ເຄື່ອງຈັກ Opel A13DTE
ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2009. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຈົນກ່ວາ 2017. ຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມແລະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຊຸດດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ.
ປົກກະຕິແລ້ວມັນສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນ wagons ສະຖານີເຊັ່ນ opel Astra J. ເຄື່ອງຈັກມີປະລິມານສະເລ່ຍ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ມົນຕີຍາກໃນກະເປົ໋າແລະຕອບວຽກງານທີ່ມອບຫມາຍໃຫ້ມັນ. ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນເປັນສ່ວນໃຫຍ່ ແລະບໍ່ເປັນການສ້ອມແປງ. ລາວຍັງມັກເຈົ້າຂອງລົດເກັງສໍາລັບຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາສູນທີ່ຮ້າຍແຮງໃນ hinterland ລັດເຊຍ.
ຂໍ້ສະເພາະ.
ເພື່ອພິຈາລະນາຫນ່ວຍງານນີ້ຈາກທຸກໆດ້ານ, ທ່ານຈະຕ້ອງປະເມີນຈຸດແຂງແລະຈຸດອ່ອນຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄຸນລັກສະນະຂອງການປະຕິບັດຈະຖືກລະບຸໄວ້ໃນຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້:
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ | 1,3 ຊີຊີ ຊັງຕີແມັດ. |
|---|---|
| ພະລັງງານ | ແຮງມ້າ 95 |
| ການຊົມໃຊ້ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ | ລິດ 4,3 ລິດ |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | in-line, 4 ກະບອກ |
| ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | Common rail, ການສີດໂດຍກົງ |
| ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງມໍເຕີ | ການປ່ອຍອາຍພິດບໍ່ເກີນ 113 g / kg |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກດຽວ | 69,6 mm |
| ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງປ່ຽງ | 4 |
| ຕິດຕັ້ງ supercharger | turbine ທໍາມະດາ |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 8,2 cm |
ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີສໍາລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນໄດ້ຮັບການເສີມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂຸດຄົ້ນຢ່າງເຕັມທີ່. ການຄິດໄລ່ທີ່ຊີ້ບອກແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແລະມັນປະກອບດ້ວຍການໂຫຼດເຕັມຂອງລົດ.
ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດມັນຈະເກີນເລັກນ້ອຍ, ການບໍລິໂພກໃນການເດີນທາງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແມ່ນເຖິງແມ່ນຫນ້ອຍ, motor ໄດ້ພິສູດວ່າຈະຫຼາຍກ່ວາທີ່ດີເລີດ. ມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຖືເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 300 ກິໂລແມັດແລະໃຫ້ການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນທຸກພາກສ່ວນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງແຕ່ຈະເປັນການປະຕິບັດຕາມລັກສະນະທັງຫມົດແລະສູດການຄິດໄລ່ການດໍາເນີນງານພິເສດ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ເມື່ອຜູ້ອອກແບບຂອງບໍລິສັດ Opel ໄດ້ສ້າງການດັດແກ້ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບ A13DTE. ດີທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາແນະນໍາໃຫ້ຖອກນ້ໍາມັນ Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3 ທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນແລະອາກາດຫນາວຄັ້ງທໍາອິດ. ເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປຶກສາເພາະວ່າຄຸນລັກສະນະຂອງແຕ່ລະພື້ນທີ່ສະເພາະ. ສໍາລັບ coolant ແລະນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປຶກສາກອງປະຊຸມຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.
ທາງເລືອກໃນການປັບ.
ເນື່ອງຈາກ turbine ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ນີ້, ມັນສາມາດປັບປຸງໄດ້. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ມີຢູ່. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຕ້ອງການ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງໂຄງການຂັບລົດຢູ່ທີ່ນີ້ໃນຊິບແມ່ນຢູ່ໃນ swing ເຕັມ. ທ່ານສາມາດທົດແທນມັນດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍ, ແຕ່ພວກມັນຈະບໍ່ຊ່ວຍຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີອົງປະກອບດ້ານວິຊາການ.
ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນີ້ແມ່ນ wagon ສະຖານີ, ລັກສະນະຕໍ່ໄປທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ແຕ່, ຫຼາຍຄົນລືມວ່າມີສະຖານທີ່ພິເສດສໍາລັບ turbine ທີສອງ. ການປັບແຕ່ງຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ແຕ່ເປັນໄປໄດ້.
ທ່ານສາມາດສະແກນເພື່ອເປີດໃຊ້ຟັງຊັນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງໄດ້ສະເໝີ. ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼືເປັນປະໂຫຍດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ນອກຈາກນີ້, ເຈົ້າຂອງໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນລະບົບການກັ່ນຕອງທີ່ມີຢູ່ທັນທີ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ເຮັດວຽກອອກແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມສູງ.
ຄຸນລັກສະນະຂອງການປະຕິບັດງານ.
ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນຢູ່ທີ່ປະມານ 5 ເອີໂຣ. ໃນການຈັດອັນດັບໂລກ, ມັນຖືກຈັດອັນດັບໃນລະດັບ 5 ເຖິງແຂງ 4. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປະລິມານຂອງ 1,3 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນນ້ອຍຫຼາຍ. ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ວິສະວະກອນສາມາດສົມທົບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ເປັນຈິງໂດຍການນໍາສະເຫນີໂດຍກົງເຂົ້າໃນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ.
ຄວາມອ່ອນລົງຂອງການເຮັດວຽກແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຫຼຸດລົງໄດ້ຫຼຸດລົງເມື່ອນໍ້າມັນທີ່ສະຫນອງໄດ້ເລີ່ມແບ່ງອອກເປັນ 8 ສ່ວນ. ແລະນີ້ເກີດຂື້ນໃນທຸກໆກະບອກ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ກັບພາກສ່ວນໄຟຟ້າແລະຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການດໍາເນີນງານຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາສຸດສູນໂດຍບໍ່ມີການອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ.
ໃນເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 2 ລິດ, ມີການຕິດຕັ້ງ turbocharger. ອັນສຸດທ້າຍມາພ້ອມກັບ turbocharger. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຕາມລະດັບນ້ ຳ ມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຈະບິນອອກໄປຢ່າງຫລີກລ້ຽງແລະຜົນສະທ້ອນທີ່ມາພ້ອມກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ແລະຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນຄວນຈະເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ດຽວກັນໄປສໍາລັບການ coolant.
ການຕິດຕາມຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງເປັນປົກກະຕິສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຍີ່ຫໍ້ Opel ທັງຫມົດ.
ຄຸນນະສົມບັດທີ່ຮ້າຍແຮງສຸດທ້າຍຈະເປັນຊີວິດ clutch ຂະຫນາດນ້ອຍ. ການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຕັດແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຈິດໃຈນີ້ແມ່ນບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວປົກກະຕິ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຄົງທີ່ເພື່ອຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດປົກກະຕິຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ. ແລະຫຼັງຈາກຢຸດ, ພຽງແຕ່ເບກມືຊ່ວຍໃຫ້ຢຸດລົດເປັນປົກກະຕິໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້. ການນໍາໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ຖ້າທ່ານເອົາທັງຫມົດນີ້ເຂົ້າໄປໃນບັນຊີແລະຂັບລົດໃນຮູບແບບປົກກະຕິ, tandem ດັ່ງກ່າວຈະປ່ອຍໃຫ້ 300-400 ພັນກິໂລແມັດ.
