ເຄື່ອງຈັກ V5 ຈາກ Volkswagen - 2.3 V5 150KM ແລະ 170KM ແມ່ນການອອກແບບທີ່ແນະນໍາໃນເວລານີ້ບໍ?
ເນື້ອໃນ
Volkswagen ຮັກການອອກແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ທ່ານສາມາດກ່າວເຖິງທີ່ນີ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, 2.3 V5, 2.8 VR6 ຫຼື 4.0 W8. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີແຟນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແລະກຸ່ມຄົນທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ - ເຄື່ອງຈັກ 5 ລິດ V2.3.
ເຄື່ອງຈັກ V5 ຈາກ Volkswagen - ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ຫນ່ວຍງານນີ້ມີຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນ - 150 ແລະ 170 ແຮງມ້າ. 5 ຖັງຖືກຈັດລຽງເປັນແຖວສະລັບກັນ, ໃນຮູບແບບຂອງບລັອກ VR. ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ V-twin ແບບດັ້ງເດີມເພາະວ່າກະບອກສູບທັງຫມົດຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຫົວດຽວ. ການຂັບໄລຍະເວລາແມ່ນປະຕິບັດໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຄວາມທົນທານຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ, ຮຸ່ນ 170 hp. ແລະ 225 Nm ຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອັດຕາ octane ຂອງ 98 ແລະຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງອື່ນ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນຄູ່ແຝດ V ແບບດັ້ງເດີມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງສາມາດສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບຊີວິດການບໍລິການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງ.
2.3 V5 - ການທົບທວນເຄື່ອງຈັກ
ຫນ້າທໍາອິດ, ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂອງປະເພດນີ້ໃນຕະຫຼາດ. ນີ້ປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສ່ວນທີ່ສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ 1.8T ຫຼື 2.4 V6 ເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ 2.3 V5 ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍແລະໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ດີພິເສດ. ອັນທີສອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າກ່ອງເກຍທີ່ມີ flywheel ສອງມະຫາຊົນທີ່ນິຍົມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກນີ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 200 ເອີໂຣ, ອັນທີສາມ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຄວນຄໍານຶງເຖິງ. ການປະກົດຕົວຂອງ 170 ແຮງມ້າແລະ 5 ຖັງບັງຄັບໃຫ້ທ່ານເອົານໍ້າມັນຫຼາຍຈາກຖັງ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ເຈົ້າສາມາດເກັບໄດ້ພາຍໃນ 8-9 ລິດ, ແລະໃນຕົວເມືອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 14 l / 100 ກິໂລແມັດ!
ເຄື່ອງຈັກ V5 - ສິ່ງທີ່ຈະຊອກຫາ?
ຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍຂອງເວທີທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້ເອົາໃຈໃສ່ຕົ້ນຕໍກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ, ເພາະວ່າໂດຍສະເພາະຮຸ່ນ 170 ແຮງມ້າແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ສຸດໃນຈຸດນີ້. ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ 98, ດັ່ງນັ້ນການບ່ຽງເບນໃດໆແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ດີສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານແລະບັນຫາ idling. ຕັນ VR5 ຍັງມີຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາລາຄາແພງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຍືດຍາວ, ຍ້ອນວ່າມັນຖືກຜະລິດໃນປັດຈຸບັນ (1.4 TSI ແມ່ນມີຄວາມຜິດ), ແຕ່ໃນລົດເກົ່າກວ່າ 20 ປີມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບກ່ອງເກຍ tiptronic, ເຊິ່ງການບໍາລຸງຮັກສານ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ບາງຮຸ່ນຍັງມັກເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.
2,3 V5 150 ແລະ 170 ມ້າແລະການອອກແບບອື່ນໆ
ຫນ້າສົນໃຈ, Audi ຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 2,3 ສູບ 133 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາເນົາໃນແຖວ. ພະລັງງານຂອງພວກເຂົາຕັ້ງແຕ່ 136-170 ຫາ 10 ມ້າ. ພວກມັນມີຢູ່ໃນລຸ້ນ 20- ແລະ XNUMX-valve. ຮຸ່ນທີ່ອ່ອນກວ່າມີການຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກ, ຮຸ່ນທີ່ມີພະລັງກວ່າມີສີດເອເລັກໂຕຣນິກ. ການແຂ່ງຂັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 2,3 ລິດ VAG ແມ່ນ 1.8T ຫຼື 2.4 V6. ທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ, ເປັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ, ມີທ່າແຮງທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານໃນລາຄາຕໍ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ມີອາໄຫຼ່ທີ່ກຽມພ້ອມຫຼາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ສູງຫຼາຍ.
ເຄື່ອງຈັກ V5 ຈາກ VW - ສະຫຼຸບ
ມີລົດຫນ້ອຍແລະຫນ້ອຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ V5, ແລະສໍາເນົາສະດວກສະບາຍໃນຕະຫຼາດຮອງແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດ. ລາຄາໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາບໍ່ເກີນ 1000 ເອີໂຣ, ແລະລົດທີ່ມີບັນຫາສາມາດຊື້ໄດ້ສໍາລັບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລາຄານັ້ນ. ທາງເລືອກຫນຶ່ງອາດຈະເປັນການຊອກຫາຕະຫຼາດພາຍນອກ - ໃນເຢຍລະມັນຫຼືອັງກິດ. ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ? ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາເອົາລົດໃນສະພາບທີ່ດີສາມາດສູງຫຼາຍ.
