ເຄື່ອງຈັກ VAZ 21011: ສິ່ງຕົ້ນຕໍ
ເນື້ອໃນ
- ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ VAZ 21011
- ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 21011
- ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 21011 ແທນໂຮງງານ?
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 21011
- ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ VAZ 21011
ຫນ່ວຍພະລັງງານຢູ່ໃນລົດພາຍໃນປະເທດທໍາອິດ, VAZ 2101, ໄດ້ຖືກຈໍາແນກບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແລະເຂົ້າໃຈໄດ້, ແຕ່ຍັງມີຄວາມທົນທານທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແລະໃນມື້ນີ້ຍັງມີຄົນຂັບລົດທີ່ດໍາເນີນການ "penny" ໃນເຄື່ອງຈັກ "native" - ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນດໍາເນີນການບໍາລຸງຮັກສາຕາມເວລາແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ VAZ 21011
VAZs ທໍາອິດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາເລີ່ມຜະລິດໃນປີ 1970. ສອງປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບການອຸປະກອນ:
- 2101
- 21011.
ປະເພດທໍາອິດ - 2101 - ໂຄງສ້າງສືບຕໍ່ປະເພນີຂອງ Italian Fiat-124, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການແລະເປົ້າຫມາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 1.2 ລິດ, ເຊິ່ງພຽງພໍສໍາລັບພະລັງງານຂອງ 64 ມ້າ. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 1970s, ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ.
ປະເພດທີສອງ - 21011 - ມີອໍານາດແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກ່ວາຜູ້ໃຫ້ທຶນຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກແປດວາວ 1.3 21011 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດໃນ VAZ ໃນປີ 1974 ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນອຸປະກອນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບ "penny".
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 21011
ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໃນ VAZ 21011 ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ - 114 ກິໂລກຣາມໂດຍບໍ່ມີການ lubrication. ການຈັດລຽງໃນແຖວຂອງສີ່ກະບອກແມ່ນສະບັບຄລາສສິກຂອງການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ piston ແມ່ນ 79 ມມ (ນັ້ນແມ່ນ, ຂະຫນາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບມໍເຕີປະເພດ 2101).
ມັນຕ້ອງເວົ້າວ່າຜູ້ຜະລິດໄດ້ອ້າງເອົາອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ 120 ພັນກິໂລແມັດ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫມັ້ນໃຈວ່າຕົວເລກນີ້ແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ. ດ້ວຍການປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມ, ເຄື່ອງຈັກ VAZ 21011 ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃດໆໃນໄລຍະ 200 ພັນກິໂລແມັດທໍາອິດ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ carburetor ທໍາອິດ 21011 ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ - ເກືອບ 9.5 ລິດໃນໂຫມດຂັບລົດປະສົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກລາຄານໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ເຈົ້າຂອງບໍ່ໄດ້ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບການບໍລິການ "ເພື່ອນສີ່ລໍ້."
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ VAZ 21011 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ AvtoVAZ ຄລາສສິກທີ່ມີທ່ອນເຫຼັກແລະຫົວອາລູມິນຽມ.
ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2101 ແລະ VAZ 21011
| ຕໍາແໜ່ງ | ຕົວຊີ້ວັດ | |
| VAZ 2101 | VAZ 21011 | |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | Gasoline A-76, AI-92 | Gasoline AI-93 |
| ອຸປະກອນສີດ | ຊ່າງແກະສະຫຼັກ | |
| ອຸປະກອນການຕັນປ່ອງ | Cast iron | |
| ວັດສະດຸຫົວຊົງກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | |
| Weight kg | 114 | |
| ການຈັດແຈງກະບອກສູບ | ແຖວ | |
| ຈໍານວນກະບອກ, pcs | 4 | |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລູກສູບ, ມມ | 76 | 79 |
| ຄວາມກວ້າງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ piston, mm | 66 | |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 76 | 79 |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, cm3 | 1198 | 1294 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, l. ກັບ. | 64 | 69 |
| Torque, Nm | 87,3 | 94 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 8,5 | 8,8 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປະສົມ, l | 9,2 | 9,5 |
| ປະກາດຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກ, ພັນກິໂລແມັດ. | 200000 | 125000 |
| ຊັບພະຍາກອນພາກປະຕິບັດ, ພັນກິໂລແມັດ. | 500000 | 200000 |
| Camshaft | ||
| ສະຖານທີ່ | ດ້ານເທິງ | |
| ຄວາມກວ້າງເວລາວາວ, 0 | 232 | |
| ຄ່າຂອງມຸມລ່ວງໜ້າຂອງວາວໄອເສຍ, 0 | 42 | |
| ປ່ຽງປ່ຽງຂາເຂົ້າ, 0 | 40 | |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຕ່ອມ, mm | 56 ແລະ 40 | |
| ຄວາມກວ້າງຂອງຕ່ອມ, ມມ | 7 | |
| Crankshaft | ||
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຄໍ, ມມ | 50,795 | |
| ຈໍານວນຂອງ bearings, pcs | 5 | |
| Flywheel | ||
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ, mm | 277,5 | |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຫນ້າດິນ, mm | 256,795 | |
| ຈໍານວນຂອງແຂ້ວມົງກຸດ, pcs | 129 | |
| ນ້ໍາຫນັກ, g | 620 | |
| ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ແນະ ນຳ | 5W30, 15W40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| ປະລິມານນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ, l | 3,75 | |
| ແນະນໍາ coolant | ການຕ້ານການຟຸມເຟືອຍ | |
| ປະລິມານຂອງ coolant, l | 9,75 | |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້, ສອງແຖວ | |
| ການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບ | 1-3-4-2 | |
ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 21011 ແທນໂຮງງານ?
VAZ 21011 ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບ lovers tuning, ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນມັນຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນເປັນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງທີ່ສໍາຄັນ. ດຽວກັນໃຊ້ກັບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ: ນັກສມັກເລ່ນສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການລົດ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຄວາມປານກາງໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ: ຮ່າງກາຍຂອງ VAZ 21011 ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ແນ່ນອນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດແຕກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກມໍເຕີທາງເລືອກ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບທາງເລືອກໃນໂຄງສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ເຄື່ອງຈັກຈາກ VAZ
ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບ "ເງິນ", ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກ "ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ" ຈະເຫມາະກັບ VAZ 21011 ໃນເກືອບທັງຫມົດ. ເຄື່ອງຈັກຈາກ 2106, 2107, 2112 ແລະແມ້ກະທັ້ງຈາກ 2170 ແມ່ນຖືວ່າເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ. ວ່າພວກເຂົາເຫມາະກັບ mounts "kopecks" ແລະຈະເຫມາະກັບກ່ອງເກຍ.
ຫົວໜ່ວຍພະລັງງານຈາກລົດຕ່າງປະເທດ
ເກືອບບໍ່ມີການດັດແປງໃດໆ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1.6 ແລະ 2.0 ຈາກ Fiat ເປັນເງິນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການວິທີການທີ່ສ້າງສັນຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍງານພະລັງງານຈາກ Renault Logan ຫຼື Mitsubishi Galant ກໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງພ້ອມກັບກ່ອງເກຍ.
fans ຂອງການທົດລອງຍັງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບ penny. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນມື້ນີ້, ການປະສົມປະສານດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດພິຈາລະນາໄດ້ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນກາຊວນໃນທຸກຂົງເຂດຂອງປະເທດ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 21011
ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນແລ້ວວ່າການປ່ຽນແປງຄັ້ງທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2101 ແລະ 21011 ຍັງຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນຄວາມທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນດ້ານວິຊາການໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມໍເຕີທີ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດໃນໄວໆນີ້ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເລີ່ມປະຕິບັດ.
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງ "ຄວາມກະຕືລືລົ້ນ", ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນອະນາຄົດ, ຖືວ່າເປັນປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້:
- ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ;
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ;
- ການຫຼຸດລົງໃນລັກສະນະພະລັງງານ;
- ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄວ;
- ກວດພົບສິ່ງລົບກວນ ແລະສຽງເຄາະ;
- ຮູບລັກສະນະຂອງໄອເສຍສີຂາວ.
ວິດີໂອ: ວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ penny ຄວນເຮັດວຽກ
ແຕ່ລະປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ການປະສົມປະສານຂອງພວກເຂົາແນ່ນອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກ 21011 ກໍາລັງຈະລົ້ມເຫລວ.
ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າການຂາດການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫັນກະແຈໃນສະວິດໄຟເປັນບັນຫາທົ່ວໂລກ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າ starter ຫັນ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ການທໍາລາຍອາດຈະຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້:
- coil ignition;
- ສູນກະຈາຍສິນຄ້າ;
- ເບກເກີ;
- ວົງຈອນ ignition (ວົງຈອນສັ້ນ);
- ປໍ້ານໍ້າມັນ;
- ການຕິດຕັ້ງ carburetor.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໄດ້, ທ່ານບໍ່ຄວນແລ່ນໄປຫາຮ້ານອັດຕະໂນມັດແລະຊື້ອົງປະກອບທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອທົດແທນ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການກວດສອບການມີແຮງດັນຢູ່ໃນ coil (ບໍ່ວ່າຈະມີປັດຈຸບັນມາຈາກຫມໍ້ໄຟ). ຕໍ່ໄປ, ເຄື່ອງທົດສອບແບບດັ້ງເດີມວັດແທກແຮງດັນຢູ່ທີ່ຂໍ້ທີ່ຍັງເຫຼືອ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນີ້ທ່ານຄວນເລີ່ມຕົ້ນຊອກຫາບັນຫາໃນປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະຫນ່ວຍຄາບູເລເຕີ.
ວິດີໂອ: ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີການເຮັດວຽກ
ຖ້າ "ເງິນ" ຮູ້ສຶກບໍ່ສະຖຽນລະພາບທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງ idling, ບັນຫາອາດຈະເກີດຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບໄຟໄຫມ້ຫຼືລະບົບໄຟຟ້າ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ 21011 ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ:
- ການແຕກແຍກຂອງປ່ຽງ solenoid ຂອງຫນ່ວຍງານ carburetor;
- ການອຸດຕັນຢ່າງຮຸນແຮງຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ;
- ການລົບກວນໃນການສ້າງຕັ້ງຂອງປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ຢູ່ໃນ carburetor;
- sticking spark plugs;
- ການຜຸພັງ / ການເຜົາໄຫມ້ຂອງຕິດຕໍ່ເຄືອຂ່າຍ;
- ສາຍໄຟຫັກ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນການແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍການກວດສອບລະບົບການເຜົາໄຫມ້.
ວິດີໂອ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ
ການຫຼຸດຜ່ອນລັກສະນະພະລັງງານ
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນຂອງເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ເມື່ອປີນຂຶ້ນຄ້ອຍຫຼື overtake. ຕໍ່ມາ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລັ່ງອາດຈະກາຍເປັນບັນຫາທົ່ວໄປສໍາລັບລົດ.
ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການແຍກປໍ້ານໍ້າມັນ;
- ການອຸດຕັນຢ່າງຮຸນແຮງຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
- ບັນຫາໃນການສ້າງຄຸນນະພາບຂອງສ່ວນປະສົມທີ່ຕິດໄຟໄດ້;
- ມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງຕິດຕໍ່ພົວພັນ breaker ໄດ້;
- ການຜະລິດລູກສູບ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ເວົ້າວ່າສິ່ງທໍາອິດໃນເວລາທີ່ການກວດສອບແມ່ນເພື່ອປະເມີນວ່າເຄື່ອງຫມາຍກໍານົດເວລາກົງກັນແລະວິທີການກໍານົດເວລາໄຟໄຫມ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນກວດເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງ nodes "ສົງໃສ" ອື່ນໆ.
ວິດີໂອ: ການສູນເສຍຄວາມຢາກ, ເຮັດແນວໃດ
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນມໍເຕີໄວ
ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະຮ້ອນສະເຫມີໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ - ລະບອບອຸນຫະພູມໂດຍປະມານສໍາລັບ VAZ 21011 ແມ່ນ 90 ອົງສາເຊນຊຽດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລູກສອນອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ dashboard ເພີ່ມຂຶ້ນເຂົ້າໄປໃນຂະແຫນງສີແດງໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານເຕືອນ.
ຫ້າມຂັບຂີ່ຕໍ່ໄປຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເກີນຄວາມຮ້ອນ! ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການ burnout ຂອງ gasket ຕັນ cylinder ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວທັນທີທັນໃດຂອງກຸ່ມ piston.
ການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງມໍເຕີຮ້າຍແຮງສາມາດເກີດຈາກ:
- ການທໍາລາຍເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ;
- malfunction ຂອງ pump ນ້ໍາ;
- ການຂາດການຕ້ານການ freeze ໃນຖັງຂະຫຍາຍ;
- clogging ຮ້າຍແຮງຂອງ radiator ໄດ້;
- rupture ຂອງສາຍແອວຂັບພັດລົມ radiator.
ທັນທີທີ່ເຂັມຄວບຄຸມເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຂົ້າໄປໃນຂະແຫນງສີແດງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດແລະກວດເບິ່ງລະດັບການຕ້ານການ freeze ໃນລະບົບ. ຖ້ານ້ໍາຢູ່ໃນລະດັບ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກເກີນຄວາມຮ້ອນ.
ວີດີໂອ: ສາເຫດຂອງການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ ແລະ ການກະທຳຂອງຜູ້ຂັບຂີ່
ສຽງດັງແລະສຽງເຄາະນອກ
ເຄື່ອງຈັກ VAZ 21011 ບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າງຽບ: ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານມັນເຮັດໃຫ້ມີສຽງທີ່ຫລາກຫລາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເອົາໃຈໃສ່ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງເຄາະແລະສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິສໍາລັບລົດໃນສິ່ງລົບກວນທໍາມະດາ. ສໍາລັບ 21011 ນີ້ແມ່ນ:
- ເຄາະປ່ຽງ;
- ຜົນກະທົບທີ່ຮັບຜິດຊອບ;
- chirping ຂອງ pins piston;
- rustling loud ຂອງຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ.
ຜົນກະທົບຂອງສິ່ງລົບກວນ extraneous ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງ: ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຂອງພາກສ່ວນແລະການປະກອບ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການປ່ຽນແທນກົນໄກແມ່ນຕ້ອງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ວິດີໂອ: ເຄື່ອງຈັກເຄາະ
ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ VAZ 21011
ວຽກງານການສ້ອມແປງໃດໆກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ VAZ 21011 ແມ່ນດໍາເນີນການພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ dismantling ຫນ່ວຍບໍລິການອອກຈາກລົດ.
ວິທີການເອົາມໍເຕີອອກ
ເຄື່ອງຈັກໃນ VAZ 21011 ມີນໍ້າຫນັກ 114 ກິໂລກຣາມ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງຫນ້ອຍສອງຄົນຫຼື winch. ຕາມປະເພນີ, ທ່ານຈະຕ້ອງກະກຽມສໍາລັບຂັ້ນຕອນ:
- ກະກຽມຂຸມກວດກາ ຫຼື ຂົວຂ້າມທາງລ່ວງໜ້າສຳລັບວຽກງານ.
- ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ hoist (ອຸປະກອນຍົກ) ຫຼື winch ກັບສາຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອ drag motor ຫນັກ.
- ກວດເບິ່ງວ່າຊຸດຂອງ wrenches ແມ່ນສໍາເລັດ.
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີ screwdriver Phillips ແລະ flathead ພ້ອມ.
- ຊອກຫາຖັງທີ່ສະອາດສໍາລັບລະບາຍນ້ໍາຕ້ານການ freeze (ອ່າງຫຼືຖັງທີ່ມີຄວາມຈຸ 5 ລິດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ).
- ເຄື່ອງຫມາຍສໍາລັບການກໍານົດ.
- ສອງຜ້າຫົ່ມເກົ່າຫຼື rags ເພື່ອປົກປ້ອງ fenders ຫນ້າຂອງລົດໃນເວລາທີ່ເອົາເຄື່ອງຈັກຫນັກ.
ຂັ້ນຕອນການຖອນເຄື່ອງຈັກອອກຈາກ "ເງິນ" ມີດັ່ງນີ້:
- ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຂຸມກວດກາແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລໍ້.
ເຄື່ອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງປອດໄພຢູ່ໃນຂຸມ - ຖອດໝວກທີ່ມັດຝາອັດປາກມົດໃສ່ຝາອັດປາກມົດ ແລະຍ້າຍຝາອັດປາກມົດໄປດ້ານຂ້າງ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜິດພາດກັບການຕັ້ງຄ່າຊ່ອງຫວ່າງຕໍ່ມາ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດເຄື່ອງຫມາຍ contours ຂອງ canopies ທັນທີດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍ.
- ກວມເອົາຝາດ້ານຫນ້າຂອງລົດດ້ວຍ rags ຫຼືຜ້າຫົ່ມຫຼາຍຊັ້ນ.
- ຖອດທໍ່ລະບາຍນໍ້າອອກຈາກປ່ອງກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບາຍນໍ້າຢາຕ້ານເຊື້ອອອກຈາກມັນໃສ່ຖັງ.ການຕ້ານການ freeze ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ drained ກັບການຫຼຸດລົງສຸດທ້າຍ
- ຖອດຕົວຍຶດໃສ່ທໍ່ radiator, ເອົາທໍ່ອອກແລະເອົາອອກ.
- ເອົາສາຍໄຟອອກຈາກຫົວຫົວ, ຕົວຈໍາຫນ່າຍແລະເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ.ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດຫົວຫົວອອກ, ພຽງແຕ່ຖອດສາຍໄຟອອກຈາກພວກມັນ
- ປ່ອຍຕົວຍຶດຕິດໃສ່ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເອົາສາຍທັງຫມົດທີ່ນໍາໄປສູ່ປັ໊ມ, ການກັ່ນຕອງແລະ carburetor.
- ຖອດສາຍສາກໃສ່ແບັດເຕີລີ ແລະຖອດແບດເຕີຣີອອກຈາກລົດ.ແບດເຕີຣີຕ້ອງຖືກຖອດອອກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟຟ້າຊ໊ອກ.
- ເອົາທໍ່ລະບາຍອາກາດອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍ unscrewing ທັງສອງ fasteners ຈາກ studs ໄດ້.
- ຖອດນັອດແກ້ມຕົວເລີ່ມຕົ້ນສາມອັນ ແລະຖອດອຸປະກອນອອກຈາກເຕົ້າຮັບ.
- ຖອດທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງດ້ານເທິງຂອງເກຍກັບເຄື່ອງຈັກ.
- ຖອດທໍ່ອອກຈາກລັງສີ.ທໍ່ແລະສາຍທັງຫມົດຕ້ອງຖືກໂຍກຍ້າຍ
- ເອົາໄດທັງຫມົດອອກຈາກຫນ້າດິນຂອງກົນໄກການ carburetor.
- ຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ, ເອົາກະບອກ clutch (ເອົາກົນໄກຂອງພາກຮຽນ spring ຄວາມກົດດັນອອກແລະ unscrew ທັງສອງ fastener ເຊື່ອມຕໍ່).ກະບອກສູບ clutch ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຖືກດຶງອອກ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງເອົາອອກກ່ອນ
- ຖອດປ່ຽງສອງຂ້າງເພື່ອຍຶດເກຍໃສ່ກັບເຄື່ອງຈັກ.
- ຖອດນັອດທັງໝົດທີ່ຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກກັບຕົວຍຶດ.
- ວາງສາຍແອວຂອງ hoist ຫຼື winch ໃນໄລຍະ motor ໄດ້. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກວດເບິ່ງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຈັບ.telpher ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເອົາມໍເຕີອອກໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະວາງໄວ້ຂ້າງຫນຶ່ງ
- ຄ່ອຍໆຍົກມໍເຕີດ້ວຍ hoist, ພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ມັນພວນ, ແລະວາງມັນຢູ່ເທິງໂຕະຫຼືຂາຕັ້ງໃຫຍ່.
ຫຼັງຈາກນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວເຄື່ອງຈັກຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກ (ເຊັດດ້ວຍຜ້າປຽກສະອາດ). ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງ.
ວິດີໂອ: ວິທີການຮື້ມໍເຕີຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບ "ເງິນ"
ການປ່ຽນຫູຟັງຫູຟັງ
ເພື່ອປ່ຽນລູກປືນໃນເຄື່ອງຈັກ VAZ 21011, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຊຸດຂອງ wrenches ແລະ screwdrivers, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ wrench torque ແລະ chisel ເປັນ. ຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຖອດທໍ່ລະບາຍນ້ໍາອອກຈາກລຸ່ມແລະລະບາຍນ້ໍາມັນອອກຈາກກະທະ.
- Unscrew fastenings ຂອງ pallet ແລະຍ້າຍມັນໄປຂ້າງ.
- ເອົາ carburetor ແລະຈໍາຫນ່າຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການ unscrewing bolts ທັງຫມົດຂອງ fastenings ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
- ຖອດກະບອກ 8 ອັນທີ່ຍຶດຝາປິດຫົວກະບອກ, ເອົາຝາປິດອອກ ແລະເລື່ອນໄປຂ້າງ.
- ເອົາ gasket ອອກຈາກຝາປິດ.gaskets ອາດຈະໄຫມ້, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຍາກທີ່ຈະເອົາອອກ.
- ໃຊ້ chisel ແລະ screwdriver ເພື່ອງໍ stopper ຂອງ camshaft bolt sprocket ໄດ້.
- ຖອດສະລັອດອອກ ແລະຖອດມັນອອກພ້ອມກັບເຄື່ອງຊັກຜ້າ.
- ຖອດຕ່ອງໂສ້ການຍືດເວລາອອກໂດຍການຖອດແກນ 2 ອັນ.
- ເອົາ sprocket ແລະຕ່ອງໂສ້ແລະວາງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ.
- ຖອດໝວກອອກເພື່ອຍຶດເອົາຕົວຢູ່ຂອງລູກປືນ camshaft.
- ເອົາທີ່ຢູ່ອາໃສຮ່ວມກັນກັບ shaft.
- ຖອດໝວກເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່.
- ເອົາຜ້າຄຸມອອກພ້ອມກັບຜ້າປູຂອງພວກເຂົາ.
- ເອົາແຜ່ນສຽບອອກດ້ວຍ screwdriver.ອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ຈ່າຍສາມາດຖືກຖິ້ມອອກໄປ
ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງໃໝ່ໃສ່ບ່ອນຈອດລົດເກົ່າ, ໂດຍກ່ອນໜ້ານີ້ທຳຄວາມສະອາດບ່ອນຈອດລົດຈາກຝຸ່ນ ແລະ ຂີ້ຕົມດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຕໍ່ໄປ, ປະກອບມໍເຕີໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ການປ່ຽນແຫວນລູກສູບ
ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດວຽກນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງການຊຸດເຄື່ອງມືດຽວກັນດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ບວກກັບຮອງແລະບ່ອນເຮັດວຽກ. mandrel "VAZ" ພິເສດສໍາລັບການບີບອັດ pistons ຈະບໍ່ເປັນ superfluous ທັງສອງ.
ໃນ motor disassembled (ເບິ່ງຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງ), ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຫນຶ່ງເທື່ອຫນຶ່ງ, ຍູ້ pistons ທັງຫມົດແລະ rods ເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກຕັນ.
- ຍຶດເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຕົວຮອງ, ໃຊ້ pliers ເພື່ອເອົາແຫວນອອກຈາກມັນ.ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ແຫວນສາມາດເອົາອອກໄດ້ງ່າຍແລະບໍ່ມີຕົວຮອງ
- ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວ piston ຈາກຝຸ່ນແລະຂີ້ຝຸ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ.
- ຕິດຕັ້ງແຫວນໃຫມ່ດ້ວຍ clasps ຂອງພວກເຂົາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈັດລໍາດັບເຄື່ອງຫມາຍທັງຫມົດໃນວົງແຫວນແລະລູກສູບ
- ໃຊ້ mandrel ເພື່ອຕິດຕັ້ງລູກສູບທີ່ມີແຫວນໃຫມ່ກັບເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
ເຮັດວຽກກັບປໍ້ານໍ້າມັນ
ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງຮູ້ວ່າການສ້ອມແປງປ້ຳນ້ຳມັນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຖອດເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຖອດອອກແລະ disassembled ແລ້ວ, ເປັນຫຍັງບໍ່ສ້ອມແປງປັ໊ມນ້ໍາມັນໃນເວລາດຽວກັນ?
ຄໍາສັ່ງຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຖອດສາຍບອດສອງອັນເພື່ອຍຶດປັ໊ມກັບມໍເຕີ.
- ເອົາປັ໊ມອອກພ້ອມກັບ gasket ຂອງມັນ.ອຸປະກອນມີການອອກແບບງ່າຍດາຍຫຼາຍ
- ຖອດທໍ່ຮັບນ້ຳມັນອອກໂດຍການຖອດສະເໜ່ທັງ 3 ອັນເພື່ອຍຶດໃສ່ກັບປ້ຳນ້ຳມັນ.
- ເອົາປ່ຽງອອກດ້ວຍພາກຮຽນ spring.
- ຖອດຝາປ້ຳອອກ.
- ຖອດເກຍຂັບອອກຈາກຮູ.
- ດຶງເຄື່ອງມືທີສອງອອກ.
- ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຂອງພາກສ່ວນ. ຖ້າມີອາການຮ້າຍແຮງຂອງການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍໃດໆກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມ, ດ້ານຫຼືເກຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.ຄວາມເສຍຫາຍແລະອາການຂອງການສວມໃສ່ທັງຫມົດຈະເຫັນໄດ້ທັນທີ
- ຫຼັງຈາກການທົດແທນ, ທໍາຄວາມສະອາດຫນ້າຈໍການກິນດ້ວຍນ້ໍາມັນ.
- ປະກອບປັ໊ມໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ.
ເຄື່ອງຈັກ VAZ 21011, ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຍັງຕ້ອງການວິທີການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນດ້ານນີ້, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການ.
