ເຄື່ອງຈັກ BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28

ເນື້ອໃນ

M52TUB20
M52TUB25
M52TUB28

ຊຸດ M52 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ BMW ທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າໃນເສັ້ນຂອງ 6 ສູບແລະສອງ camshafts (DOHC).

ພວກມັນຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1994 ຫາ 2000, ແຕ່ໃນປີ 1998 ໄດ້ມີ "ການອັບເດດທາງດ້ານເຕັກນິກ" (ການປັບປຸງທາງດ້ານເຕັກນິກ), ເຊິ່ງລະບົບ VANOS ຄູ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ກັບຕົວແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມໄລຍະເວລາຂອງປ່ຽງໄອເສຍ (ລະບົບການແຈກຢາຍອາຍແກັສສອງເທົ່າ). ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງຈັກ Ward ທີ່ດີທີ່ສຸດ 10 ສໍາລັບ 1997, 1998,1999, 2000 ແລະ 52, MXNUMX ປະກົດຕົວເປັນປົກກະຕິແລະບໍ່ໄດ້ປະຖິ້ມຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາ.

ເຄື່ອງຈັກຂອງຊຸດ M52 ໄດ້ຮັບບລັອກກະບອກອາລູມິນຽມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ M50, ເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກ. ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ລົດຍັງຖືກຂາຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນທ່ອນເຫຼັກ. ຄວາມໄວຈໍາກັດສູງສຸດແມ່ນ 6000 rpm, ແລະປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນ 2.8 ລິດ.

ເວົ້າກ່ຽວກັບການປັບປຸງດ້ານວິຊາການ 1998, ມີສີ່ການປັບປຸງຕົ້ນຕໍ:

ລະບົບກໍານົດເວລາວາວ Vanos, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຕໍ່ມາ;
ການຄວບຄຸມ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກ;
Double-sized Variable Geometry Intake Valve (DISA);
ອອກແບບໃໝ່ກະບອກສູບ.

M52TUB20

ນີ້ແມ່ນ M52B20 ທີ່ຖືກດັດແປງ, ເຊິ່ງເນື່ອງຈາກການປັບປຸງທີ່ໄດ້ຮັບ, ຄືກັບສອງອັນອື່ນໆ, ມີແຮງດຶງຫຼາຍຢູ່ທີ່ revs ຕ່ໍາ (ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 700 rpm ຕ່ໍາ). ທໍ່ເຈາະແມ່ນ 80 ມມ, ທໍ່ລູກສູບແມ່ນ 66 ມມ, ແລະການບີບອັດແມ່ນ 11: 1. ປະລິມານ 1991 cu. cm, ພະລັງງານ 150 hp ຢູ່ທີ່ 5900 rpm - ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງລຸ້ນໃນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຮງບິດແມ່ນ 190 N * m, ຄືກັບ M52V20, ແຕ່ຢູ່ທີ່ 3500 rpm.

ໃຊ້ກັບລົດ:

BMW E36/7 Z3 2.0i
1998-2001 BMW 320i/320Ci (ຕົວ E46)
1998-2001 BMW 520i (ຕົວ E39)

M52TUB25

ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນລູກສູບແມ່ນ 75 ມມ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງກະບອກສູບແມ່ນ 84 ມມ. ຮຸ່ນເດີມ B25 2.5 ລິດເກີນກໍາລັງລຸ້ນກ່ອນ - 168 ມ້າ. ຢູ່ທີ່ 5500 rpm. ສະບັບດັດແກ້, ມີລັກສະນະພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຜະລິດ 245 N * m ດຽວກັນຢູ່ທີ່ 3500 rpm, ໃນຂະນະທີ່ B25 ບັນລຸພວກເຂົາຢູ່ທີ່ 4500 rpm. ເຄື່ອງຈັກ BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28

ໃຊ້ກັບລົດ:

1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
1998-2000 E39523 XNUMXi
1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 2.8 ລິດ, ຈັງຫວະລູກສູບແມ່ນ 84 ມມ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງກະບອກສູບແມ່ນ 84 ມມ, crankshaft ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບ B25. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 10.2, ພະລັງງານ 198 hp ຢູ່ທີ່ 5500 rpm, ແຮງບິດ - 280 N * m / 3500 rpm.

ບັນຫາແລະຂໍ້ເສຍຂອງຮູບແບບ ICE ນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ M52B25. ຢູ່ເທິງສຸດຂອງບັນຊີລາຍຊື່, ລາວມີຄວາມຮ້ອນເກີນ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສ. ການແກ້ໄຂການ overheating ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນທໍາຄວາມສະອາດ radiator ໄດ້, ການກວດສອບ pump, thermostat, radiator cap. ບັນຫາທີສອງແມ່ນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເກີນມາດຕະຖານ. ໃນ BMW, ນີ້ແມ່ນ, ໃນຫຼັກການ, ບັນຫາທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບແຫວນ piston ທີ່ບໍ່ທົນທານຕໍ່. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການພັດທະນາຢູ່ໃນຝາຂອງກະບອກ, ແຫວນສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້ງ່າຍໆແລະນ້ໍາມັນຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ຫຼາຍກ່ວາທີ່ກໍານົດໄວ້. ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກໃນເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ "ມັກ" ກັບ coke, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຜິດພາດ.

M52tuB28

ເບິ່ງວິດີໂອນີ້ຢູ່ YouTube

ໃຊ້ກັບລົດ:

1995-1999 E36328 328i, XNUMXis
1995-1998 E39528 XNUMXi
1995-1998 E38728 728i, XNUMXiL
1997-1998 E36/7Z3 2.8

ລະບົບ VANOS ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະໃນກໍລະນີຂອງການປະຕິວັດທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນໂດຍທົ່ວໄປຫຼືການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານ, ມັນສູນເສຍຫຼາຍ. ເພື່ອແກ້ໄຂມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີຊຸດສ້ອມແປງລະບົບ.

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ແລະ camshaft ທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືມັກຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍນອກທຸກຢ່າງຈະດີ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮົ່ວໄຫຼ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປຊັບພະຍາກອນແມ່ນຕໍ່າກວ່າ M50. ເຄື່ອງຈັກ BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ມັນສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກທັງສາມນີ້ບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ການປັບພວກມັນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແນະນໍາໃຫ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊື້ສໍາລັບ swap, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນແລ້ວພຽງແຕ່ອາຍຸ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມປາຖະຫນາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມີວິທີການພິສູດ - ການຕິດຕັ້ງ manifold M50B25, camshafts ຈາກ S52B32 ແລະ chip tuning. ການປັບດັ່ງກ່າວຈະເພີ່ມພະລັງງານໃຫ້ສູງສຸດ 250 hp. ທາງເລືອກທີ່ຊັດເຈນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຫນ້າເບື່ອເຖິງ 3 ລິດ, ມາພ້ອມກັບການຊື້ crankshaft M54B30 ແລະຕັດລູກສູບ 1.6 ມມ.

ການຕິດຕັ້ງ turbine ໃນເຄື່ອງຈັກໃດໆທີ່ໄດ້ອະທິບາຍແມ່ນເປັນວິທີທີ່ພຽງພໍໃນການເພີ່ມພະລັງງານ. ຕົວຢ່າງ, M52B28 ທີ່ມີ turbine Garrett ແລະການຕິດຕັ້ງໂປເຊດເຊີທີ່ດີຈະຜະລິດເກືອບ 400 hp. ກັບກຸ່ມ piston ຫຼັກຊັບ.

ວິທີການປັບສຽງສໍາລັບ M52V25 ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນບາງຢ່າງ. ໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຊື້, ນອກເຫນືອໄປຈາກ manifold ການບໍລິໂພກຈາກ "ອ້າຍ" M50V25, ຍັງມີ crankshaft ກັບ rods ເຊື່ອມຕໍ່ M52V28, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ firmware. Camshafts ແລະລະບົບໄອເສຍແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາຫຼັງຈາກນັ້ນ S62 - ໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ມັນຈະບໍ່ budge ໃນເວລາທີ່ tuning. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍປະລິມານ 2 ລິດ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາ 200 ມ້າ.

ເພື່ອຍົກສູງພະລັງງານໃນເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ, ທ່ານຈະຕ້ອງການເຈາະເຖິງ 2.6 ລິດຫຼື turbine. ເບື່ອແລະ tuned, ລາວຈະສາມາດໃຫ້ອອກ 200 hp. Turbocharged ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຊຸດ turbo ພິເສດໃນທີ່ສຸດຈະສາມາດບີບອອກ 250 hp. ຢູ່ທີ່ 2 ລິດຂອງປະລິມານການເຮັດວຽກ. ຊຸດ Garrett ສາມາດຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ Lysholm, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດດຽວກັນ.