ເຄື່ອງຈັກ Nissan Murano
ເນື້ອໃນ
Nissan Murano ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2002. ໃນປີດຽວກັນ, ລຸ້ນທໍາອິດຂອງ crossover ນີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. 2005 ໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນດ້ານນອກ, GPS, ລະດັບການຕັດ.
ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນເດືອນພະຈິກ 2007. ດ້ານຫລັງແລະດ້ານຫນ້າຂອງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຍໃນທັງຫມົດ, ໄດ້ຜ່ານການຫັນເປັນ. ກ່ອງເກຍໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ກາຍມາເປັນກໍາລັງແຮງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນປີ 2010, ມີການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງດ້ານຫລັງແລະດ້ານຫນ້າຂອງລົດ. ໃນປີດຽວກັນ, Nissan Murano CrossCabriolet ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ໃນປີ 2014 ການຂາຍແປງໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ດີ.
ຮຸ່ນທີສາມໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນເດືອນເມສາ 2014.
ໃນປີ 2016, Nissan Murano ລຸ້ນລູກປະສົມໃໝ່ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີ, ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນສອງລະດັບ trim SL ແລະ Platinum. Murano Hybrid ມີເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 2,5 ລິດ, ລະບົບ clutch ສອງອັດສະລິຍະແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ລຸ້ນປະສົມໃຊ້ລະບົບ VSP (Vehicle Sound for Pedestrians) ເຊິ່ງໃຊ້ສຽງເພື່ອເຕືອນຄົນຍ່າງທາງໃຫ້ເຫັນລົດເມື່ອຖືກຂັບດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຸ້ນຕ່າງໆ
Z50 ຮຸ່ນທໍາອິດ, 2002-2007
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ | ປະເພດເຄື່ອງຈັກ, ປະລິມານ | ພະລັງງານໃນ hp | ເນື້ອຫາການຫຸ້ມຫໍ່ |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, 3,5 ລິດ | 234 h.p. | 3,5 SE-CVT |
Z51 ລຸ້ນທີສອງ, 2007-2010
| ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກ | ປະເພດ, ປະລິມານ | ພະລັງງານໃນ hp | ເນື້ອຫາການຫຸ້ມຫໍ່ |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 SE CVT SE | ||
| VQ35DE | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, 3,5 ລິດ | 234 h.p. | 3,5 SE CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 SE CVT LE+ | ||
| VQ35DE | 3,5 SE CVT ແລະ |
Restyling 2010, Z51, 2010-2016
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ | ປະເພດຫົວໜ່ວຍ, ປະລິມານ | ພະລັງງານໃນ hp | ເນື້ອຫາການຫຸ້ມຫໍ່ |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 CVT ແລະ | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT LE+ | ||
| VQ35DE | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, 3,5 ລິດ | 249 h.p. | 3,5 CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 CVT ແລະ | ||
| VQ35DE | 3,5 SVT LE-R | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT SE | ||
| VQ35DE | 3,5 ລົດ CVT |
ປະເພດຂອງມໍເຕີ
ລົດນີ້ມີພຽງແຕ່ສອງປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ: VQ35DE ແລະ QR25DE ແລະການດັດແປງຂອງມັນ QR25DER.
ໃຫ້ພິຈາລະນາແຕ່ລະຄົນແຍກຕ່າງຫາກ.
ຫນ່ວຍບໍລິການ VQ35DE ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບຮູບຊົງ V ທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຫຼາຍຄັ້ງວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປີ. ອັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ມີການດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ, ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Intiniti FX. ຈັດອັນດັບເຄື່ອງຈັກອັນດັບ 2002 ຂອງໂລກຈາກປີ 2007-2016 ແລະໃນປີ XNUMX.
ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ສູງເຖິງ 500 ພັນກິໂລແມັດດ້ວຍການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ມີອໍານາດແລະເຄື່ອນໄຫວ. ຄຸນນະສົມບັດເຫຼັກ forged rods ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຫນຶ່ງສິ້ນ crankshaft forged, manifold ການໄດ້ຮັບ polyamide ແລະລະບົບການໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບສູງ. ໂຮງງານໄຟຟ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍລູກສູບໂມລິບເດັນ.
ການດັດແກ້ຂອງການຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕກຕ່າງກັນໃນພະລັງງານ, ປະລິມານ. ຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ພຽງແຕ່ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງສາມາດຈໍາແນກໄດ້.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການເຄາະຮ້າຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການວິນິດໄສຂອງຫນ່ວຍແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ພິຈາລະນາການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຕໍ່ໄປນີ້: ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງ, ຄວັນຢາສູບ.
- ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາຫົວບລັອກອອກ: ການປົກຫຸ້ມຂອງດ້ານ ໜ້າ, ຕ່ອງໂສ້, ແຄມຂອງ.
- ເອົາຖາດອອກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເອົາ shaft ແກນຂວາ, ລະບາຍນ້ໍາອອກຈາກຕົວປ່ຽນແປງ, ເອົາລໍ້ຊ້າຍແລະ unscrew bolts ສອງ.
- ກວດເບິ່ງວົງແຫວນ, ປະທັບຕາຂອງລໍາຕົ້ນວາວ, ເຊື່ອມຕໍ່ rod bearings, ປະທັບຕານ້ໍາມັນຫນ້າ, ແຫວນຢາງ, ກວດເບິ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້. Faulty - ທົດແທນ.
- ຖ້າການບີບອັດດີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດທົດແທນຫນຶ່ງຂອງຫມວກ.
ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈຊື້ເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ເລກລໍາດັບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ.
ຍັງມີບັນຫາອື່ນໆກັບເຄື່ອງຈັກນີ້. ຕົວຢ່າງ, ຂີ້ຝຸ່ນເຊລາມິກມັກຈະຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເນື່ອງຈາກການທໍາລາຍຕົວເລັ່ງລັດຄ່ອຍໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫຼວ. ມີກະເປົ໋າ cardboard ທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຢູ່ໃນຝາດ້ານຫນ້າຂອງມໍເຕີ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນລະບົບຫຼຸດລົງ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວປາກົດຢູ່ໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.
QR25DER - ກ້ອນກັບກັງຫັນ ແລະເຄື່ອງອັດ EATON, ການດັດແປງ TVS.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນໄດ້ມາຈາກມໍເຕີຍີ່ຫໍ້ QR25DE.
ເລືອກໂດຍຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກ
ປະລິມານຂອງກະບອກສູບທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງແຮງກວ່ານັ້ນມີແຮງເລັ່ງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ແລະ, ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ນະໂຍບາຍດ້ານການເລັ່ງທີ່ໄວກວ່າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນບາງຄັ້ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ມີໄລຍະທາງໄກ, ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ລາຄາຖືກ, ບວກກັບທ່ານບໍ່ຄວນລືມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາສີກ່ຽວກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ OSAGO.
ໃນເວລາທີ່ເລືອກພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຈະອຸປະກອນລົດກັບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, CVT, ແປງແຮງບິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທັງຫມົດນີ້ເພີ່ມພະລັງງານຂອງມໍເຕີ.
ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ຮ້ອນຂຶ້ນໄວ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວເຢັນ.
ເຄື່ອງຈັກໃນບັນຍາກາດ ຫຼື turbo
ເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດໂດຍການດຶງອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ aspirated ທີ່ຖືກດັດແປງ, ມັນບັງຄັບໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ turbine, ບັງຄັບແລະຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.
ເຄື່ອງຈັກໃນບັນຍາກາດແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນປົກກະຕິ turbocharged.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງດູດຊຶມ
ຄວາມຄິດເຫັນ
- ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ
- ບໍ່ບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງ
- ບໍ່ picky ກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະນ້ໍາມັນ
- ອຸ່ນເຄື່ອງໄວຂຶ້ນ
Минусы
- ພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າ turbocharged
- ມັນມີປະລິມານຫຼາຍທີ່ມີພະລັງງານດຽວກັນກັບ turbocharged
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged
ຄວາມຄິດເຫັນ
- ມີພະລັງກວ່າ
- ກະທັດຮັດແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ
Минусы
- ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ໍາມັນ
- ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຊ້າລົງ
- ນ້ ຳ ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ
ເລືອກເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນຢູ່ກັບວິທີທີ່ທ່ານຈະປະຕິບັດການລົດຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານຂັບລົດໃນແບບທີ່ຜ່ອນຄາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກການຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະເຮັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການສ້ອມແປງແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງພວກເຂົາມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ຊັບພະຍາກອນແມ່ນສູງກວ່າ. ອ່ານການທົບທວນຄືນ, ຮູ້ຈັກກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະບັນຫາທີ່ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເລືອກເຄື່ອງຈັກຕາມຫຼັກການຂອງສະເລ່ຍຄໍາ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ.
ຮູບແບບແລະຈໍານວນຂອງວາວ
ໂດຍວິທີການທີ່ກະບອກສູບແມ່ນຕັ້ງຢູ່, ທ່ານສາມາດກໍານົດຮູບແບບຂອງມໍເຕີ.
ອີງຕາມສະຖານທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ: ໃນເສັ້ນ, ຮູບຮ່າງ V ແລະ boxer. ໃນເຄື່ອງຈັກໃນເສັ້ນ, ແກນກະບອກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຍົນນີ້. ໃນມໍເຕີຮູບຊົງ V, ຕັດທອນລາຍຈ່າຍຢູ່ໃນສອງຍົນ. ມໍເຕີ Boxer - ປະເພດຂອງ V-shaped, ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນ Nissan.
ຈໍານວນຂອງປ່ຽງຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານຂອງມໍເຕີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນ. ຈໍານວນຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼາຍ, ລົດ cheer ຫຼາຍ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມີພຽງແຕ່ 2 ປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ. ມີຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີ 8 ຫຼື 16 ວາວ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຈາກ 2 ຫາ 5 ປ່ຽງຖືກຕິດຕັ້ງຕໍ່ກະບອກ.
