ເຄື່ອງຈັກ Hyundai i40
ເນື້ອໃນ
Hyundai i40 ເປັນລົດໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອການເດີນທາງໄກ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Hyundai ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເກົາຫຼີໃຕ້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອນໍາໃຊ້ໂດຍຕະຫຼາດເອີຣົບ.
ປະຫວັດຂອງລົດ
Hyundai i40 ຖືວ່າເປັນລົດເກັງຂະໜາດເຕັມຊັ້ນ D, ພັດທະນາ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ກ່ອນໜ້ານີ້, ໂດຍບໍລິສັດເກົາຫຼີໃຕ້ທີ່ມີຊື່ດຽວກັນ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນເກົາຫຼີໃຕ້, ຢູ່ທີ່ໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Ulsan.
ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ຊະນິດແມ່ນໃຊ້ພາຍໃນລົດ, ສອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ແລະອີກອັນໜຶ່ງໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນ. ໃນລັດເຊຍ, ຮູບແບບທີ່ຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຂາຍ.
ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນງານວາງສະແດງທີ່ມີຊື່ສຽງໃນປີ 2011. ງານວາງສະແດງໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ນະຄອນເຈນີວາ, ໃນທັນໃດນັ້ນ, ຕົວແບບນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຊົມຊອບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າການຂາຍແບບຈໍາລອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີດຽວກັນ.
ການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານເຢຍລະມັນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສູນເຕັກໂນໂລຢີເອີຣົບຂອງຄວາມກັງວົນ. ສໍາລັບຮູບແບບລົດທີ່ຜະລິດໃນເອີຣົບ, ສອງທາງເລືອກໃນຮ່າງກາຍແມ່ນມີໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໃນເວລາດຽວ - ລົດເກັງແລະ wagon ສະຖານີ. ໃນລັດເຊຍ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຊື້ລົດເກັງ.
ຜູ້ຂຽນແນວຄວາມຄິດການອອກແບບຂອງຕົວແບບແມ່ນຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບຂອງສູນເຕັກໂນໂລຢີ Thomas Burkle. ລາວເຮັດໄດ້ດີໃນດ້ານນອກຂອງ i40 ແລະນໍາສະເຫນີໂຄງການທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີອາຍຸນ້ອຍກວ່າ. ນີ້ອະທິບາຍລັກສະນະກິລາຂອງຕົວແບບ.
ມັນສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ວ່າໃນລະດັບຕົວແບບຂອງລົດ Hyundai, ລົດໃຫມ່ຢືນຢູ່ລະຫວ່າງລົດ Elantra ແລະ Sonata. ຫຼາຍຄົນສົມມຸດວ່າມັນແມ່ນ Sonata ທີ່ໄດ້ກາຍເປັນຕົ້ນແບບສໍາລັບການສ້າງ Hyundai i40.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຕົ້ນຕໍຂອງຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ພັດທະນາດີ. ອຸປະກອນພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະປະກອບມີເຖິງ 7 ຖົງລົມນິລະໄພ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ນອກຈາກນີ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກໝອນ, ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ, ການອອກແບບທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນການປະທະກັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.
ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ?
ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກສາມຊະນິດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຕ່ລະຄົນຂອງພວກເຂົາມີລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດເກັງທີ່ມີຊື່ສຽງແລະສະຖານີ wagon. ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະແມ່ນນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນຕາຕະລາງ.
| ເຄື່ອງຈັກ | ປີການຜະລິດ | ປະລິມານ, ທ | ພະລັງງານ, h.p. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າເກືອບແບບເຄື່ອງຈັກດຽວກັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລຸ້ນທີ່ຜະລິດ.
ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ?
ເຄື່ອງຈັກທັງສາມປະເພດທີ່ໃຊ້ໃນລົດຮຸ່ນນີ້ແມ່ນຖືວ່າເປັນທີ່ນິຍົມແລະມີຄວາມຕ້ອງການ, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະພິຈາລະນາແຕ່ລະລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
D4FD
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນຄວນຈະກ່າວເຖິງວ່າຈົນກ່ວາ 1989, Hyundai ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ການອອກແບບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກຂອງ Mitsubishi, ແລະພຽງແຕ່ໃນໄລຍະເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນເກີດຂື້ນໃນຫນ່ວຍ Hyundai.
ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ນໍາສະເຫນີໃຫມ່ແມ່ນ D4FD. ໃນບັນດາຄຸນລັກສະນະຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ຄວນສັງເກດ:
- ການນໍາໃຊ້ສີ່ກະບອກ.
- ນໍ້າມັນກາຊວນ.
- ການປະກົດຕົວຂອງກັງຫັນທີ່ມີ 16 ວາວ.
- ປະລິມານແມ່ນ 1,6 ລິດ.
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນຄອບຄົວຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນມັກເລືອກລົດທີ່ຕິດຕັ້ງມັນ.
G4NC
ແຖວຕໍ່ໄປແມ່ນມໍເຕີ G4NC, ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1999. ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີນີ້ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍກວ່າ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ຄຸນນະສົມບັດຄວນຈະປະກອບມີ:
- ການປະກົດຕົວຂອງສອງ camshafts. ພວກມັນຢູ່ເທິງຫົວກະບອກ. shaft ທໍາອິດແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງປ່ຽງການໄດ້ຮັບ, ທີສອງຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງໄອເສຍ.
- ການສ້ອມແຊມມໍເຕີຢູ່ເທິງຫມອນຫຼາຍຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ແນ່ນອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕິດຢູ່ໃນກ່ອງເກຍ, ແລະຫມອນທີ່ຍັງເຫຼືອຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນມໍເຕີ.
- ການນໍາໃຊ້ຫ້າ bearings ສຸດ crankshaft, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ crankshaft ແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ.
- ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບປ່ຽງ. ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການນີ້, ດັ່ງນັ້ນຂະບວນການສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າອັດຕະໂນມັດ.
- ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເກັບໄດ້ເຖິງ 3,3 ລິດຂອງນ້ໍາມັນ.
- ພະລັງງານ 101 ມ້າ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ຕອບສະຫນອງການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແລະການທໍາລາຍຫຼືການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກ 50-60 ພັນກິໂລແມັດ. ນີ້ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງການກວດກາດ້ານວິຊາການຢ່າງລະອຽດແລະເປັນປົກກະຕິຂອງລົດແລະອົງປະກອບຂອງມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້ອມແປງທັນເວລາ.
G4FD
ICE ອີກອັນນຶ່ງທີ່ໃຊ້ໃນແບບນີ້ແມ່ນ G4FD. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນ:
- ໃຊ້ GDI Direct Injection.
- ການປະຕິບັດຂອງ BC ແລະຫົວກະບອກຈາກໂລຫະທີ່ມີປີກເປັນວັດສະດຸທີ່ທົນທານຫຼາຍ.
- ການປະກົດຕົວຂອງທໍ່ລະບາຍອາຫານທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ.
- ອຸປະກອນ Camshaft ມີ 16 ວາວ.
- ບໍ່ມີສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານລະບົບຕ່ອງໂສ້.
- ການປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແລະ fozregulatory.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ manifold ພາດສະຕິກຍັງເປັນຈຸດອ່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພາະວ່າພາດສະຕິກເປັນວັດສະດຸບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ໂດຍສະເພາະຖ້າອົງປະກອບຖືກສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງ.
ເຄື່ອງຈັກໃດດີກວ່າ?
ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນແບບຈໍາລອງສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າດີແລະມີຄຸນນະພາບພຽງພໍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ D4FD, ເຊິ່ງຍັງມີອຸປະກອນລຸ້ນຫລ້າສຸດ, ໄດ້ພິສູດຕົວເອງດີກວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກຍານພາຫະນະ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄື່ອງນີ້ຫຼືລົດທີ່ຕິດຕັ້ງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄວນຈະເວົ້າວ່າ Hyundai i40 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວເຊັ່ນດຽວກັນ. ຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ສະຫນອງພື້ນທີ່ຫວ່າງພາຍໃນຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງທັງໃນຕົວເມືອງແລະນອກ.
