ເຄື່ອງຈັກ Nissan Juke
ເນື້ອໃນ
ຄວາມກັງວົນຂອງລົດ Nissan ມີປະຫວັດສາດເກືອບຫນຶ່ງສະຕະວັດ, ໃນໄລຍະນັ້ນມັນໄດ້ຜະລິດແບບຈໍາລອງຈໍານວນຫລາຍ.
ລົດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫລາຍທີ່ສຸດໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາດ້ວຍການມາເຖິງຂອງນະວັດຕະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ໃນບັນດາລົດ Nissan, Juke ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາຈະສົນທະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຮູບແບບສະເພາະນີ້, ປະຫວັດຂອງການສ້າງຂອງມັນແລະມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໃນການອອກແບບຂອງມັນໃນມື້ນີ້.
ສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບ lineup
ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດນີ້, ລົດປະເພດໃຫມ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ - crossover. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຜະລິດຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ແລະຕໍ່ມາພວກເຂົາໄດ້ຍ້າຍໄປເອີຣົບແລະອາຊີ.
ຊາວຍີ່ປຸ່ນເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາການປ່ຽນແປງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງລົດທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທາງນອກ. ຖ້າ Mitsubishi ຫຼື Honda ດຽວກັນໄດ້ຊໍານິຊໍານານໃນພາກສະຫນາມໃຫມ່ຂອງກິດຈະກໍາ, Nissan ມີບັນຫາບາງຢ່າງໃນເລື່ອງນີ້.
ຫນຶ່ງໃນ crossovers ທໍາອິດທີ່ຄຸ້ມຄ່າແລະເປັນທີ່ນິຍົມຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ນີ້ແມ່ນ Juke ສະຫຼຸບກ່ອນຫນ້ານີ້. ແນວຄວາມຄິດຂອງລາວ, ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີຄຸນສົມບັດສະເພາະ, ທັນທີທັນໃດກໍ່ຕັ້ງເປັນກອງທັບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງ fans ປະມານຕົວແບບ.
ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນ, ການປ່ອຍ Nissan Juke, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2010, ຍັງສືບຕໍ່ມາເຖິງມື້ນີ້ແລະບໍ່ມີເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການສໍາເລັດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ລົດຂອງສາຍນີ້ແມ່ນປະກອບທັງໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນເອງແລະໃນເອີຣົບໃນປະເທດອັງກິດ.
ການອອກແບບຂອງ "Beetle" ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນກາງຊຸມປີ 00. ຮຸ່ນສຸດທ້າຍຂອງແບບຈໍາລອງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງແນວຄວາມຄິດທີ່ເອີ້ນວ່າ "Qazana", ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນເຈນີວາໃນປີ 2009.
ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, Nissan Juke ໃນອະນາຄົດໄດ້ຮັບຄວາມອົບອຸ່ນຂ້ອນຂ້າງ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າ lineup ເລີ່ມຄາດຄະເນຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ດີ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນບໍ່ມີພື້ນຖານ, ເຊິ່ງໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຄິດໄລ່ສາຍພັນໃຫມ່ກັບລົດທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ Qashqai crossover ແລະ Note minivan.
Juke ຕົວຂອງມັນເອງເປັນລົດສະເພາະ, ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ. ໃນຄວາມຫມາຍປົກກະຕິຂອງຄໍາສັບ, ມັນບໍ່ແມ່ນ crossover, ແຕ່ເປັນຕົວແທນຂອງການປ່ຽນແປງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງມັນ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ໃນທາງດ້ານວິຊາການ, Beetle ແມ່ນຕົວແບບຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໄປທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ SUV. ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບແບບນີ້ເປັນຂອງລຸ້ນໃຫມ່ຂອງລົດ Nissan, ມັນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລະດັບ trim ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ Nissan Juke, ທັງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເສີມດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ທຸກໆເຈົ້າຂອງທີ່ມີທ່າແຮງຂອງ mini-crossover ໃນຄໍາຖາມມີພາກສະຫນາມສໍາລັບການເລືອກ, ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງ.
ເຄື່ອງຈັກ Nissan Juke ແລະລັກສະນະສະເພາະຂອງມັນ
Nissan Juke ແມ່ນຢູ່ໃນການປ່ອຍ conveyor ບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ມັນມີການປ່ຽນແປງແລະ restylings ຫຼາຍແລ້ວ. ສໍາລັບລະດັບເຄື່ອງຈັກຂອງຕົວແບບ, ມັນມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຖິງຫ້າເຄື່ອງຈັກ:
- HR15DE - ໂຮງງານໄຟຟ້າ 1,5 ລິດທີ່ມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຫົວສີດ.
- HR16DE ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍ 1,6 ລິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ແຕ່ມີແນວຄິດທີ່ສະຫລາດກວ່າແລະມີຄຸນນະພາບສູງ.
- MR16DDT - ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ທີ່ມີປະລິມານ 1,6 ລິດ, ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- VR38DETT ແມ່ນ 3,8 ລິດ "ຍັກໃຫຍ່" ທີ່ເອົາມາຈາກ Nissan GTR ແລະຕິດຕັ້ງໃນຊຸດຈໍາກັດໃນແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຈາກສາຍ Beetle ທີ່ເອີ້ນວ່າ Nissan Juke-R.
- K9K ເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbo 1,5 ລິດທີ່ຢືມມາຈາກ Renault.
ຫມາຍເຫດ! ໃນສະບັບຈໍາກັດຂອງສາຍຕົວແບບ Zhuk, ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາມໍເຕີອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ. ການແຜ່ກະຈາຍຂອງຫລັງແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນ, ທີ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຂ້າງເທິງນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນຫົວຫນ່ວຍຕົ້ນຕໍຂອງລົດ Nissan.
ໃນ Nissan Juke ສ່ວນໃຫຍ່, ເຊິ່ງຕັ້ງຕົວເອງເປັນລົດງົບປະມານ, ມໍເຕີລາຄາຖືກເຊັ່ນ HR15DE, HR16DE, MR16DDT ແລະ K9K ຖືກຕິດຕັ້ງ. ຕາມທໍາມະຊາດ, VR550DETT ທີ່ມີກໍາລັງ 38 ແຮງມ້າແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະເຫັນໄດ້ໃນ mini-crossovers ຂອງສາຍເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະອັດຕາການແຜ່ກະຈາຍຕ່ໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ. ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງມໍເຕີທັງຫມົດສາມາດພົບໄດ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ຫຸ້ນ HR15DE
| ຜູ້ຜະລິດ | Nissan-Renault |
|---|---|
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ | ຫຸ້ນ HR15DE |
| ປະເພດ | ບັນຍາກາດ |
| ປີການຜະລິດ | ປີ 2004 |
| ຫົວກະບອກ (ຫົວກະບອກ) | ອາລູມິນຽມ |
| Питание | ເຄື່ອງສັກ |
| ໂຄງການກໍ່ສ້າງ | ເສັ້ນ |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ) | 4 (4) |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 78.4 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 78 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແຖບ | 10,5-11 |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cu. ຊັງຕີແມັດ | 1498 |
| ພະລັງງານ, hp | 109-116 |
| ເຊື້ອເພີງ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ (AI-92, AI-95 ແລະ AI-98) |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ | |
| - ເມືອງ | 8.7 |
| - ຕິດຕາມ | 4.7 |
| - ຮູບແບບການປະສົມ | 7 |
ຫຸ້ນ HR16DE
| ຜູ້ຜະລິດ | Nissan-Renault |
|---|---|
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ | ຫຸ້ນ HR16DE |
| ປະເພດ | ບັນຍາກາດ |
| ປີການຜະລິດ | ປີ 2006 |
| ຫົວກະບອກ (ຫົວກະບອກ) | ອາລູມິນຽມ |
| Питание | ເຄື່ອງສັກ |
| ໂຄງການກໍ່ສ້າງ | ເສັ້ນ |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ) | 4 (4) |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 83.6 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 78 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແຖບ | 9,8-11,2 |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cu. ຊັງຕີແມັດ | 1598 |
| ພະລັງງານ, hp | 94-150 |
| ເຊື້ອເພີງ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ (AI-92, AI-95 ແລະ AI-98) |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ | |
| - ເມືອງ | 9.7 |
| - ຕິດຕາມ | 5.7 |
| - ຮູບແບບການປະສົມ | 8 |
MR16DDT
| ຜູ້ຜະລິດ | ນິດສັນ |
|---|---|
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ | MR16DDT |
| ປະເພດ | turbocharged |
| ປີການຜະລິດ | ປີ 2010 |
| ຫົວກະບອກ (ຫົວກະບອກ) | ອາລູມິນຽມ |
| Питание | ເຄື່ອງສັກ |
| ໂຄງການກໍ່ສ້າງ | ເສັ້ນ |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ) | 4 (4) |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 81 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 80 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແຖບ | 9,5-10,5 |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cu. ຊັງຕີແມັດ | 1618 |
| ພະລັງງານ, hp | 190-218 |
| ເຊື້ອເພີງ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ (AI-95 ແລະ AI-98) |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ | |
| - ເມືອງ | 10 |
| - ຕິດຕາມ | 6.8 |
| - ຮູບແບບການປະສົມ | 8 |
VR38DETT
| ຜູ້ຜະລິດ | ນິດສັນ |
|---|---|
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ | VR38DETT |
| ປະເພດ | turbocharged |
| ປີການຜະລິດ | ປີ 2007 |
| ຫົວກະບອກ (ຫົວກະບອກ) | ອາລູມິນຽມ |
| Питание | ເຄື່ອງສັກ |
| ໂຄງການກໍ່ສ້າງ | ຮູບຊົງຕົວ V (V6) |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ) | 6 (4) |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 88.4 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 95.5 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແຖບ | 9 |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cu. ຊັງຕີແມັດ | 3799 |
| ພະລັງງານ, hp | 550 |
| ເຊື້ອເພີງ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ (AI-98) |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ | |
| - ເມືອງ | 17 |
| - ຕິດຕາມ | 9 |
| - ຮູບແບບການປະສົມ | 12 |
K9K
| ຜູ້ຜະລິດ | Renault |
|---|---|
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ | K9K |
| ປະເພດ | ບັນຍາກາດ / turbocharged |
| ປີການຜະລິດ | ປີ 2002 |
| ຫົວກະບອກ (ຫົວກະບອກ) | ອາລູມິນຽມ |
| Питание | ຫົວສີດກາຊວນກັບປັ໊ມສີດ |
| ໂຄງການກໍ່ສ້າງ | ເສັ້ນ |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ) | 4 (2) |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 80.5 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 76 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແຖບ | 16 |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cu. ຊັງຕີແມັດ | 1461 |
| ພະລັງງານ, hp | 90 |
| ເຊື້ອເພີງ | DT |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ | |
| - ເມືອງ | 6.5 |
| - ຕິດຕາມ | 3.8 |
| - ຮູບແບບການປະສົມ | 5 |
ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຈະຊື້ crossover
ເຄື່ອງຈັກ Nissan Juke ທັງໝົດມີຄຸນນະພາບດີ, ຊັບພະຍາກອນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດ. ການຕັດສິນໂດຍການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຕົວແບບ, ພວກເຮົາສາມາດແຍກອອກຈາກສາມຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:
- HR15DE;
- HR16DE;
- ແລະ K9K.
ບັນຫາຂອງປະເພດຂອງມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຮັບການແນະນໍາສໍາລັບການຊື້.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ MR16DDT ແລະ VR38DETT, ພວກເຂົາຍັງມີລະດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີ. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ສໍາລັບການມີ turbine ແລະພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ທ່ານຕ້ອງເສຍສະລະຄຸນນະພາບສຸດທ້າຍເລັກນ້ອຍ.
ຄວາມສັບສົນຂອງການອອກແບບຂອງມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພວກມັນ, ເຊິ່ງຜູ້ປະກອບການ Nissan Juke ທີ່ມີ MR16DDT ຫຼື VR38DETT ຄວນກຽມພ້ອມ. ເນື່ອງຈາກສະຖານະການນີ້, ຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຮົາຈະແນະນໍາໃຫ້ພວກເຂົາຊື້ໃນຂອບເຂດຫນ້ອຍ.
