ເຄື່ອງຈັກ Hyundai H1
ເນື້ອໃນ
Hyundai H-1, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ GRAND STAREX, ເປັນລົດມິນິແວນທາງນອກທີ່ສະດວກສະບາຍ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດສໍາລັບ 2019, ມີສອງລຸ້ນຂອງລົດນີ້. ຮຸ່ນທໍາອິດມີຊື່ຢ່າງເປັນທາງການ Hyundai Starex ແລະໄດ້ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1996. H-1 ລຸ້ນທີສອງໄດ້ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2007.
Hyundai H1 ຮຸ່ນທໍາອິດ
ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດແຕ່ປີ 1996 ຫາປີ 2004. ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນສະພາບດີສໍາລັບລາຄາທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ. ບາງຄົນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນທາງເລືອກດຽວກັບ UAZ "loaf", ແນ່ນອນ, "ພາສາເກົາຫຼີ" ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ຍັງສະດວກສະບາຍກວ່າ.
ພາຍໃຕ້ກະໂປງຂອງ Hyundai H1, ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຮຸ່ນທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດຂອງ "ກາຊວນ" ແມ່ນ 2,5 ລິດ D4CB CRDI ກັບ 145 ແຮງມ້າ. ມີຮຸ່ນທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ - TD 2,5 ລິດ, ຜະລິດ 103 ມ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ປານກາງ, ພະລັງງານຂອງມັນເທົ່າກັບ 80 "mares".
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງຈັກ 2,5 ລິດ G4KE ທີ່ມີກໍາລັງ 135 ມ້າໄດ້ຖືກສະເຫນີ. ດັ່ງນັ້ນມີຮຸ່ນທີ່ມີອໍານາດຫນ້ອຍຂອງມັນ (112 ແຮງມ້າ).
Restyling ຂອງ Hyundai H1 ຮຸ່ນທໍາອິດ
ສະບັບນີ້ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ກັບລູກຄ້າຈາກ 2004 ຫາ 2007. ການປັບປຸງແມ່ນ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໂທຫາພວກເຂົາວ່າມີຄວາມສໍາຄັນຫຼືສໍາຄັນ. ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາຍບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ຫນ່ວຍງານພະລັງງານທັງຫມົດໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍຢູ່ທີ່ນີ້ຈາກຮຸ່ນກ່ອນການແຕ່ງຕົວ. ລົດແມ່ນດີ, ໃນເວລານີ້ມັນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດຮອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະຊື້ມັນ.
Hyundai H1 ລຸ້ນທີສອງ
ຮຸ່ນທີສອງຂອງລົດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2007. ມັນເປັນລົດທີ່ທັນສະໄຫມແລະສະດວກສະບາຍ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົມທຽບກັບການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, novelty ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແວ່ນຕາໃໝ່ປະກົດຂຶ້ນ, ກະຈົກລັງສີ ແລະກັນຊົນດ້ານໜ້າໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ດຽວນີ້ລົດຄັນດັ່ງກ່າວມີປະຕູເລື່ອນສອງຂ້າງ. ປະຕູຫລັງເປີດຂຶ້ນ. ພາຍໃນມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ຜູ້ໂດຍສານເຖິງແປດຄົນສາມາດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍລົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ປຸ່ມເກຍເກຍຖືກວາງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນເຄື່ອງໃຊ້.
ລົດນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສອງຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທໍາອິດແມ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງ G4KE, ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນ 2,4 ລິດ, ພະລັງງານ 173 ມ້າ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ, ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ AI-92 ຫຼື AI-95. ນອກນັ້ນຍັງມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ D4CB. ນີ້ແມ່ນ turbocharged ໃນແຖວສີ່. ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນ 2,5 ລິດ, ແລະພະລັງງານໄດ້ບັນລຸເຖິງ 170 ແຮງມ້າ. ນີ້ແມ່ນມໍເຕີເກົ່າຈາກຮຸ່ນກ່ອນຫນ້າ, ແຕ່ຖືກດັດແປງແລະມີການຕັ້ງຄ່າທາງເລືອກ.
Restyling ຂອງລຸ້ນທີສອງ Hyundai H1
ຮຸ່ນນີ້ມີຢູ່ຕັ້ງແຕ່ປີ 2013 ຫາ 2018. ການປ່ຽນແປງພາຍນອກໄດ້ກາຍເປັນ tribute ກັບເວລາ, ພວກເຂົາເຈົ້າສອດຄ່ອງກັບຄົນອັບເດດ: ລົດຍົນ. ສໍາລັບ motors, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແຕ່ເປັນຫຍັງການປ່ຽນແປງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໄດ້ພິສູດຕົນເອງໄດ້ດີຫຼາຍ? ການທົບທວນຄືນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ "ກາຊວນ" ສາມາດອອກຈາກຫ້າແສນກິໂລແມັດກ່ອນ "ນະຄອນຫຼວງ" ທໍາອິດ. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຢ່າງຍິ່ງວ່າຫຼັງຈາກການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນ, ມໍເຕີແມ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງພ້ອມທີ່ຈະເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການຮັກສາ "ພາສາເກົາຫຼີ" ພໍໃຈ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມງ່າຍດາຍປຽບທຽບຂອງຕົນຂອງອຸປະກອນ.
ສໍາລັບ 2019, ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງໃຫມ່ທີ່ສຸດຂອງລົດ. ຮຸ່ນນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2017. ລົດແມ່ນ chic ຫຼາຍທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງຫຼາຍທີ່ທັນສະໄຫມແລະລາຄາແພງ. ສໍາລັບ motors, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດໂທຫາລົດນີ້ລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ເວລານີ້ແມ່ນບໍ່ມີລົດລາຄາຖືກ. ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ບອກວ່າ Hyundai H1 ລາຄາຖືກກວ່າຄູ່ແຂ່ງ.
ລັກສະນະເຄື່ອງຈັກ
ລົດສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະ "ກົນຈັກ". ພວກເຂົາສາມາດເປັນລໍ້ທັງຫມົດຫຼືຂັບລໍ້ຫລັງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຮູບແບບພາຍໃນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດເກົາຫຼີ, H1 ເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນ D ສໍາລັບຫຼາຍກ່ວາແປດຜູ້ໂດຍສານ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງມໍເຕີ
| ຊື່ມໍເຕີ | ປະລິມານການເຮັດວຽກ | ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ | ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
|---|---|---|---|
| D4CB | ລິດ 2,5 ລິດ | 80/103/145/173 ມ້າ | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| ກ້ໍາ | ລິດ 2,5 ລິດ | ແຮງມ້າ 112/135/170 | Gasoline |
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກົ່າບໍ່ຢ້ານກົວຂອງອາກາດຫນາວ, ແຕ່ໃນລົດໃຫມ່, ເຄື່ອງຈັກສາມາດ capricious ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນ. ບໍ່ມີບັນຫາດັ່ງກ່າວກັບເຄື່ອງຈັກ gasoline, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ voracious. ໃນສະພາບຕົວເມືອງ, ການບໍລິໂພກສາມາດເກີນສິບຫ້າລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. "ກາຊວນ" ບໍລິໂພກປະມານຫ້າລິດຫນ້ອຍໃນສະພາບຕົວເມືອງ. ສໍາລັບທັດສະນະຄະຕິຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລັດເຊຍ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກາຊວນໃຫມ່ສາມາດພົບຄວາມຜິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ແຕ່ບໍ່ມີ fanaticism ຫຼາຍ.
ສະຫຼຸບທົ່ວໄປ
ມັນເປັນລົດທີ່ດີ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລຸ້ນໃດ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຊອກຫາລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຫມາະສົມ. ລາວມີຈຸດອ່ອນໆໃນ paintwork, ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກແກ້ໄຂໂດຍການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມ. ໃນຈຸດນີ້, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່. ສໍາລັບ mileage, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້. H1s ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກນໍາເຂົ້າໃນລັດເຊຍບໍ່ເປັນທາງການ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ "outbids" ທີ່ບິດຂອງ mileage ທີ່ແທ້ຈິງ. ມີຄວາມຄິດເຫັນວ່າຄົນດຽວກັນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຊື້ GRAND STAREX ຈາກຄົນຂີ້ຕົວະດຽວກັນໃນເກົາຫລີ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ດໍາເນີນການເບື້ອງຕົ້ນໃນການຫມູນໃຊ້ກ່ອນທີ່ຈະຂາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົວເລກຂອງ odometer ຫຼຸດລົງ.
ຂ່າວດີແມ່ນວ່າລົດມີ "ຂອບຄວາມປອດໄພ" ທີ່ດີແລະມັນກໍາລັງຖືກສ້ອມແປງ, ແລະວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ແມ່ນແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ບາງຄັ້ງທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາມືໃສ່ມັນແລະມັນມີ "ບາດແຜໃນເດັກນ້ອຍ", ແຕ່ພວກມັນບໍ່ສໍາຄັນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວຽກອະດິເລກ Starex ທີ່ມີປະສົບການແກ້ໄຂສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໄວແລະບໍ່ແພງເກີນໄປ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບລົດແລະນັ້ນແມ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ, ເຂົາແມ່ນ naughty ບາງຄັ້ງ, ຖ້າຫາກວ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ຍອມຮັບສໍາລັບທ່ານ, ມັນແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະເບິ່ງໄປຫາຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າສັງເກດເຫັນ. ລົດນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວ, ແລະເປັນຍານພາຫະນະການຄ້າ. ຖ້າ ຫາກ ທ່ານ ປະ ຕິ ບັດ ຕາມ ລົດ , ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ມັນ ຈະ delight ເຈົ້າ ຂອງ ແລະ ຜູ້ ໂດຍ ສານ ທັງ ຫມົດ ຂອງ ຕົນ .
