ເຄື່ອງຈັກ Opel X30XE
ເນື້ອໃນ
ໃນປີ 1994, ຢູ່ໂຮງງານ Vauxhall Ellesmere Port ໃນ Luton (ປະເທດອັງກິດ), ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານສາມລິດພາຍໃຕ້ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຫມາຍ X25XE ໄດ້ຖືກນໍາໄປຜະລິດຢູ່ໃນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ X30XE.
ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ BC Х30ХЕໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດພາຍນອກຍັງຄົງເກືອບຄືກັນກັບຂອງ X25XE, ແຕ່ພາຍໃນມີປະລິມານການເຮັດວຽກເພີ່ມຂຶ້ນ. ເພື່ອໃຫ້ທຸກຊິ້ນສ່ວນທີ່ດັດແປງແລະປະກອບເຂົ້າກັບຕັນໃຫມ່, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບໄດ້ກາຍເປັນ 86 ມມ. ຍັງມີການຕິດຕັ້ງ crankshaft ຍາວ (ມີ piston stroke 85 ມມ) ແລະ rods ເຊື່ອມຕໍ່, ຍາວ 148 ມມ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຮືອນຍອດ piston ແລະຈຸດກາງຂອງແກນ pin piston, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ - 30.4 ມມແລະ 10.8 ຫນ່ວຍ, ຕາມລໍາດັບ.
X25XE ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ, ແຕ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບບລັອກທີ່ຖືກດັດແປງ, ຫົວກະບອກສູບທີ່ມີສອງ camshafts. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງປ່ຽງຮັບ ແລະ ໄອເສຍໃນ X30XE ໄດ້ຖືກຢືມຈາກ X25XE - 32 ແລະ 29 ມມ, ຕາມລໍາດັບ. ຄວາມຫນາຂອງຄູ່ມືປ່ຽງ poppet ແມ່ນ 6 ມມ.
ການຂັບເຄື່ອນພະລັງງານຂອງ camshafts ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍສາຍແອວແຂ້ວ. Manifold ຂອງການກິນແມ່ນມີພາກສ່ວນຕົວປ່ຽນ Multi Ram. ປະສິດທິພາບ Nozzle - 204 ຊີຊີ. X30XE ຖືກຄວບຄຸມໂດຍ Bosch Motronic M 2.8.3 ECU.
ຄຸນລັກສະນະຂອງ X30XE
ໃນປີ 1998, X30XE ໄດ້ຮັບການດັດແປງເລັກນ້ອຍ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະຊ່ອງທາງຕ່າງໆໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄດ້ຖືກປັບໃຫມ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກເປັນ 211 hp.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຜະລິດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃຕ້ເລກລໍາດັບ X30XEI (ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນແບບ Opel ທີ່ຫາຍາກ - Vectra i30), ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກ X30XE ໃນ camshafts, exhaust ແລະ ECU firmware. ເປັນຜົນມາຈາກການດັດແກ້ທັງສອງ, ພະລັງງານຂອງ X30XEI ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 220 hp.
| ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງ X30XE | |
|---|---|
| ປະລິມານ, cm3 | 2962 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, hp | 211 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ, Nm (kgm)/rpm | 270 (28) / 3400 |
| 270 (28) / 3600 | |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 9.6-11.3 |
| ປະເພດ | ຮູບຊົງ V, 6 ປ່ອງ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 86 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, hp (kW)/r/ນາທີ | 211 (155) / 6000 |
| 211 (155) / 6200 | |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.08.2019 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 85 |
| ແບບຈໍາລອງ | Opel Omega B, Vectra B i30, Sintra/Cadillac Catera/Saturn L, Vue |
* ເລກເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນກັບເກຍ (ຖ້າຢູ່ໃນທິດທາງຂອງລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ).
ໃນສະຫະລັດ, ເຄື່ອງຈັກ X30XE ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ Chevrolet L81, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Cadillac Catera (ປັບຕົວສໍາລັບ Omega B ຮຸ່ນອາເມລິກາເຫນືອ). ນອກຈາກນີ້, L81 ຍັງສາມາດພົບເຫັນໄດ້ພາຍໃຕ້ hoods ຂອງ Saturn Vue ແລະ Saturn L. ລົດຊັ້ນທຸລະກິດຊູແອັດທໍາອິດ, SAAB 9000, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ analogue ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ X30XE, B308I.
ໃນປີ 2001, Opel ໄດ້ປ່ຽນ X30XE ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Y32SE.
ຄຸນນະສົມບັດຂອງການດໍາເນີນງານແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິປົກກະຕິຂອງ X30XE
ເກືອບທັງຫມົດຂອງຈຸດອ່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ X30XE ສາມລິດແມ່ນຄ້າຍຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ, X25XE, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ.
ຄວາມຄິດເຫັນ
- ພະລັງງານ.
- ການຮັກສາໄວ້.
- ຊັບພະຍາກອນມໍເຕີ.
Минусы
- ນ້ຳມັນຮົ່ວ.
- ນ້ໍາມັນໃນ antifreeze.
- ສະຖານທີ່ຮັບນໍ້າມັນ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ ແລະ ການເຂົ້າໄປໃນຂຸມທຽນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງທໍ່ຫົວກະບອກທີ່ສວມໃສ່. ໂດຍວິທີທາງການ, ເມື່ອປ່ຽນຝາປິດປ່ຽງ, ທ່ານສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ສາມາດນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ overhaul ເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະຖືກອະນາໄມເປັນປົກກະຕິ.
ຖ້າຫາກວ່າຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນ coolant, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໃນການລົ້ມລົງຂອງຕັນ. ນໍ້າມັນເຄື່ອງເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ຮົ່ວເລື້ອຍໆ.
ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍຂອງເຄື່ອງດູດຂອງເຄື່ອງຈັກ X30XE ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວຮັບນ້ໍາມັນ. ດ້ວຍການຂັດຂວາງບາງສ່ວນຫຼືຄົບຖ້ວນຂອງມັນ, ຜົນສະທ້ອນສາມາດເປັນຄວາມໂສກເສົ້າຫຼາຍ. ຖ້າໂຄມໄຟຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນສະຫວ່າງ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນຄຸ້ມຄ່າໃນການກວດສອບກະທະແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນມັນ, ຫຼືຟື້ນຟູມັນໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບຂອງໂຮງງານ.
ຊີວິດການບໍລິການຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ X30XE ແມ່ນບໍ່ເກີນ 60 ພັນກິໂລແມັດ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດການທົດແທນຕາມເວລາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ - X30XE ສະເຫມີງໍປ່ຽງ.
ນອກເຫນືອຈາກນັ້ນ, X30XE ແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການ V6 ທໍາມະດາ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ເມື່ອນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບໃນການສ້ອມແປງ, ປະຕິບັດການໃສ່ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຊັບພະຍາກອນຂອງມັນຈະເກີນ 300 ພັນກິໂລແມັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ການປັບ X30XE
ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີເຫດຜົນຫນ້ອຍ, ຫຼືດີກວ່າທີ່ຈະເວົ້າວ່າລາຄາບໍ່ແພງ, ທາງເລືອກສໍາລັບການເພີ່ມພະລັງງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ X30XE. ນອກຈາກນັ້ນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນອາຊີບທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດ. ທັງຫມົດທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຈາກທັດສະນະທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນເພື່ອເອົາ catalysts ແລະເຮັດການປັບ chip. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຢູ່ເທິງສຸດຂອງ 211 hp ທີ່ມີຢູ່ກ່ອນແລ້ວ. ເຖິງ 15 hp, ເຊິ່ງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນ.
ໃນກໍລະນີຂອງການປັບ X30XE, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການປະຖິ້ມການດັດແປງແລະຊື້ລົດທີ່ມີພະລັງກວ່າ.
ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສະເພາະນີ້ໄວຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງອາກາດເຢັນ, flywheel ້ໍາຫນັກເບົາແລະປັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ບາງທີນີ້ຈະເພີ່ມອີກ 10-20 ມ້າ. ສຸດ flywheel ໄດ້. ການສ້າງອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງ X30XE ຈະແພງເກີນໄປ.
ສະຫລຸບ
ເຄື່ອງຈັກ X30XE ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ V6 ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍອັນທີ່ພວກມັນມີມຸມຫົວກະບອກ 54 ອົງສາ, ກົງກັນຂ້າມກັບເຄື່ອງຈັກ 60 ອົງສາທົ່ວໄປ. ນີ້ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ X30XE, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຂັບລົດທັງທາງຫນ້າແລະຫລັງ.
ສໍາລັບການດໍາເນີນງານລະດູຫນາວ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນເງື່ອນໄຂຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ, ມັນສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບ X30XE ວ່າມັນບໍ່ "ມັກ" ອາກາດຫນາວແຂງແລະມັນຈະມີບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.
