ເຄື່ອງຈັກ VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
ເນື້ອໃນ
В начале 90-х волжские моторостроители поставили на поток очередную разработку силового агрегата.
ລາຍລະອຽດ
В 1994 году инженерами концерна «АвтоВАЗ» разработан очередной двигатель десятого семейства, получившего индекс ВАЗ-2111. По ряду причин запустить его производство удалось только в 1997 году. В процессе выпуска (до 2014 г.) была произведена модернизация мотора, не коснувшаяся его механической части.
ВАЗ-2111 представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 1,5 литра, мощностью 78 л. с и крутящим моментом 116 Нм.
ДВС ВАЗ-2111 устанавливался на автомобили Лада:
- 21083 (1997-2003);
- 21093 (1997-2004);
- 21099 (1997-2004);
- 2110 (1997-2004);
- 2111 (1998-2004);
- 2112 (2002-2004);
- 2113 (2004-2007);
- 2114 (2003-2007);
- 2115 (2000-2007).
Двигатель спроектирован на базе мотора ВАЗ-2108, является точной копией ВАЗ-2110 за исключением системы питания.
Блок цилиндров отлит из высокопрочного чугуна, не гильзованный. Цилиндры расточены в теле блока. В допуске два ремонтных размера, т. е. позволяет выполнить два капитальных ремонта с расточкой цилиндров.
Коленчатый вал изготовлен из специального чугуна, имеет пять опор. Особенность – измененная форма противовесов вала, благодаря чему они выполняют роль уравновешивающего механизма (гасят крутильные колебания).
ເຫຼັກເຊື່ອມ rods, forged. ພຸ່ມໄມ້ເຫຼັກ-bronze ຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນຫົວດ້ານເທິງ.
Поршни из алюминиевого сплава, литые. Поршневой палец плавающего типа, поэтому фиксируется стопорными кольцами. На юбке устанавливаются три кольца, два из которых компрессионные и одно маслосъемное.
ГБЦ алюминиевая, с одним распредвалом и 8-ю клапанами. Тепловой зазор регулируется подбором регулировочных шайб вручную, поскольку гидрокомпенсаторы не предусмотрены.
Распредвал отлит из чугуна, имеет пять опор.
Привод ГРМ ременный. При обрыве ремня загиб клапанов не происходит.
Система питания – инжектор (распределенный впрыск топлива с электронным управлением).
ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແບບປະສົມປະສານ. ປ້ຳນ້ຳມັນປະເພດເກຍ.
Система охлаждения жидкостная, закрытого типа. Водяной насос (помпа) центробежного типа, приводится во вращение ремнем привода ГРМ.
Таким образом, ВАЗ-2111 полностью соответствует классической схеме конструкции вазовских ДВС.
Основные отличия ВАЗ-2111-75 и ВАЗ-2111-80
Двигатель ВАЗ-2111-80 устанавливался на экспортные модели автомобилей ВАЗ- 2108-99. Отличие от ВАЗ-2111 состояло в дополнительном наличии отверстий в блоке цилиндров для крепления датчика детонации, модуля зажигания и генератора.
Кроме этого немного изменен профиль кулачков распредвала. В результате такой доработки изменилась высота подъема клапанов.
Претерпела изменения система питания. В комплектации Euro 2 впрыск топлива стал попарно-параллельным.
Результатом этих изменений стало улучшение рабочих характеристик мотора.
Отличия ДВС ВАЗ-2111-75 заключались в первую очередь в работе системы питания. Фазированная система впрыска топлива позволила повысить экологические нормы выброса отработанных газов до EURO 3.
Небольшие изменения получил маслонасос двигателя. Его крышка стала алюминиевой с крепежным отверстием для установки ДПКВ.
Таким образом, основное отличие этих моделей двигателей от ВАЗ-2111 заключалось в модернизации впрыска топлива.
Техническиехарактеристики
| ຜູ້ຜະລິດ | ຄວາມກັງວົນ "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| ດັດນີ | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| ພະລັງງານ, ລ. ກັບ | 78 | 71-78 | 77 |
| Torque, Nm | 116 | 118 | 118 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 4 | 4 | 4 |
| ຄໍາສັ່ງຂອງການສັກຢານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ | 1, 3, 4, 2 | 1, 3, 4, 2 | 1, 3, 4, 2 |
| ຫົວກະບອກ | ອາລູມິນຽມ | ອາລູມິນຽມ | ອາລູມິນຽມ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 82 | 82 | 82 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 71 | 71 | 71 |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 2 | 2 | 2 |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ | ສາຍແອວ | ສາຍແອວ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ |
| ລະບົບສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ | ເຄື່ອງສັກ | ເຄື່ອງສັກ | ເຄື່ອງສັກ |
| ເຊື້ອເພີງ | ນ້ຳມັນແອັດຊັງ AI-95 (92) | ນ້ ຳ ມັນແອນ້ອຍ AI-95 | ນ້ ຳ ມັນແອນ້ອຍ AI-95 |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | Euro 2 | Euro 3 | Euro 2 |
| Заявленный ресурс, тыс. км | 150 | 150 | 150 |
| ສະຖານທີ່: | ທາງຂວາງ | ທາງຂວາງ | ທາງຂວາງ |
| Weight kg | 127 | 127 | 127 |
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຈຸດອ່ອນ, ການຮັກສາໄວ້
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
Мнения автовладельцев о надежности двигателя, как водится, разделились. Например, Анатолий (Луцкая обл.) пишет: «… Двигатель порадовал бодрым разгоном и экономичностью. Агрегат довольно шумный, но это типично для автомобилей бюджетного класса». Его полностью поддерживает Олег (Вологодская обл.): «… у меня десятка с 2005 года, эксплуатируется ежедневно, комфортно едет, приятно разгоняется. К двигателю претензий нет".
Вторая группа автолюбителей является полной противоположностью первой. Так, Сергей (Ивановская обл.) говорит, что: «… за год эксплуатации пришлось поменять все шланги системы охлаждения, два раза сцепление и многое чего другого». Аналогичным образом не повезло Алексею (г. Подмосковье): «… почти сразу пришлось менять реле генератора, датчик ХХ, модуль зажигания…".
В оценке надежности мотора, как это ни странно, правы обе стороны автолюбителей. И вот почему. Если к двигателю относиться так, как рекомендует производитель, то надежность не вызывает сомнений.
Имеются примеры, когда пробег мотора без капитального ремонта превышал 367 тыс. км. В то же время можно встретить немало водителей, которые из всего обслуживания только своевременно заливают бензин и масло. Естественно, у них двигатели «крайне ненадежные».
ຈຸດອ່ອນ
К слабым местам относится «троение» мотора. Это крайне неприятный симптом для автовладельца. В большинстве случаев причиной этого явления является прогорание одного и даже нескольких клапанов.
Но, бывает, что эту неприятность вызывает сбой в модуле зажигания. Истинную причину «троения» двигателя можно выявить на СТО при диагностике двигателя.
Еще одна серьезная неисправность – возникновение несанкционированных стуков. Причин возникновения посторонних шумов несколько. Чаще всего виной служат не отрегулированные клапана.
В то же время «авторами» стуков могут являться поршни, либо коренные или шатунные подшипники (вкладыши) коленчатого вала. В этом случае двигатель требует серьезного ремонта. Диагностика на автосервисе поможет выявить данную проблему.
И последняя из серьезных проблем – перегрев ДВС. Происходит в результате выхода из строя узлов и деталей системы охлаждения. Не стабильной работой отличаются термостат и вентилятор. Выход из строя этих узлов гарантирует перегрев мотора. Поэтому водителю крайне важно во время движения следить не только за дорогой, но и за приборами.
Остальные слабые места двигателя менее критичны. Например, появление при работе мотора плавающих оборотов. Как правило, это явление возникает при выходе из строя какого-либо датчика – ДМРВ, РХХ или ДПДЗ. Достаточно обнаружить и заменить неисправную детальку.
Течи масла и ОЖ. В основном они незначительны, но неприятностей доставляют немало. Устранить подтекания технических жидкостей можно простым поджатием креплений уплотнений в месте их появления, либо заменить неисправный сальник.
ຄວາມສາມາດຮັກສາໄດ້
ВАЗ-2111 отличается очень высокой ремонтопригодностью. Большая часть автовладельцев производит восстановление в гаражных условиях. Этому способствует простое устройство конструкции мотора.
Замена масла, расходников и даже простых узлов и механизмов (помпы, ремня привода ГРМ и др.) легко производится своими силами, порой даже без привлечения помощников.
Проблем с поиском запчастей не возникает. Единственная неприятность, которая может возникнуть при покупке – возможность приобретения контрафактных деталей. Особенно часто встречаются подделки у китайских производителей.
В то же время по низкой цене можно приобрести контрактный двигатель.
Восьмиклапанный ВАЗ-2111 пользуется широкой популярностью среди автолюбителей. Надежность при своевременном обслуживании и соблюдении рекомендаций производителя, простота ремонта и обслуживания, высокие технико-экономические показатели сделали двигатель востребованным – его можно встретить на Калине, Гранте, Ларгусе, а также на других моделях АвтоВАЗа.
