ເຄື່ອງຈັກ Nissan SR20De

ເຄື່ອງຈັກ Nissan SR20De ແມ່ນຕົວແທນຂອງຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນແອັດຊັງຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ, ສະຫະປະຊາໂດຍດັດຊະນີ SR. ປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງແຕ່ 1,6 ຫາ 2 ລິດ.

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫົວກະບອກອາລູມິນຽມແລະທໍ່ທໍ່ເຫຼັກກ້າຂອງມັນເອງ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຫຼົ່ານີ້ (ICEs) ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1989 ຫາ 2007.

ຕົວ​ເລກ​ໃນ​ເຄື່ອງ​ໝາຍ​ຫົວ​ໜ່ວຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຊີ້​ບອກ​ເຖິງ​ປະ​ລິ​ມານ​ເຄື່ອງ​ຈັກ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ SR18Di, ປະລິມານຂອງມັນແມ່ນ 1,8 ລິດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກ SR20De ມີການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກສອງລິດ.

Motors ຂອງຊຸດ SR ແລະ, ໂດຍສະເພາະ, ເຄື່ອງຈັກສອງລິດຂອງຊຸດນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ໃຫຍ່ຫຼາຍຂອງລົດໂດຍສານທີ່ຜະລິດໂດຍ Nissan ໃນ 90s.

ປະຫວັດຂອງເຄື່ອງຈັກ Nissan SR20De

ໃນບັນດາຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທັງຫມົດຂອງຊຸດ SR, SR20De ແມ່ນມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ, ແລະອາດຈະເວົ້າວ່າມີຊື່ສຽງໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນ Nissan Bluebird ລຸ້ນທີ XNUMX, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາເຂົ້າຢ່າງຫ້າວຫັນ, ທໍາອິດໃນ USSR, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປລັດເຊຍ, ໂດຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສີຂີ້ເຖົ່າຫຼືພຽງແຕ່ເຄື່ອງກັ່ນ.

ກ່ອນທີ່ຈະປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ໃນຂະແຫນງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ 2 ລິດ, ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຜະລິດ CA20. ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນັກໃນແງ່ຂອງມະຫາຊົນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຕັນແລະຫົວຂອງມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. ໃນ 1989, ສີມ້ານ, ອາລູມິນຽມ SR20s ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃນ Bluebirds, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ທັງລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດແລະປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອປະໂຫຍດຂອງປະສິດທິພາບແລະການປະຕິບັດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຫຼົ່ານີ້ມີຫົວສີດ multipoint ແລະສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກ.

ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ, ຝາປິດປ່ຽງສີແດງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້. ສໍາລັບການນີ້, ມໍເຕີໄດ້ຮັບຊື່ SR20DE Red top High port. ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງຢູ່ໃນສາຍການປະກອບຈົນກ່ວາ 1994, ເມື່ອພວກມັນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກພອດຕ່ໍາ SR20DE Black top.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຝາປິດວາວສີດໍາ, ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນໃນຮູສຽບຂາເຂົ້າໃຫມ່ຂອງຫົວກະບອກສູບ (ຫົວກະບອກ). A 240/240 camshaft ໃຫມ່ (predecessor ມີ 248/240 camshaft) ແລະລະບົບໄອເສຍໃຫມ່, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ 38 ມມ (ພອດ SR20DE ສີແດງເທິງສູງມີທໍ່ໄອເສຍທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 45 ມມ). ເຄື່ອງຈັກນີ້ຢືນຢູ່ໃນສາຍການປະກອບຈົນກ່ວາ 2000, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ; ໃນປີ 1995, camshaft 238/240 ໃຫມ່ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ.

ໃນປີ 2000, SR20DE Black top Low port ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍເຄື່ອງຈັກ rocker roller SR20DE ທີ່ຖືກປັບປຸງ. ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງໂຮງງານໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນລູກປືນ roller ແລະປ່ຽງກັບຄືນປ່ຽງໃຫມ່. ການປ່ຽນແປງອື່ນໆທີ່ຄວນສັງເກດແມ່ນ pistons ທີ່ມີການດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ, crankshaft ເບົາກວ່າແລະ manifold ການກິນສັ້ນ. ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການຜະລິດຈົນກ່ວາ 2002. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ SR20DE ທີ່ຖືກດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮຸ່ນ turbocharged ຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງສືບຕໍ່ຜະລິດ, ແລະປະຫວັດສາດຂອງພວກມັນຈະຖືກປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ປະຫວັດຂອງເຄື່ອງຈັກ SR20DET turbocharged

ເກືອບພ້ອມໆກັນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດ, ຮຸ່ນ turbocharged ປາກົດ, ເຊິ່ງມີຊື່ SR20DET. ຮຸ່ນທໍາອິດ, ໂດຍການປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດ, ຖືກເອີ້ນວ່າ SR20DET Red top. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດ, ຄືກັບລຸ້ນທີ່ຕ້ອງການຕາມທໍາມະຊາດ, ຈົນກ່ວາ 1994.

ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີກັງຫັນ Garrett T25G, ເຊິ່ງຜະລິດຄວາມກົດດັນຂອງ 0,5 bar. ການຊຸກຍູ້ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະພັດທະນາພະລັງງານຂອງ 205 hp. ຢູ່ທີ່ 6000 rpm. ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນ 274 Nm ທີ່ 4000 rpm.

ເພື່ອຮັກສາຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນ 8,5 ແລະເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ.

ໃນຂະຫນານກັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານນີ້, ຮຸ່ນທີ່ມີພະລັງກວ່ານັ້ນໄດ້ປາກົດໃນປີ 1990, ດ້ວຍກໍາລັງ 230 hp. ຢູ່ທີ່ 6400 rpm ແລະແຮງບິດ 280 Nm ທີ່ 4800 rpm. ມັນແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນໂດຍ turbine Garrett T28 ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຜະລິດຄວາມກົດດັນຂອງ 0,72 bar. ນອກ​ຈາກ​ນີ້​, ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​ພະ​ລັງ​ງານ​. ມັນໄດ້ຮັບ camshaft 248/248 ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 440 cm³ / min, injectors ນ້ໍາມັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, crankshaft, rods ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ bolts ຫົວກະບອກ.

ເຊັ່ນດຽວກັບລຸ້ນທີ່ຕ້ອງການຕາມທຳມະຊາດ, ລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງໜ່ວຍພະລັງງານນີ້ປະກົດຕົວໃນປີ 1994. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ Nissan SR20DET Black top. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຝາປິດວາວສີ ດຳ, ເຊິ່ງກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້, ມັນຍັງມີເຄື່ອງກວດກາ lambda ແລະ pistons ໃໝ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊ່ອງທາງການໄດ້ຮັບແລະໄອເສຍໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ, ແລະການຕັ້ງຄ່າຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອກໍ່ຖືກປ່ຽນແປງ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ, ມີພະລັງກວ່ານີ້ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາສຳລັບລົດກິລາ Nissan S14 Silvia. ລົດນີ້ມີເຄື່ອງຈັກ 220 hp. ຢູ່ທີ່ 6000 rpm ແລະແຮງບິດ 275 Nm ທີ່ 4800 rpm.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮຸ່ນທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ຮຸ່ນທີ 15 Silvia, ຮັບຜິດຊອບດັດຊະນີ S28. ເຄື່ອງຈັກໃນລົດນີ້ມີກັງຫັນ Garrett T0,8BB ທີ່ມີ intercooler, ເຊິ່ງພັດທະນາຄວາມກົດດັນຂອງ 480 bar. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ nozzle mono ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 250 cm³ / min. ຫຼັງຈາກການປັບປຸງໃຫມ່ນີ້, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ພັດທະນາພະລັງງານຂອງ 6400 hp. ຢູ່ທີ່ 300 rpm ແລະມີແຮງບິດ 4800 Nm ທີ່ XNUMX rpm.

ອີກສອງລຸ້ນຂອງ SR20DET ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີ Nissan Avenir ທີ່ຮູ້ຈັກໜ້ອຍ. ສໍາລັບລົດຄັນນີ້, ໄດ້ມີການພັດທະນາ 205 ຫົວຫນ່ວຍ, 230 ລິດ, ທີ່ມີກໍາລັງ 20 ແລະ XNUMX hp. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມີຊື່ວ່າ Nissan SRXNUMXDET Silver top, ລາຍລະອຽດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຫົວຫນ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຝາປິດວາວສີຂີ້ເຖົ່າ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກ Nissan SR20 ລຸ້ນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ແລ້ວໃນສະຕະວັດທີ 21, ໃນລົດ Nissan X-Trail GT crossover ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລຸ້ນ Crossover ນີ້ບໍ່ໄດ້ຂາຍຢ່າງເປັນທາງການໃນລັດເຊຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຮຸ່ນນີ້ໃສ່ຊື່ SR20VET ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ X-Trails ຮຸ່ນທໍາອິດສໍາລັບຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ. ສະ​ບັບ​ນີ້​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ລຸ້ນ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ crossover ໄດ້​, ໄດ້​ຜະ​ລິດ​ຈາກ 2001 ຫາ 2007​. ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ພັດທະນາພະລັງງານຂອງ 280 hp. ຢູ່ທີ່ 6400 rpm ແລະມີແຮງບິດ 315 Nm ທີ່ 3200 rpm. ໃນບັນດາລັກສະນະການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ 212/248 camshafts ແລະ turbine Garrett T28, ທີ່ມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ 0,6 bar.

ໃນການສະຫຼຸບຂອງເລື່ອງກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງເຄື່ອງຈັກ Nissan SR20De, ມັນຕ້ອງເວົ້າວ່າມັນໄດ້ກາຍເປັນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນບັນດາຊຸດ SR ທັງຫມົດ.

Техническиехарактеристики

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ	ຕົວຊີ້ວັດ
ປີຂອງການປ່ອຍ	ຈາກ 1989 ຫາ 2007
ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ	1998
ອຸປະກອນການຕັນປ່ອງ	ອາລູມິນຽມ
ລະບົບໄຟຟ້າ	ເຄື່ອງສັກ
ເຊື້ອເພີງ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ AI-95, AI-98
ຈຳ ນວນກະບອກ	4
ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ	4
ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, hp / rpm	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Torque, Nm / rpm	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Расход топлива, л/100 км:
ວົງຈອນໃນຕົວເມືອງ	11.5
ຕິດຕາມ	6.8
ວົງຈອນປະສົມ	8.7
ກຸ່ມລູກສູບ:
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	86
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	86
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ:
SR20DET	8.3
SR20DET	8.5
SR20DET	9
SR20DE/SR20Di	9.5
SR20VE	11

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມໍເຕີ

ແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າກ່ຽວກັບຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້, ຍ້ອນວ່າຫນ່ວຍງານພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່ໃນເວລານັ້ນ, ຜະລິດຢູ່ໃນດິນຂອງແສງຕາເວັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແມ່ນປະຕິບັດຕະຫຼອດໄປ. ກຸ່ມລູກສູບຂອງພວກເຂົາແລ່ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຄິ່ງລ້ານກິໂລແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຫຼົ່ານີ້ມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ໃຫຍ່ກວ່າອາຍຸການບໍລິການຂອງລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າຕິດຕັ້ງ.

ບັນຫາທີ່ຮຸນແຮງໜ້ອຍກວ່າກັບຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ລວມເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ ແລະເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.

ດີ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືພິເສດຂອງກຸ່ມ piston, ປະໂຫຍດຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີສາຍແອວໃນຂັບກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ. ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບຂອງ camshafts, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້, ໃນທາງກັບກັນ, ມີຊັບພະຍາກອນ 250 - 300 ກິໂລແມັດ.

ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຂອງບໍລິສັດ, Nissan SR20 ແມ່ນ unpretentious ຫຼາຍກັບນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້. ນ້ ຳ ມັນການຈັດປະເພດ API ຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນີ້:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດນ້ໍາມັນ, ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນ້ໍາມັນຂອງຕົນເອງ. ແລະມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍທີ່ຈະໃຊ້ພວກມັນ. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ນໍ້າມັນ Nissan ບໍ່ໄດ້ມີໃຫ້ຂາຍຟຣີ, ມີໃຫ້ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍຢ່າງເປັນທາງການຂອງບໍລິສັດເທົ່ານັ້ນ, ແລະການນໍາໃຊ້ຂອງພວກມັນຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະຖອກໃສ່ນ້ໍາມັນຕົ້ນສະບັບຢ່າງແທ້ຈິງ, ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ໃສ່ໃນກະປ໋ອງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບເນື້ອໃນຂອງມັນ.

ດີ, ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຢູ່ໃນກະປ໋ອງ:

• Strong Save X – ຊື່ຂອງນ້ຳມັນ;
• 5W-30 – ການຈັດປະເພດ API ຂອງມັນ;
• SN - ຕົວເລກທໍາອິດໃນເຄື່ອງຫມາຍນີ້ຊີ້ບອກວ່າເຄື່ອງຈັກໃດນ້ໍາມັນແມ່ນສໍາລັບ;

1. S – ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນນໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ gasoline;
2. C - ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ;
3. N – ຊີ້ບອກເວລາພັດທະນານ້ຳມັນ. ຕົວອັກສອນຕໍ່ໄປແມ່ນມາຈາກຕົວອັກສອນທໍາອິດ "A", ມັນມີຄວາມທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ນ້ໍາມັນ "N" ປາກົດຕໍ່ມາກ່ວານ້ໍາມັນທີ່ມີຕົວອັກສອນ "M".

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລົດທີ່ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ

ເຄື່ອງຈັກ Nissan SR20De ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຂອງແບບຈໍາລອງ:

• Nissan Almera;
• Nissan Primera;
• Nissan X-Trail GT;
• Nissan 180SX/200SX
• Nissan silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Nissan Future
• Nissan bluebird
• Nissan Prairie/Liberty;
• Nissan Presea;
• Nissan Rasheen;
• ໃນ Nissan R'ne;
• Nissan Serena;
• Nissan Wingroad/Tsubame.