ເຄື່ອງຈັກ Suzuki H20A

ວິທີການທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບແລະການສ້າງຜະລິດຕະພັນແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເອົາໄປຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດຈາກຍີ່ປຸ່ນ. ນອກ​ຈາກ​ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ແລະ​ເປັນ​ປະ​ໂຫຍດ​, ຍີ່​ປຸ່ນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ດີ​ບໍ່​ຫນ້ອຍ​.

ໃນມື້ນີ້ຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຍົກໃຫ້ເຫັນຫນຶ່ງຂອງ Suzuki ICE ທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດທີ່ເອີ້ນວ່າ "H20A". ກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດຂອງການສ້າງເຄື່ອງຈັກນີ້, ປະຫວັດສາດແລະລັກສະນະຂອງການດໍາເນີນງານ, ອ່ານຂ້າງລຸ່ມນີ້. ພວກເຮົາຮັບປະກັນທ່ານວ່າເອກະສານທີ່ນໍາສະເຫນີຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ເຈົ້າຂອງຫນ່ວຍງານໃນປະຈຸບັນແລະທ່າແຮງ.

ການສ້າງແລະແນວຄວາມຄິດຂອງເຄື່ອງຈັກ

ໃນປີ 1988, Suzuki ເປີດຕົວ Vitara crossover. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເວລານັ້ນ SUVs ຫນາແຫນ້ນແມ່ນຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ລະດັບຮູບແບບໃຫມ່ຂອງຜູ້ຜະລິດໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຊົມຊອບຂອງນັກຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດບາງສ່ວນສໍາລັບ crossover ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຊາວຍີ່ປຸ່ນສະຫນັບສະຫນູນມັນໃນທຸກໆທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍການປັບປຸງແບບຈໍາລອງ. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີຄວາມຊັດເຈນກັບ restyling ຂອງລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີໃຜຄາດວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງໃນສາຍເຄື່ອງຈັກ Vitara. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, Suzuki ເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນແປກໃຈ.

ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 90, ຊາວຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນອອກແບບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ສໍາລັບ crossover ຂອງພວກເຂົາ. ບໍ່ມີທາງດ້ານວິຊາການ, ຫຼືຖືກນໍາໃຊ້ໃນທາງສິນທໍາໃນເວລານັ້ນ, ຫນ່ວຍງານບໍ່ລ້າສະໄຫມ, ແຕ່ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະປັບປຸງ lineup ໄດ້ເຂົ້າມາແລະຄວາມກັງວົນໄດ້ອອກແບບເຄື່ອງຈັກຂອງຊຸດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຈໍາກັດໂດຍຫມາຍ "H".

H20A ທີ່ພິຈາລະນາໃນມື້ນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນ Vitara crossover. ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ໃນລະຫວ່າງປີ 1994 ຫາ 1998.

ດ້ວຍການສໍາເລັດການປ່ອຍຕົວຂອງ crossovers ລຸ້ນທໍາອິດ, ການຜະລິດ H20A ຍັງ "ຫໍ່ຂຶ້ນ", ດັ່ງນັ້ນມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາມັນໃນປັດຈຸບັນໃນຮູບແບບທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຫຼືຮູບແບບໃຫມ່.

ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ບໍ່ດີທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນີ້. ຫນ້າທີ່ແລະລະດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນຢູ່ໃນລະດັບສູງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນ H20A ບໍ່ພົບການວິພາກວິຈານໃດໆຈາກຜູ້ຂຸດຄົ້ນຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຊຸມປີ 90 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ "H" ແມ່ນປະເພດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຫນ່ວຍງານທີ່ລ້າສະໄຫມເທື່ອລະກ້າວແລະທາງດ້ານເຕັກນິກ, ການປັບປຸງທາງດ້ານສິນທໍາ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ H20A ແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຊຸດຈໍາກັດ, ເປັນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ດີເລີດສໍາລັບທຸກປະເພດຂອງລົດ.

ແນວຄວາມຄິດຂອງ H20A ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ V ປົກກະຕິທີ່ມີ 6 ປ່ອງແລະ 4 ປ່ຽງຕໍ່ກະບອກສູບ. ລັກສະນະເດັ່ນຂອງການອອກແບບຂອງມັນຄື:

• ລະບົບການແຈກຢາຍອາຍແກັສໃນສອງ shafts "DOHC".
• ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ.
• ລະບົບໄຟຟ້າຫົວສີດ (ສີດນໍ້າມັນຫຼາຍຈຸດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ).

H20A ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມເຕັກໂນໂລຢີມາດຕະຖານໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 90s ແລະ 00s ໂດຍໃຊ້ອາລູມິນຽມແລະໂລຫະປະສົມທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. ເນື່ອງຈາກມໍເຕີນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນ Vitara, ມັນບໍ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມີພະລັງຫຼາຍຫຼືການປ່ຽນແປງແບບ turbocharged.

H20A ໄດ້ຖືກຜະລິດຍົກເວັ້ນໃນຫນຶ່ງຮຸ່ນ - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສູບ 6 ສູບ. ປານກາງ, ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນການອອກແບບທີ່ມີຄວາມສາມາດທາງດ້ານເຕັກນິກໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຫນ່ວຍບໍລິການຕົກຫລຸມຮັກກັບແຟນ Suzuki ຫຼາຍ. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ H20A ແມ່ນຍັງດໍາເນີນການຢູ່ໃນ crossovers ອາຍຸ 20 ປີແລະ "ຮູ້ສຶກ" ຫຼາຍກ່ວາທີ່ດີ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ H20A

ຜູ້ຜະລິດ	Suzuki
ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ	H20A
ປີການຜະລິດ	1993​-1998
ຫົວກະບອກ	ອາລູມິນຽມ
Питание	ແຈກຢາຍ, ການສັກຢາຫຼາຍຈຸດ (ຫົວສີດ)
ໂຄງການກໍ່ສ້າງ	ຮູບຊົງ V
ຈຳນວນກະບອກສູບ (ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ)	6 (4​)
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	70
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	78
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແຖບ	10
ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cu. ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1998
ພະລັງງານ, hp	140
Torque, Nm	177
ເຊື້ອເພີງ	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ (AI-92 ຫຼື AI-95)
ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ	ເອີໂຣ-3
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ
- ຢູ່​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ	10,5​-11
- ຕາມ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​	7
- ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ປະ​ສົມ​	8.5
ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​, ກຣາມ​ຕໍ່ 1000 ກິ​ໂລ​ແມັດ​	ການ 500
ປະເພດຂອງນໍ້າມັນທີ່ນໍາໃຊ້	5W-40 ຫຼື 10W-40
ໄລຍະການປ່ຽນນໍ້າມັນ, ກິໂລແມັດ	8-000
ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກ, ກມ	500-000
ທາງເລືອກໃນການຍົກລະດັບ	ມີ, ທ່າແຮງ - 210 hp
ສະຖານທີ່ເລກລໍາດັບ	ດ້ານຫລັງຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ບໍ່ໄກຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນກັບກ່ອງເກຍ
ຮູບແບບທີ່ມີອຸປະກອນ	Suzuki Vitara (ຊື່ສຳຮອງ - Suzuki Escudo)

ຫມາຍ​ເຫດ​! ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມໍເຕີ Suzuki "H20A" ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຮຸ່ນທີ່ມີຕົວກໍານົດຂ້າງເທິງ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາຕົວຢ່າງອື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້.

ສ້ອມແປງແລະ ບຳ ລຸງຮັກສາ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້, H20A ມີລະດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ. ສະຖານະການນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ Suzuki ທັງຫມົດເນື່ອງຈາກວິທີການທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບແລະການສ້າງຂອງພວກເຂົາໂດຍຄວາມກັງວົນ.

ການຕັດສິນໂດຍການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງ Vitara, ຫນ່ວຍງານທີ່ພິຈາລະນາໃນມື້ນີ້ແມ່ນເກືອບມາດຕະຖານທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາເປັນລະບົບແລະມີຄຸນນະພາບສູງ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງມັນແມ່ນຫາຍາກ.

ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ H20A ບໍ່ມີການທໍາລາຍປົກກະຕິ. ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ, ມໍເຕີນີ້ມີບັນຫາຂອງປະເພດ:

• ສຽງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ;
• ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ;
• ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາມັນ (ຄວາມຢາກອາຫານເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼື smudges ຂອງມັນ).

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ສັງເກດເຫັນປາກົດຢູ່ໃນ H20A ທີ່ມີໄລຍະທາງທີ່ສູງພຽງພໍ. ສໍາລັບຜູ້ປະກອບການເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫຼາຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນກ່ອນທີ່ຈະ mileage ຂອງ 100-150. ບັນຫາກ່ຽວກັບ H000A ແມ່ນການແກ້ໄຂໂດຍການຕິດຕໍ່ກັບສະຖານີບໍລິການໃດຫນຶ່ງ (ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການບໍລິການການຕິດຕັ້ງ Suzuki).

ຄ່າສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕໍ່າ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການກໍາຈັດການແຕກຫັກຂອງຕົວມັນເອງເນື່ອງຈາກການອອກແບບຮູບຮ່າງ V. ມັນເກີດຂື້ນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຊ່າງສ້ອມແປງທີ່ມີປະສົບການກໍ່ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການຈັດວາງມັນໃຫ້ເປັນລະບຽບ.

ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ລືມກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ H20A, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຊີວິດຂອງມໍເຕີດົນນານແລະບໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍປີ. ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດອາດຈະເປັນ:

• ຕິດຕາມກວດກາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະດັບນ້ໍາມັນແລະປະຕິບັດການທົດແທນຢ່າງສົມບູນຂອງຕົນໃນທຸກໆ 10-15 ກິໂລແມັດ;
• ການປ່ຽນແປງລະບົບການບໍລິໂພກຕາມເອກະສານດ້ານວິຊາການສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ;
• ຢ່າລືມກ່ຽວກັບ overhaul, ເຊິ່ງຄວນຈະຖືກປະຕິບັດທຸກໆ 150-200 ກິໂລແມັດ.

ການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງ H20A ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ "ບີບ" ອອກຈາກມັນຊັບພະຍາກອນສູງສຸດຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງລ້ານກິໂລແມັດແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ແມ່ນເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍການທົບທວນຄືນຈໍານວນຫລາຍຂອງເຈົ້າຂອງ Vitara ແລະຊ່າງສ້ອມແປງລົດ.

Tuning

ການຍົກລະດັບ H20A ແມ່ນຫາຍາກ. "ຄວາມຜິດ" ແມ່ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼຸດລົງດ້ວຍການປັບແບບທໍາມະດາ. ບໍ່ວ່າຜູ້ໃດເວົ້າ, ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍຊັບພະຍາກອນທີ່ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຖ້າພວກເຮົາຫັນໄປສູ່ຄວາມທັນສະໄຫມຂອງ H20A-x, ທ່ານສາມາດລອງ:

• ຕິດຕັ້ງ turbine ທີ່ມີພະລັງປານກາງ;
• ຍົກລະດັບລະບົບໄຟຟ້າເລັກນ້ອຍ;
• ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການອອກແບບ CPG ແລະເວລາ.

ການປັບຄຸນນະພາບສູງຂອງ H20A ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສູບຢາຈາກຫຼັກຊັບ 140 ແຮງມ້າເຖິງ 200-210. ໃນກໍລະນີນີ້, ການສູນເສຍຊັບພະຍາກອນຈະມາຈາກ 10 ຫາ 30 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າການສູນເສຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບ sake ຂອງພະລັງງານ - ທຸກຄົນຕັດສິນໃຈສໍາລັບຕົນເອງ.