ເຄື່ອງຈັກ Jaguar Land Rover Ingenium
ເນື້ອໃນ
The Jaguar Land Rover Ingenium series of modular engines has been produce in England since 2015 and powers almost all modern model of the British-Indian automobile concerns. ສາຍນີ້ປະກອບມີຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນທີ່ມີປະລິມານຈາກ 1.5 ຫາ 3.0 ລິດ.
- ຫົວໜ່ວຍພະລັງງານກາຊວນ
- ຫົວໜ່ວຍພະລັງງານນໍ້າມັນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Ingenium
4 ສູບກາຊວນ 204DTD
ໃນປີ 2014, Jaguar Land Rover ໄດ້ນໍາສະເຫນີເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ modular ຂອງ Ingenium ແລະຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ 4DTD 204 ລິດ 2.0 ປ່ອງກາຊວນ. ໂຄງສ້າງ, ມີຕັນອະລູມິນຽມທີ່ມີເສັ້ນເຫຼັກ, ຫົວກະບອກສູບອາລູມິນຽມ 16 ວາວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ປັ໊ມນ້ໍາທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະຢູ່ກ້ອງຄາງຂາເຂົ້າ, ຕົວແປ Mitsubishi TD04. turbine ເລຂາຄະນິດແລະລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Bosch Common Rail ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີຄວາມກົດດັນສີດສູງເຖິງ 1800 bar.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 204DTD ສີ່ສູບໄດ້ມີມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 ໃນສີ່ທາງເລືອກພະລັງງານ:
| ປະເພດ | ເສັ້ນ |
| ຂອງກະບອກສູບ | 4 |
| ຂອງວາວ | 16 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1999 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 83 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 92.35 mm |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານ | 150 - 180 HP |
| ແຮງບິດ | 380 - 430 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 15.5 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 6 |
ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 204DTD ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເກືອບທຸກຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຄວາມກັງວົນ:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - ປັດຈຸບັນ |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| Velar 1 (L560) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| ລົດ 1 (X760) | 2015 - ປັດຈຸບັນ |
| XF 2 (X260) | 2015 - ປັດຈຸບັນ |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - ປັດຈຸບັນ |
ກາຊວນ 4 ສູບ 204DTA
ໃນປີ 2016, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 240DTA ທີ່ມີກໍາລັງແຮງ 204 ແຮງມ້າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Twin Turbine BorgWarner R2S ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ເຊິ່ງຈໍາແນກໄດ້ໂດຍອຸປະກອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສີດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 2200 ບາ, ກຸ່ມລູກສູບເສີມແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສົມບູນກັບ swirl flaps.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 204DTA ສີ່ສູບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນສອງທາງເລືອກພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
| ປະເພດ | ເສັ້ນ |
| ຂອງກະບອກສູບ | 4 |
| ຂອງວາວ | 16 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1999 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 83 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 92.35 mm |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານ | 200 - 240 HP |
| ແຮງບິດ | 430 - 500 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 15.5 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 6 |
ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້ານີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເກືອບທຸກຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຄວາມກັງວົນ:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - ປັດຈຸບັນ |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| ກອງຫຼັງ 2 (L663) | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| ລົດ 1 (X760) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| XF 2 (X260) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
ກາຊວນ 6 ສູບ 306DTA
ໃນປີ 2020, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 6 ລິດ 3.0 ສູບໄດ້ເປີດຕົວໃນລຸ້ນ Range Rover ແລະ Range Rover Sport. ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ມີລັກສະນະການເພີ່ມຄວາມກົດດັນສີດເປັນ 2500 bar ແລະຍັງຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າລູກປະສົມອ່ອນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 48 volt ຫຼື MHEV.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫົກສູບແມ່ນມີຢູ່ໃນສາມລະດັບພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
| ປະເພດ | ເສັ້ນ |
| ຂອງກະບອກສູບ | 6 |
| ຂອງວາວ | 24 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2997 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 83 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 92.32 mm |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານ | 250 - 350 HP |
| ແຮງບິດ | 600 - 700 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 15.5 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 6 |
ມາຮອດປະຈຸ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ 6DTA 306 ສູບແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Land Rover ສອງລຸ້ນເທົ່ານັ້ນ:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 - ປັດຈຸບັນ |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2020 - ປັດຈຸບັນ |
ລົດໄຟໄຟຟ້າ Ingenium
ເຄື່ອງຈັກ PT4 204 ສູບ
ໃນປີ 2017, ຄວາມກັງວົນໄດ້ນໍາສະເຫນີຊຸດນ້ໍາມັນແອັກຊັງໂດຍອີງໃສ່ບລັອກກະບອກສູບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະທໍາອິດທີ່ເປີດຕົວ, ຕາມປະເພນີທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວ, ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2.0 ສູບ 4 ລິດ. ມີອາລູມິນຽມອັນດຽວກັນກັບເສັ້ນລວດເຫຼັກ, ຫົວກະບອກສູບ 16 ວາວແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂັບລົດເວລາ, ແລະຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນລະບົບຄວບຄຸມການຍົກວາວໄຮໂດຼລິກ CVVL, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການສໍາເນົາໃບອະນຸຍາດຂອງ Multiair ຂອງ Fiat. ລະບົບ. ການສີດນໍ້າມັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນໂດຍກົງ, ມີຕົວຄວບຄຸມໄລຍະຢູ່ໃນທໍ່ຮັບປະທານແລະໄອເສຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສາກໄຟຊຸບເປີໃນຮູບແບບຂອງ Twin-scroll turbocharger (ໂດຍວິທີທາງການ, ດຽວກັນສໍາລັບການດັດແປງທັງຫມົດ).
ສີ່ສູບ PT204 ໄດ້ຢູ່ໃນການຜະລິດນັບຕັ້ງແຕ່ 2017 ແລະມີຢູ່ໃນ 4 ທາງເລືອກພະລັງງານ:
| ປະເພດ | ເສັ້ນ |
| ຂອງກະບອກສູບ | 4 |
| ຂອງວາວ | 16 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1997 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 83 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 92.29 mm |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານ | 200 - 300 HP |
| ແຮງບິດ | 320 - 400 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.5 - 10.5 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-98 |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 6 |
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີດັດຊະນີ PT204 ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຂອບເຂດຕົວແບບທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດຂອງຄວາມກັງວົນ:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| ກອງຫຼັງ 2 (L663) | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| Velar 1 (L560) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| ລົດ 1 (X760) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| XF 2 (X260) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| F-Type 1 (X152) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
ເຄື່ອງຈັກ PT6 306 ສູບ
ໃນປີ 2019, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 6 ລິດ 3.0 ສູບໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ເຊິ່ງເປັນຂອງ MHEV mild hybrids ແລະມີຄຸນສົມບັດການຊາດໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ.
ເຄື່ອງຈັກ PT306 ຫົກສູບແມ່ນມີຢູ່ໃນສອງທາງເລືອກພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
| ປະເພດ | ເສັ້ນ |
| ຂອງກະບອກສູບ | 6 |
| ຂອງວາວ | 24 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2996 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 83 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 92.29 mm |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານ | 360 - 400 HP |
| ແຮງບິດ | 495 - 550 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.5 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-98 |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 6 |
ມາຮອດປະຈຸ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 6 ສູບ PT306 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນສາມຮຸ່ນ Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| ກອງຫຼັງ 2 (L663) | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
ເຄື່ອງຈັກ PT3 153 ສູບ
ໃນປີ 2020, ເຄື່ອງຈັກ 1.5-cylinder 3 ລິດໄດ້ປະກົດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຕິດຕັ້ງ plug-in hybrid, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າປະເພດ BiSG ປະສົມປະສານກັບສາຍແອວແຍກຕ່າງຫາກ.
PT153 ສາມກະບອກທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າພັດທະນາພະລັງງານທັງຫມົດ 309 hp. 540 Nm:
| ປະເພດ | ເສັ້ນ |
| ຂອງກະບອກສູບ | 3 |
| ຂອງວາວ | 12 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1497 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 83 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 92.29 mm |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານ | 200 h.p. |
| ແຮງບິດ | 280 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.5 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-98 |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 6 |
ມາຮອດປະຈຸ, ເຄື່ອງຈັກ 3 ສູບ PT153 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນສອງ Land Rover crossovers:
| Discovery Sport 1 (L550) | 2020 - ປັດຈຸບັນ |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - ປັດຈຸບັນ |
