ເຄື່ອງຈັກ Ford 2.2 TDCi
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.2 ລິດຂອງ Ford 2.2 TDCi ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຈາກ 2006 ຫາ 2018 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຈໍານວນ mod ທີ່ນິຍົມໂດຍ Ford, Land Rover ແລະ Jaguar. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫນ່ວຍພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ clones ຂອງເຄື່ອງຈັກ Peugeot DW12MTED4 ແລະ DW12CTED4.
ກາຊວນຍັງເປັນຂອງຄອບຄົວນີ້: 2.0 TDCi.
ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ Ford 2.2 TDCi
ໃນປີ 2006, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.2 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 156 ແຮງມ້າໄດ້ເປີດຕົວໃນ Land Rover Freelander II SUV, ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Peugeot DW12MTED4. ໃນປີ 2008, ການດັດແປງ 175 ແຮງມ້າໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຮຸ່ນ Ford Mondeo, Galaxy ແລະ S-Max. ໂດຍການອອກແບບ, ມີແຜ່ນເຫຼັກກ້າ, ຫົວກະບອກສູບອາລູມິນຽມ 16 ວາວທີ່ມີເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ, ການຂັບເຄື່ອນໄລຍະເວລາປະສົມປະສານຈາກສາຍແອວແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂະຫນາດນ້ອຍລະຫວ່າງ camshafts, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບ Common Rail Bosch EDC16CP39 ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີຫົວສີດ piezo, ແລະ. turbocharger Garrett GTB1752VK ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະ intercooler.
ໃນປີ 2010, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງຈັກ Peugeot DW12CTED4. ຂໍຂອບໃຈກັບ turbine Mitsubishi TD04V ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ພະລັງງານຂອງມັນໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາເປັນ 200 hp.
ການດັດແປງເຄື່ອງຈັກ Ford 2.2 TDCi
ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນດັ່ງກ່າວໄດ້ພັດທະນາ 175 ແຮງມ້າແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ turbine Garrett GTB1752VK:
| ປະເພດ | ເສັ້ນ |
| ຂອງກະບອກສູບ | 4 |
| ຂອງວາວ | 16 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2179 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 85 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 96 mm |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານ | 175 h.p. |
| ແຮງບິດ | 400 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 16.6 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ນິເວດວິທະຍາ. ມາດຕະຖານ | ເອີໂຣ 4 |
ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະເຫນີສອງຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງມໍເຕີນີ້ທີ່ມີລັກສະນະດ້ານວິຊາການຄືກັນ:
| Q4BA (175 HP / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 ແຮງມ້າ / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
ຮຸ່ນທີ່ມີອໍານາດຫນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີ turbine ດຽວກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Land Rover SUVs:
| ປະເພດ | ເສັ້ນ |
| ຂອງກະບອກສູບ | 4 |
| ຂອງວາວ | 16 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2179 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 85 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 96 mm |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານ | 152 - 160 HP |
| ແຮງບິດ | 400 - 420 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 16.5 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ນິເວດວິທະຍາ. ມາດຕະຖານ | EURO 4/5 |
ພວກເຂົາສະເຫນີຫນຶ່ງຮຸ່ນຂອງຫນ່ວຍງານ, ແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບປີຂອງການຜະລິດ:
| 224DT (152 - 160 ແຮງມ້າ / 400 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
ກາຊວນຂອງລຸ້ນທີສອງພັດທະນາເຖິງ 200 ມ້າ. ຂໍຂອບໃຈກັບ turbine MHI TD04V ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ:
| ປະເພດ | ເສັ້ນ |
| ຂອງກະບອກສູບ | 4 |
| ຂອງວາວ | 16 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2179 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 85 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 96 mm |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານ | 200 h.p. |
| ແຮງບິດ | 420 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 15.8 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ນິເວດວິທະຍາ. ມາດຕະຖານ | ເອີໂຣ 5 |
ມີສອງຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນລັກສະນະດຽວກັນ:
| KNBA (200 ແຮງມ້າ / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 HP / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
ສໍາລັບ Land Rover SUVs, ການດັດແກ້ຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາເລັກນ້ອຍໄດ້ຖືກສະເຫນີ:
| ປະເພດ | ເສັ້ນ |
| ຂອງກະບອກສູບ | 4 |
| ຂອງວາວ | 16 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2179 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 85 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 96 mm |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານ | 190 h.p. |
| ແຮງບິດ | 420 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 15.8 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ນິເວດວິທະຍາ. ມາດຕະຖານ | ເອີໂຣ 5 |
ມີຫນຶ່ງລຸ້ນຂອງກາຊວນນີ້, ແຕ່ມີຈໍານວນຄວາມແຕກຕ່າງຂຶ້ນກັບປີທີ່ຜະລິດ:
| 224DT (190 HP / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
ຫນ່ວຍດຽວກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Jaguar, ແຕ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຄວາມສາມາດ:
| ປະເພດ | ເສັ້ນ |
| ຂອງກະບອກສູບ | 4 |
| ຂອງວາວ | 16 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2179 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 85 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 96 mm |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານ | 163 - 200 HP |
| ແຮງບິດ | 400 - 450 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 15.8 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ນິເວດວິທະຍາ. ມາດຕະຖານ | ເອີໂຣ 5 |
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນີ້ຢູ່ໃນລົດ Jaguar ມີດັດຊະນີດຽວກັນກັບ Land Rover:
| 224DT (163 - 200 ມ້າ / 400 - 450 Nm ) | Jaguar XF X250 |
ຂໍ້ເສຍ, ບັນຫາແລະການທໍາລາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 2.2 TDCi
ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງນີ້ແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ: ເຄື່ອງສີດ piezo ບໍ່ທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີ, ປ່ຽງ USR ອຸດຕັນຢ່າງໄວວາ, ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກແລະເລຂາຄະນິດ turbocharger ບໍ່ມີຊັບພະຍາກອນສູງຫຼາຍ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນີ້ບໍ່ມັກນໍ້າມັນທີ່ເປັນຂອງແຫຼວແທ້ໆ ແລະມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນ 5W-40 ແລະ 5W-50, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍການເລັ່ງທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຈາກຮອບວຽນຕໍ່າ, ເສັ້ນສາຍສາມາດຫັນມາທີ່ນີ້.
ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກ 200 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາໄປເຖິງ 000 ກິໂລແມັດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ 2.2 TDCi ໃນຂັ້ນສອງ
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າສຸດ | 55 000 rubles |
| ລາຄາສະເລ່ຍຕໍ່ຮອງ | 75 000 rubles |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ | 95 000 rubles |
| ເຄື່ອງຈັກສັນຍາຕ່າງປະເທດ | 1 ເອີໂຣ |
| ຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່ດັ່ງກ່າວ | 6 ເອີໂຣ |
| ປະເພດ: | ໂບ |
| ທາງເລືອກໃນການ: | ການປະກອບເຄື່ອງຈັກ |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ: | ລິດ 2.2 ລິດ |
| ພະລັງງານ: | 175 h.p. |
* ພວກເຮົາບໍ່ຂາຍເຄື່ອງຈັກ, ລາຄາແມ່ນສໍາລັບການອ້າງອີງ
