ເຄື່ອງຈັກ BMW B38
ເນື້ອໃນ
ຊຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ 3 ສູບ BMW B38 1.5 ລິດໄດ້ຖືກປະກອບຕັ້ງແຕ່ປີ 2013 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລໍ້ຫນ້າເຊັ່ນ B38A15, ລໍ້ຫລັງຄືກັບ B38B15 ແລະລູກປະສົມເຊັ່ນ B38K15. ຫນ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Mini: 1.2 ລິດ B38A12A ແລະ 1.5 ລິດ B38A15A.
ສາຍ R3 ປະຈຸບັນປະກອບມີເຄື່ອງຈັກດຽວໃນຄອບຄົວດຽວ.
ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ BMW B38
ເຄື່ອງຈັກ petrol ສາມກະບອກ B38 ຈາກຄອບຄົວ modular ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2013 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ powertrain hybrid ຂອງ i8 coupe, ແຕ່ການດັດແປງເປັນປົກກະຕິໃນໄວໆນີ້ປະກົດວ່າ. ການອອກແບບຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນອາລູມິນຽມທີ່ມີເຫຼັກສີດພົ່ນ plasma ແລະເສື້ອປິດ, ຫົວກະບອກສູບອາລູມິນຽມ 12 ວາວທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແລະການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະ Vanos ທັງສອງຂ້າງ, ບວກກັບລະບົບ Valvetronic ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໂດຍ turbocharger ລະບາຍນ້ໍາ Continental ດຽວ. ຄວນສັງເກດວ່າມີ shaft ການດຸ່ນດ່ຽງແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Bosch MEVD 17.2.3.
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ B38 ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ
ການດັດແປງເຄື່ອງຈັກ BMW B38
ພວກເຮົາໄດ້ສະຫຼຸບສັງລວມຄຸນລັກສະນະວິຊາການຂອງນ້ໍາມັນແລະລຸ້ນປະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກ B38 ໃນສອງຕາຕະລາງ:
| ປະເພດ | ເສັ້ນ |
| ຂອງກະບອກສູບ | 3 |
| ຂອງວາວ | 12 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1499 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 82 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 94.6 mm |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານ | 102 - 140 HP |
| ແຮງບິດ | 180 - 220 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 11.0 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-98 |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 6 |
| ປະເພດ | ເສັ້ນ |
| ຂອງກະບອກສູບ | 3 |
| ຂອງວາວ | 12 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1499 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 82 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 94.6 mm |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານ | 231 h.p. |
| ແຮງບິດ | 320 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.5 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-98 |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 6 |
ພວກເຮົາໄດ້ແບ່ງການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດອອກເປັນກຸ່ມຕາມປະເພດຂັບ, ບວກກັບການປະສົມແຍກຕ່າງຫາກ:
| 2-ຊຸດ F45 | 2015 - 2018 |
| 2-ຊຸດ F46 | 2015 - 2018 |
| 1-ຊຸດ F40 | 2020 - ປັດຈຸບັນ |
| 2-ຊຸດ F45 | 2018 - 2021 |
| 2-ຊຸດ F46 | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| 2-ຊຸດ F45 | 2014 - 2018 |
| 2-ຊຸດ F46 | 2015 - 2018 |
| X1-Series F48 | 2015 - 2017 |
| 1-ຊຸດ F40 | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| 2-ຊຸດ F44 | 2020 - ປັດຈຸບັນ |
| 2-ຊຸດ F45 | 2018 - 2021 |
| 2-ຊຸດ F46 | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| X1-Series F48 | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| X2-Series F39 | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| 1-ຊຸດ F20 | 2015 - 2019 |
| 1-ຊຸດ F20 | 2015 - 2019 |
| 2-ຊຸດ F22 | 2015 - 2021 |
| 3-ຊຸດ F30 | 2015 - 2018 |
| i8-Series L12 | 2013 - 2020 |
| i8 L15 | 2017 - 2020 |
ເຄື່ອງຈັກສາຍນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍແບບ Mini, ແຕ່ພວກເຮົາມີບົດຄວາມແຍກຕ່າງຫາກກ່ຽວກັບພວກມັນ:
| B38A12A (75 ມ້າ / 150 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A12A (102 ມ້າ / 180 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56, Cabrio F57 |
| B38A15A (75 ມ້າ / 160 Nm) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A15A (102 ມ້າ / 190 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
| B38A15A (136 ມ້າ / 220 Nm) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
ມໍເຕີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ຂໍ້ເສຍ, ບັນຫາແລະການທໍາລາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ BMW B38
ເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2015 ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກການເກັບກູ້ທາງແກນຫຼາຍເກີນໄປໃນ crankshaft ແລະລູກປືນສະຫນັບສະຫນູນໄດ້ຖືກທໍາລາຍຫຼັງຈາກ 50 ກິໂລແມັດ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການອອກແບບໄດ້ຖືກສໍາເລັດ.
ຮ່າງກາຍອາລູມິນຽມຂອງ turbine ລະບາຍນ້ໍາຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນປະສົມປະສານກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະຮອຍແຕກເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຕ້ານການ freeze.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທັງຫມົດທີ່ມີການສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງ, ປ່ຽງການບໍລິໂພກກາຍເປັນ overgrown ດ້ວຍເງິນຝາກຄາບອນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມໄວລອຍແລະບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ.
ຈຸດອ່ອນຍັງລວມເຖິງຕົວເລັ່ງບໍ່ທົນທານ ແລະວາວ adsorber. ນອກຈາກນີ້, ໃນໄລຍະທາງທີ່ສູງ, ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນລະບົບ VANOS ແລະ Valvetronic ມັກຈະພົບ.
ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກ B38 ແມ່ນ 200 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມັນຍັງໃຫ້ບໍລິການເຖິງ 000 ກິໂລແມັດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ BMW B38 ໃນຂັ້ນສອງ
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າສຸດ | 170 000 rubles |
| ລາຄາສະເລ່ຍຕໍ່ຮອງ | 250 000 rubles |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ | 320 000 rubles |
| ເຄື່ອງຈັກສັນຍາຕ່າງປະເທດ | 2 ເອີໂຣ |
| ຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່ດັ່ງກ່າວ | 12 ເອີໂຣ |
| ປະເພດ: | ໂບ |
| ທາງເລືອກໃນການ: | ປະກອບ |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ: | ລິດ 1.5 ລິດ |
| ພະລັງງານ: | 140 h.p. |
* ພວກເຮົາບໍ່ຂາຍເຄື່ອງຈັກ, ລາຄາແມ່ນສໍາລັບການອ້າງອີງ
