	190 210	2