ເຄື່ອງຈັກ Opel Z22YH
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Opel Z22YH ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງພໍສົມຄວນທີ່ສາມາດທົນກັບການໂຫຼດຫນັກ. ມັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍ Opel ເພື່ອທົດແທນການລ້າສະໄຫມ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຂົາ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, predecessor ຍັງຖືກນໍາໃຊ້, ແຕ່ Z22YH ປະສົບກັບໂຊກຊະຕາທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ.
ລາຍລະອຽດເຄື່ອງຈັກ
ເຄື່ອງຈັກ Opel Z22YH ຖືກເປີດຕົວໃນປີ 2002 ໂດຍອີງໃສ່ Z22SE. ສະບັບພື້ນຖານບໍ່ໄດ້ປັບປຸງຫຼາຍ, ແຕ່ມີການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ. ລວມທັງ:
- crankshaft ໃຫມ່ແລະ pistons ໃຫມ່.
- ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 9,5 ເປັນ 12.
- ປັບປຸງຫົວກະບອກສູບດ້ວຍການສີດໂດຍກົງ.
- ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາຖືກນໍາໃຊ້.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເກືອບບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ຂະຫນາດທັງຫມົດ, ຫນ້າທີ່ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ມໍເຕີບໍ່ໄດ້ຢູ່ດົນນານ, ແລ້ວໃນປີ 2008 ການຜະລິດແລະການນໍາໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ. ໃນປັດຈຸບັນມັນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດອາຍຸ 10-15 ປີທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜຢາກເອົາມັນໃສ່ລົດໃຫມ່.
ນີ້ແມ່ນວຽກຫນັກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ມີຊັບພະຍາກອນຈໍາກັດຂອງການນໍາໃຊ້. ທ່ານສາມາດດູແລມັນແລະຍືດອາຍຸຂອງມັນ, ແຕ່ການສ້ອມແປງທີ່ຮ້າຍແຮງຈະບໍ່ເປັນປະໂຫຍດ. ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານທີ່ດີ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ແບບໃຫມ່.
Техническиехарактеристики
ອາຍຸເຄື່ອງຈັກໂດຍປະມານຕາມສະບັບທາງການແມ່ນປະມານ 200-250 ພັນກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອ້າງວ່າຜູ້ຜະລິດອີງໃສ່ຊັບພະຍາກອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ, ແລະມໍເຕີ Opel Z22YH ຕົວຂອງມັນເອງສາມາດທົນໄດ້ 2-2,5 ເທົ່າ.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Opel Z22YH
| ຄຸນນະສົມບັດ | ຕົວຊີ້ວັດ |
|---|---|
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, cm3 | 2198 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. | 150-155 |
| RPM ສູງສຸດ | 6800 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ໃນເສັ້ນ |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 4 |
| ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ | 4 |
| ວັດສະດຸກະບອກ | ອາລູມິນຽມ |
| ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m | 220 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 86 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 12 |
| Supercharger | ບໍ່ມີ |
| ສິ່ງແວດລ້ອມ Norm | ເອີໂຣ 4 |
| ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, g / 1000 km | 550 |
| ປະເພດນໍ້າມັນ | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| ປະລິມານນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ, l | 5 |
| ໂຄງການກໍານົດເວລາ | DOHC |
| ລະບົບຄວບຄຸມ | Simtec 81 |
| ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ | ການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ |
ຈໍານວນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສະດວກສະບາຍ - ໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງທີ່ວັດແທກ 5 x 1,5 ຊຕມພາຍໃຕ້ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ. ຂໍ້ມູນແມ່ນ embossed ໂດຍວິທີການ dot ແລະມຸ້ງໄປຕາມເສັ້ນທາງຂອງລົດໄດ້.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຂໍ້ດີຂອງ Opel Z22YH:
- ມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຫນັກ.
- ສ້ອມແປງໄດ້ງ່າຍ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາພຽງພໍສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດດັ່ງກ່າວ.
- ການສັກຢາໂດຍກົງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
ຂໍ້ເສຍຂອງ Opel Z22YH:
- ດ້ວຍການເລືອກນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ຫຼືການຕື່ມຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ), ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຄັ້ງເລື້ອຍໆ.
- ໃນຮູບແບບທໍາອິດ (ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2002), ມີຄວາມຜິດພາດໃນການອອກແບບຂອງ tensioner, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ breaks ເລື້ອຍໆ.
- ມີເກືອບບໍ່ມີອາໄຫຼ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາ disassembly ລົດ.
- ອັນໃໝ່ບໍ່ໄດ້ຜະລິດແລ້ວ, ການສ້ອມແປງໃຫຍ່ສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພໍສົມຄວນ.
- ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງຫຼາຍກ່ຽວກັບທາງເລືອກຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ໍາມັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການສ້ອມແປງຈະມີລາຄາແພງ.
ຄວາມລົ້ມເຫລວທົ່ວໄປຂອງ Opel Z22YH:
- ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, rumble (ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ). ຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ stretched. ທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າແລະງ່າຍຂຶ້ນແມ່ນການທົດແທນມັນ. ທາງເລືອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍແມ່ນການທົດແທນມັນພ້ອມກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ shaft ການດຸ່ນດ່ຽງແລະສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບັນຫານີ້ຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາດົນນານ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ, ຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ເຈົ້າຂອງບໍ່ສົນໃຈ ຫຼືບໍ່ໄດ້ລວມເອົາການທໍາຄວາມສະອາດທໍ່ທໍ່ອາຫານໃນການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິ. ເປັນຜົນມາຈາກການສະສົມຂອງຝຸ່ນ, swirl flaps ໄດ້ຮັບ "wedge". ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງບັນຫາ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຕົວເກັບ, ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກໍາລັງແລ່ນ, ປ່ຽນແປງ thrust ພ້ອມກັບ dampers.
- Turnovers ບໍ່ສູງກວ່າ 3000 rpm. ຖ້າຄວາມໄວບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ລົດແມ່ນລັງເລທີ່ຈະຂັບລົດ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບການເລັ່ງ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ໃນປັດຈຸບັນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນປັ໊ມສີດ (ປັ໊ມນໍ້າມັນ) ເນື່ອງຈາກ "ການຕາຍ" ກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ມໍເຕີທີ່ດີ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ງ່າຍຕໍ່ການສ້ອມແປງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາອາໄຫຼ່ສໍາລັບມັນ, ທ່ານຕ້ອງເລືອກ analogues ຈາກຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ໂຊກດີຫຼາຍຂອງສາຍ.
Opel Z22YH ICE ໄດ້ຢຸດເຊົາໃນປີ 2008, ດັ່ງນັ້ນມີບັນຫາກັບອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ.
ລົດທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ
ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Opel Z22YH ຖືກຂາຍຢ່າງເປັນທາງການທັງໃນເອີຣົບແລະໃນລັດເຊຍ. ຫຼັງຈາກການຢຸດເຊົາການນໍາໃຊ້ມໍເຕີນີ້ໃນບາງຕົວແບບ, ບໍ່ພົບການທົດແທນສໍາລັບພວກມັນ, ພວກເຂົາຖືກຍົກເວັ້ນຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການຕັ້ງຄ່າ.
| ຕົວແບບນີ້ | ປະເພດ | ລຸ້ນ | ປີຂອງການປ່ອຍ |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (ເອີຣົບ) | ເຊໂດນ | ປີ 3 | ເດືອນກຸມພາ 2002-ເດືອນພະຈິກ 2005 |
| Hatchback | ເດືອນກຸມພາ 2002-ສິງຫາ 2005 | ||
| Wagon | ເດືອນກຸມພາ 2002-ສິງຫາ 2005 | ||
| ຊີດານ (ຣີວິວ) | ເດືອນມິຖຸນາ 2005-ກໍລະກົດ 2008 | ||
| Hatchback (ການປັບຮູບແບບ) | ເດືອນມິຖຸນາ 2005-ກໍລະກົດ 2008 | ||
| Wagon (ການປັບແຕ່ງ) | ເດືອນມິຖຸນາ 2005-ກໍລະກົດ 2008 | ||
| Opel Vectra (ລັດເຊຍ) | Wagon | ປີ 3 | ເດືອນກຸມພາ 2002-ເດືອນທັນວາ 2005 |
| Hatchback | ເດືອນກຸມພາ 2002-ມີນາ 2006 | ||
| ຊີດານ (ຣີວິວ) | ເດືອນມິຖຸນາ 2005-ເດືອນທັນວາ 2008 | ||
| Hatchback (ການປັບຮູບແບບ) | ເດືອນມິຖຸນາ 2005-ເດືອນທັນວາ 2008 | ||
| Wagon (ການປັບແຕ່ງ) | ເດືອນມິຖຸນາ 2005-ເດືອນທັນວາ 2008 | ||
| Opel zafira | ປະວັດສາດ | ປີ 2 | ກໍລະກົດ 2005-ມັງກອນ 2008 |
| Restyling | ເດືອນທັນວາ 2007-ເດືອນພະຈິກ 2004 | ||
ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Opel Z22YH ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນລັກສະນະທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເອົາມັນໄປສູ່ການປັບແຕ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຫນ່ວຍງານຕ້ອງການທັດສະນະຄະຕິແລະການດູແລຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະຮັບໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານແລະຊື່ສັດ. ແຕ່ການປັບປຸງສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍກ່ຽວກັບມັນ:
- ເອົາ catalyst ອອກ.
- ປະຕິບັດການປັບ chip.
ການປ່ຽນແປງຈະບໍ່ແພງຫຼາຍ, ແລະພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 160-165 hp. (ສໍາລັບ 10 ຈຸດ). ເນື່ອງຈາກ peculiarities ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ມີ tuning ຫຼາຍເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ - ຜົນໄດ້ຮັບຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເກີນໄປ.
ເມື່ອເລືອກນ້ໍາມັນ, ຢ່າເອົາໃຈໃສ່ກັບສະບັບຕົ້ນສະບັບ. ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອັດຕາເງິນເຟີ້ທັງຫມົດຂອງມັນ, GM dexos1 ແມ່ນບາງເກີນໄປສໍາລັບມໍເຕີນີ້ແລະໄວເລີ່ມຫມົດໄປ.
ທ່ານຄວນເລືອກໃນບັນດາຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂີ້ເທົ່າຕ່ໍາທີ່ມີລາຄາປານກາງທີ່ໄດ້ພິສູດຕົວເອງໃນຕະຫຼາດ. ມີຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຫຼາຍປານໃດຂອງພວກເຂົາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ນໍາເຂົ້າຢ່າງເປັນທາງການໂດຍບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຄວາມສ່ຽງຂອງການແລ່ນເຂົ້າໄປໃນການປອມແປງແມ່ນຫຼຸດລົງເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່.
ແລກປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ
ໃນເລື່ອງນີ້, ຫນ່ວຍ Opel Z22YH ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີບັນຫາ. ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ຢ່າງພຽງພໍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຄໍາຖາມແມ່ນການເພີ່ມພະລັງງານ. ແລະເມື່ອເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຖືກພົບເຫັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າຂອງຈະປະເຊີນກັບບັນຫາຫຼາຍຢ່າງໃນເວລາປະຕິບັດແຜນການ:
- ຄົ້ນຫາຕົ້ນສະບັບທີ່ມີຄຸນວຸດທິ (ແລະມີຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເຂົ້າໃຈ nuances).
- ຊື້ແລະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃຫມ່.
- ການຜູກມັດເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກັບຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຕັ້ງຄ່າ "ສະຫມອງ".
- ຊື້ລະບົບຄວາມເຢັນໃຫມ່ແລະໄອເສຍ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ສາມາດພົບໄດ້ໃນວິທີການຂອງຜູ້ຊອກຫາຄວາມສາມາດທີ່ດີ. ແລະຕົວຊີ້ວັດແມ່ນ 150-155 hp. ບໍ່ແມ່ນທຸກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ຈະປິດລົງ.
ຫຼາຍງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາການທົດແທນສໍາລັບ "ຕາຍ" Opel Z22YH. Overhaul ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຢ່າງແທ້ຈິງ, ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ບໍ່ມີຊີວິດຍາວພຽງພໍທີ່ຈະຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການທົດແທນມັນດ້ວຍຕົວກ່ອນຫນ້າຂອງມັນ - Z22SE. ລະບົບຈະຕ້ອງເຮັດການປ່ຽນແປງຕໍາ່ສຸດທີ່. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບປຸງສາຍໄຟແລະ reflash ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກໆຕົວກໍານົດແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນປະຕິບັດຄືກັນ.
ການຊື້ເຄື່ອງຈັກສັນຍາ
ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ມີການສະເຫນີພຽງພໍສໍາລັບການຂາຍເຄື່ອງຈັກສັນຍາ Opel Z22YH. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມການພິຈາລະນາຂອງແຕ່ລະຂໍ້ສະເຫນີ, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າ motors ໄດ້ຖືກຂາຍມາດົນນານມາແລ້ວ (ແລະການໂຄສະນາແມ່ນຫ້ອຍ), ຫຼືພວກເຂົາເຈົ້າມີບາງປະເພດຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງ. ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາ, ຄວາມພະຍາຍາມແລະເສັ້ນປະສາດຊອກຫາສັນຍາ Opel Z22YH.
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນບັນດາບໍລິສັດມືອາຊີບທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ບໍ່ມີຊື່ສຽງ, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ. ທາງເລືອກທີ່ແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນການຮ້ອງຂໍໃຫ້ຊອກຫາມັນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ແຕ່ຍັງມີໂອກາດຫນ້ອຍ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເງື່ອນໄຂ sparing ແລະມີການກວດກາດ້ານວິຊາການປົກກະຕິສໍາລັບການບໍ່ເກີນ 5 ປີ, ຈະມີລາຄາປະມານ $ 900-1000.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມບູນແບບທີ່ມີສິ່ງຕິດຄັດທັງຫມົດ (ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ທໍ່ຈຸດໄຟ, ປັ໊ມເຄື່ອງປັບອາກາດ) ຈະມີລາຄາປະມານ 760-770 ໂດລາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ຫາຍາກ, ປີທີ່ຜະລິດບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາ, ແຕ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 7 ປີ. ມໍເຕີທີ່ເຮັດວຽກດຽວກັນໂດຍບໍ່ມີການຕິດຢູ່ຈະມີລາຄາ 660-670 ໂດລາ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ເລືອກທາງເລືອກທໍາອິດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຮຸ່ນເກົ່າຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານຫຼືເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍທີ່ເຄີຍເປັນ.
ໃນເວລາທີ່ແລກປ່ຽນ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊື້ບາງສ່ວນເພີ່ມເຕີມ, ສະນັ້ນມັນດີກວ່າທີ່ຈະປະຫຍັດເງິນ.
ທ່ານສາມາດຊື້ເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບທີ່ shabby ເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກ 8 ຫຼືຫຼາຍກວ່າປີຂອງການດໍາເນີນງານ. ມັນຈະມີລາຄາ 620-630 ໂດລາ. ແລະມີຂໍ້ສະເຫນີທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ Opel Z22YH ICE ໃນສະພາບເກືອບທີ່ສົມບູນແບບ, ມີໄລຍະທາງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ມີພຽງແຕ່ຜູ້ຍຶດຫມັ້ນທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ສຸດຂອງຮູບແບບນີ້ສາມາດຊື້ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້, ເພາະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍແມ່ນຈາກ 1200 ຫາ 1500 ໂດລາ.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ
ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີ Opel Z22YH ເວົ້າວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈຄືກັບແຫຼ່ງທີ່ເປັນທາງການເວົ້າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບັນຫາຄົງທີ່ກ່ຽວກັບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາແລະການດຸ່ນດ່ຽງ shafts (ຊຶ່ງຖືວ່າເປັນບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໄກ. ພວກເຂົາເຈົ້າ overtake ພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງຜູ້ທີ່ບໍ່ສົນໃຈການກວດກາດ້ານວິຊາການປົກກະຕິແລະການດູແລລົດທົ່ວໄປ.
ຫນ່ວຍບໍລິການເຕືອນເຖິງແມ່ນຄົນຂັບ careless ທີ່ສຸດຍາວກ່ອນທີ່ຈະປະກົດບັນຫາ. ມັນເລີ່ມ "ກາຊວນ" ໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນແລະຫາຍໄປເມື່ອອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ການບໍ່ສົນໃຈຄໍາແນະນໍານໍາໄປສູ່ວົງຈອນທີ່ແຕກຫັກແລະການສ້ອມແປງທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາແລະນ້ໍາມັນເປັນອັນຕະລາຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, fans ຂອງ Opel Z22YH ລະບຸ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຕື່ມໃສ່ນ້ໍາມັນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານີອາຍແກັສທີ່ພິສູດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະດີ. ແລະຈໍານວນສານເຕີມແຕ່ງທີ່ເປັນຢາຊັກຟອກຈະຂ້າເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຄິດເຫັນຂອງ Opel, ຜູ້ໃຊ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ Opel Z22YH ໃນລັດເຊຍບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນທັງຫມົດແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຊື່ນຊົມເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຫນ້າກຽດແລະແຂງ, ແລະດູແລມັນຢ່າງພາກພຽນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມອຸກອັ່ງພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຊື້ຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ສໍາລັບການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນ.
ສະຫຼຸບ: ມັນຈະສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ Opel Z22YH ປະມານ ¾ ຂອງຊັບພະຍາກອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນລົດໃຫ້ເປັນຕົວແປທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ກວ່າ.
ດ້ວຍການດູແລແລະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ຊັບພະຍາກອນຈະເປັນ 400-600 ພັນກິໂລແມັດ. ບາງຄົນໂຊກດີບັນລຸເກືອບລ້ານ.
Overhaul ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ, ການປະກອບຫນຶ່ງຈາກສອງແມ່ນລາຄາແພງເກີນໄປ. ດໍາເນີນການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະລໍຖ້າໂອກາດທີ່ຈະຊື້ສິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ. ການບໍາລຸງຮັກສາ ICE ແມ່ນຫນ້ອຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຜ່ານມັນທຸກໆ 20-30 ພັນກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, motor ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີເປັນເວລາດົນນານ.
