ເຄື່ອງຈັກ 2RZ-E ແລະ 2RZ-FE
ເຄື່ອງຈັກ 2 ສູບ 2.4RZ 1989 ລິດ ເລີ່ມຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດ Toyota HIACE WAGON ໃນເດືອນສິງຫາ ປີ 1. ເມື່ອພັດທະນາຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງຊຸດ RZ ທີ່ມີເລກລໍາດັບ 2 ແລະ 2, ເວທີດ້ານວິຊາການດຽວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານໃນເຄື່ອງຈັກ XNUMXRZ ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການເພີ່ມປະລິມານຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະນໍາໃຊ້ລູກສູບທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງໃຫຍ່ກວ່າ.
ໃນປີ 1995, ເຄື່ອງຈັກ 2RZ ໄດ້ຖືກດັດແປງເພື່ອນໍາໃຊ້ຫົວກະບອກສູບແບບບິດເບືອນໃຫມ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 16 ວາວ 2RZ-FE. ການນໍາໃຊ້ການຈັດການນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລັກສະນະພະລັງງານແລະ traction ຂອງມໍເຕີ.
ການເຂົ້າລະຫັດຂອງເຄື່ອງຈັກ 2RZ-E ແລະ 2RZ-FE ມີຂໍ້ມູນເກືອບຄົບຖ້ວນສົມບູນກ່ຽວກັບລັກສະນະການອອກແບບ ແລະປະເພດຂອງຫົວໜ່ວຍພະລັງງານ:
- “2” – ເລກລໍາດັບຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນຊຸດໜຶ່ງ;
- “R” ແມ່ນການກໍານົດທົ່ວໄປຂອງຊຸດ, ເຊິ່ງກໍານົດປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສີ່ປ່ອງທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂັບຂີ່;
- “Z” ແມ່ນສັນຍານຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ;
- “E” – ສັນຍານຂອງລະບົບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: ການສີດຫຼາຍຈຸດເອເລັກໂຕຣນິກ;
- "F" ແມ່ນສັນຍານຂອງຈໍານວນຂອງວາວແລະຮູບແບບຂອງ camshafts ໃນຫົວກະບອກ: 4 ປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ, ຮູບລັກ "ແຄບ" ມາດຕະຖານທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບຕໍ່ camshaft.
Техническиехарактеристики
| Parameter | ມູນຄ່າ | |
|---|---|---|
| ບໍລິສັດຜະລິດ | ໂຕໂຍຕ້າມໍເຕີບໍລິສັດ | |
| ຮູບແບບ ICE | 2RZ-E, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ | 2RZ-FE, ນ້ຳມັນ |
| ປີຂອງການປ່ອຍ | 1989-2005 | 1995-2004 |
| ການຕັ້ງຄ່າແລະຈໍານວນຂອງກະບອກສູບ | ສີ່ປ່ອງໃນແຖວ (I4/L4) | |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, cm3 | 2438 | |
| ເຈາະ / ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ມມ | 95,0/86,0 | |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 8,8 | 9,5 |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 2 (ຂາເຂົ້າ 1 ອັນ ແລະ 1 ຮູສຽບ) | 4 (ຂາເຂົ້າ 2 ອັນ ແລະ 2 ຮູສຽບ) |
| ກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສ | ລະບົບຕ່ອງໂສ້, Overhead Shaft (SOHC) | ລະບົບຕ່ອງໂສ້, ເພົາເທິງຫົວສອງເທົ່າ (DOHC) |
| ລຳດັບການຍິງກະບອກ | 1, 3, 4, 2 | |
| ສູງສຸດ. ພະລັງງານ, hp / rpm | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| ສູງສຸດ. ແຮງບິດ, N m / rpm | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດເຊື້ອໄຟເອເລັກໂທຣນິກແບບແຈກຢາຍ (EFI) | |
| ລະບົບລະເບີດ | ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ (ຈໍາຫນ່າຍ) | |
| ລະບົບນໍ້າມັນ | ສົມທົບ | |
| ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ | ແຫຼວ | |
| ແນະນໍາຈໍານວນ octane ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ | ນ້ຳມັນແອັດຊັງ AI-92 ຫຼື AI-93 ທີ່ບໍ່ມີສານຕົກຄ້າງ | |
| ປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງລວມກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 5-st. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະ 4 ຄວາມໄວ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ | |
| ວັດສະດຸ BC / ຫົວກະບອກ | ເຫຼັກກ້າ / ອາລູມິນຽມ | |
| ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກໂດຍໄລຍະທາງ (ໂດຍປະມານ), ພັນກິໂລແມັດ | 350-400 | |
ການນໍາໃຊ້ໃນລົດ
ເຄື່ອງຈັກ 2RZ-E ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດໂຕໂຍຕ້າຕໍ່ໄປນີ້:
- HIACE WAGON 08.1989-08.1995 ແລະ 08.1995-07.2003;
- HIACE ROYAL 08.1995-07.2003;
- HIACE COMMUTER 08.1998-07.2003.
ເຄື່ອງຈັກ 2RZ-FE ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດໂຕໂຍຕ້າທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ:
- HILUX 08.1997-08.2001 (ເອີຣົບ);
- TACOMA 01.1995-09.2004 (ສະຫະລັດ)
ຄຸນນະສົມບັດການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
ໃນລັດເຊຍ, ເຄື່ອງຈັກ 2RZ-E ແລະ 2RZ-FE ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກ, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາການທົບທວນຄືນທີ່ສໍາຄັນໃດໆກ່ຽວກັບພວກມັນ. ໃນບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງພວກເຂົາ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຖິງວ່າຈະມີການໄດ້ຮັບພະລັງງານບາງຢ່າງເມື່ອທຽບກັບຕົວຢ່າງທໍາອິດຂອງຊຸດພາຍໃຕ້ເລກລໍາດັບ 1RZ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກລະດັບການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກ 2RZ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລັກສະນະການອອກແບບຂອງ inline ສີ່. ໃນຕົວຢ່າງທີສາມຂອງຊຸດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ 2.7 ລິດ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງນີ້ໄດ້ຖືກລົບລ້າງໂດຍໃຊ້ກົນໄກການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນໃນຫົວ BC, ແຕ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 2.4 ລິດ, ຜູ້ອອກແບບຂອງໂຕໂຍຕ້າບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການຊົດເຊີຍດັ່ງກ່າວ.
ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກ 2RZ ແລະ 1RZ ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍໃນການອອກແບບແລະຖືກພັດທະນາເກືອບພ້ອມໆກັນ, ຄຸນລັກສະນະລັກສະນະຂອງພວກມັນແມ່ນພື້ນຖານຄືກັນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງຈັກ 2RZ, ຄືກັບ 1RZ, ປະກອບມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມງ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ. ຂໍ້ເສຍ, ນອກເຫນືອຈາກລະດັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແມ່ນການວິພາກວິຈານຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຕໍ່ຄຸນນະພາບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປ່ຽງແລະລູກສູບຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຕກ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການພັດທະນາແລະຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການພັດທະນາຕໍ່ໄປຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ 2RZ ຍັງເປັນຫຼັກຖານໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກ 2.0 l (1RZ) ແລະ 2.7 l (3RZ) ຂອງຊຸດ "RZ" ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍເຄື່ອງຈັກຂອງ A. ການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງຊຸດ "TR" ໃຫມ່, ເສີມດ້ວຍອຸປະກອນແລະອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນກັບສາຍ 2.4 L.
