ເຄື່ອງຈັກ Subaru EJ203
ເນື້ອໃນ
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນ Subaru ໄດ້ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດຜະລິດຕະພັນລົດຍົນຢ່າງຫ້າວຫັນເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ນອກເຫນືອໄປຈາກແບບຈໍາລອງລົດ, ບໍລິສັດຜະລິດສ່ວນປະກອບສໍາລັບພວກເຂົາ. ມໍເຕີຂອງຄວາມກັງວົນ, ເຊິ່ງຖືກຈໍາແນກໂດຍການທໍາງານທີ່ດີແລະຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດ, ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ Subaru ທີ່ມີຊື່ວ່າ "EJ203". ທ່ານສາມາດອ່ານກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງການອອກແບບຂອງຕົນ, ພື້ນທີ່ຂອງການນໍາໃຊ້ແລະຫຼັກການການດໍາເນີນງານຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ການສ້າງແລະແນວຄວາມຄິດຂອງຫນ່ວຍງານ
ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ວິສະວະກອນ Subaru ໄດ້ອອກແບບແລະວາງໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນສາຍການຜະລິດ. ສ່ວນໃຫຍ່, ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບທີ່ມີຄວາມກັງວົນດຽວກັນແລະບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ. ຫນຶ່ງໃນສາຍເຄື່ອງຈັກພາຍໃນປະເທດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຊຸດ "EJ", ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງ EJ203 ທີ່ຖືກພິຈາລະນາໃນມື້ນີ້. ທັງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແລະຜູ້ຕາງຫນ້າອື່ນໆຂອງລະດັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍັງຢູ່ໃນການຜະລິດແລະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
EJ203 ແມ່ນຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຫນ່ວຍງານ "EJ20" ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ການອອກແບບຂອງມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງຊຸມປີ 90 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເມື່ອຕົວຢ່າງມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍຸກ 20s ແມ່ນສົມບັດສິນທໍາແລະເຕັກນິກທີ່ລ້າສະໄຫມ. ໃນຕອນທໍາອິດ, ການປ່ຽນແປງທີ່ທັນສະໄຫມ "EJ201" ແລະ "EJ202" ປາກົດ, ແລະຕໍ່ມາຫົວຂໍ້ຂອງບົດຄວາມນີ້, EJ203. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນຈາກລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນແມ່ນ:
- ໃຊ້ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF).
- ການຕິດຕັ້ງປ່ຽງ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກ.
- ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີລະດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້.
ໃນດ້ານເຕັກນິກອື່ນໆ, EJ203 ແມ່ນຕົວແທນປົກກະຕິຂອງສາຍ "ເຄື່ອງຈັກທີ 20" ຈາກ Subaru. ມັນເປັນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ມີລະບົບການກໍ່ສ້າງກົງກັນຂ້າມ, ແລ່ນຢູ່ໃນຫົວສີດນໍ້າມັນ. ມີ 203 ວາວໃນການອອກແບບ EJ16, ເຊິ່ງຖືກແຈກຢາຍເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງ 4 ປ່ອງແລະດໍາເນີນການບົນພື້ນຖານຂອງ shaft ດຽວ. ຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫົວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີອາລູມິນຽມມາດຕະຖານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິ. EJ203 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິສໍາລັບ Subaru ແລະອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທັງຫມົດໃນຕົ້ນ 00s ຂອງສະຕະວັດນີ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈະເປັນການຜິດພາດທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນຄຸນນະພາບສູງສຸດຂອງຫນ່ວຍງານແລະການເຮັດວຽກທີ່ດີຂອງມັນ.
ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງ EJ203 ແລະແບບຈໍາລອງທີ່ຕິດຕັ້ງມັນ
| ຜູ້ຜະລິດ | Subaru |
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ | EJ203 |
| ປີການຜະລິດ | ປີ 2000 |
| ຫົວກະບອກ | ອາລູມິນຽມ |
| Питание | ແຈກຢາຍ, ການສັກຢາຫຼາຍຈຸດ (ຫົວສີດ) |
| ໂຄງການກໍ່ສ້າງ | ຄັດຄ້ານ |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ) | 4 (4) |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 75 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 92 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແຖບ | 9.6 |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cu. ຊັງຕີແມັດ | 1994 |
| ພະລັງງານ, hp | 180 |
| Torque, Nm | 196 |
| ເຊື້ອເພີງ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ (AI-95 ຫຼື AI-95) |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ-4 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ | |
| - ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ | 14 |
| - ຕາມການຕິດຕາມ | 9 |
| - ໃນຮູບແບບການຂັບລົດປະສົມ | 12 |
| ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, ກຣາມຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດ | ເຖິງ 1 000 |
| ປະເພດຂອງນໍ້າມັນທີ່ນໍາໃຊ້ | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 ຫຼື 10W-40 |
| ໄລຍະການປ່ຽນນໍ້າມັນ, ກິໂລແມັດ | 8-000 |
| ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກ, ກມ | 300-000 |
| ທາງເລືອກໃນການຍົກລະດັບ | ມີ, ທ່າແຮງ - 350 hp |
| ສະຖານທີ່ເລກລໍາດັບ | ດ້ານຫລັງຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ບໍ່ໄກຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນກັບກ່ອງເກຍ |
| ຮູບແບບທີ່ມີອຸປະກອນ | subaru impreza ປ່າໄມ້ Subaru ມໍລະດົກ Subaru Icuzu Aska ແລະ SAAB 9-2X (ສະບັບຈໍາກັດ) |
ຫມາຍເຫດ! Subaru EJ203 ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງການປ່ຽນແປງຂອງບັນຍາກາດທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ໄດ້ສົນທະນາໃນຕາຕະລາງທີ່ນໍາສະເຫນີ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາລຸ້ນທີ່ມີພະລັງ ຫຼື turbocharged ຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້. ຕາມທໍາມະຊາດ, ຖ້າມັນກ່ອນຫນ້ານີ້ບໍ່ສາມາດປັບປ່ຽນໂດຍເຈົ້າຂອງ.
ກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກແລະບໍາລຸງຮັກສາ
ເຄື່ອງຈັກ Subaru ແມ່ນມາດຕະຖານຂອງຄຸນນະພາບຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍການປະຕິບັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນລະດັບສູງສຸດຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຂົາເຈົ້າ. EJ203 ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນແມ່ນການດັດແກ້ຂອງຫນ່ວຍງານ "EJ20", ທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນແລະການສຶກສາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດບີບຕົວສູງສຸດອອກຈາກມັນໃນດ້ານຄຸນນະພາບສຸດທ້າຍ.
ບັນຫາທົ່ວໄປຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍກັບ EJ203 ແມ່ນ:
- ເຄາະກະບອກທີ່ສີ່ທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດ.
- ນ້ຳມັນຮົ່ວ.
- ຄວາມຢາກອາຫານຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບການສຸດທ້າຍ.
ຕາມກົດລະບຽບ, ບັນຫາທີ່ສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານໄລຍະຍາວຂອງ EJ203 ແລະຖືກແກ້ໄຂໂດຍການປັບປຸງປົກກະຕິ. ທ່ານສາມາດສະຫມັກຂໍເອົາມັນຢູ່ສະຖານີບໍລິການໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ Subarov ແມ່ນປົກກະຕິແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບຜູ້ສ້ອມແປງທີ່ດີໃນແງ່ຂອງການສ້ອມແປງ.
ສໍາລັບ tuning EJ203, ທ່າແຮງຂອງມັນແມ່ນດີ - ປະມານ 300-350 horsepower ກັບ 180 ຫຼັກຊັບ. vectors ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການປັບປຸງຫນ່ວຍບໍລິການລົງມາທີ່:
- ການຕິດຕັ້ງ turbine;
- ທັນສະໄຫມຂອງຄວາມເຢັນ, ການແຈກຢາຍອາຍແກັສແລະລະບົບໄຟຟ້າ;
- ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການອອກແບບມໍເຕີ.
ຕາມທໍາມະຊາດ, ເມື່ອປັບ EJ203, ຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງ. ຖ້າຫາກວ່າ, ດ້ວຍການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມ, "ຫຼັກຊັບ" ມ້ວນກັບຄືນໄປບ່ອນເຖິງ 400 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ຫນ້າຈະເດີນທາງເຖິງ 000. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປັບມູນຄ່າມັນຫຼືບໍ່, ທຸກຄົນຈະຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົນເອງ. ມີອາຫານສໍາລັບຄວາມຄິດ.
