ເຄື່ອງຈັກ Toyota 1A-U
ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໂຕໂຍຕ້າ 1A-U ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1978 ຫາ 1980. ມັນໄດ້ປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຊຸດ T. ໜ່ວຍພະລັງງານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໂຕໂຢຕ້າ Tercel (L10) ລຸ້ນລົດສຳລັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງລຸ້ນຕົວເຄື່ອງ.
Техническиехарактеристики
ປະລິມານເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນ 1452 cm3, ແລະພະລັງງານຂອງມັນຢູ່ທີ່ 5 rpm ບັນລຸ 600 hp. (80 kW). ແຮງບິດຢູ່ທີ່ 59 rpm - 3 Nm. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງ Toyota 600A-U ທັງໝົດມີລະບົບສີດຄາບູເລເຕີ ແລະ ການອອກແບບ 113 ສູບ. ຂັບສາຍແອວກໍານົດເວລາ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້ານີ້ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກ Toyota TTC-C. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບໃນເຄື່ອງຈັກ 1A-U ແມ່ນ 77 ມມ, ແລະຈັງຫວະລູກສູບແມ່ນ 77 ມມ.
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ໃນແຖວ, 4 ປ່ອງ |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | 1452 ຊີຊີ |
| ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ | 80 h.p. |
| ແຮງບິດ | 113 Nm ທີ່ 3600 rpm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ |
| ຈຳ ນວນວາວ | 8 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 77.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 77 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9,0:1 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | Gasoline |
| ລະບົບສີດ | ຊ່າງແກະສະຫຼັກ |
| ປີການຜະລິດ | 1978-1980 |
ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນ, ມີຂອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະສ້ອມແປງແລະຮັກສາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມື້ນີ້ມັນອາດຈະຍາກທີ່ຈະຊອກຫາເຄື່ອງບໍລິໂພກສໍາລັບຮູບແບບນີ້. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ມັນສາມາດເປີດເຜີຍໄດ້ວ່າພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນການຂັບລົດສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການແຕກຫັກ, ບໍ່ເຫມືອນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ
