ເຄື່ອງຈັກ Opel A14NEL, A14XEL
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ A14NEL, A14XEL ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ທັນສະໄຫມຈາກ Opel. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງຂອງລົດໃນປີ 2010, ແລະເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຍັງຢູ່ໃນການຜະລິດໃນມື້ນີ້.
ເຄື່ອງຈັກ A14XEL ຂັບເຄື່ອນແບບລົດ Opel ຕໍ່ໄປນີ້:
- ອາດາມ;
- Astra J;
- ເຊື້ອຊາດ D.
ຮຸ່ນລົດ Opel ຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ A14NEL:
- Astra J;
- ເຊື້ອຊາດ D;
- Meriva B.
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ A14NEL
ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄິດທີ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ຄືແນວໃດ, ພວກເຮົາຈະສະຫຼຸບຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທັງຫມົດກ່ຽວກັບມັນຢູ່ໃນຕາຕະລາງຫນຶ່ງເພື່ອໃຫ້ມັນຊັດເຈນ:
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ | 1364 ແມັດກ້ອນ |
|---|---|
| ພະລັງງານສູງສຸດ | ແຮງມ້າ 120 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 175 ນ*ມ |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການດໍາເນີນງານ | ນ້ຳມັນແອັດຊັງ AI-95, ນ້ຳມັນແອັດຊັງ AI-98 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ຫນັງສືຜ່ານແດນ) | 5.9 - 7.2 ລິດ ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ |
| ປະເພດເຄື່ອງຈັກ/ຈຳນວນກະບອກສູບ | ໃນແຖວ/ສີ່ກະບອກ |
| ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຄູນ |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 | 129 – 169 g/km |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | ຂະ ໜາດ 72.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | ຂະ ໜາດ 82.6 mm |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | ສີ່ |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 09.05.2019 |
| Supercharger | Turbine |
| ຄວາມພ້ອມຂອງລະບົບ start-stop | ທາງເລືອກ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ A14XEL
ພວກເຮົາຈະນໍາສະເຫນີຕາຕະລາງດຽວກັນສໍາລັບມໍເຕີທີສອງພາຍໃຕ້ການພິຈາລະນາ; ມັນຈະປະກອບດ້ວຍຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ:
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ | 1364 ແມັດກ້ອນ |
|---|---|
| ພະລັງງານສູງສຸດ | ແຮງມ້າ 87 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 130 ນ*ມ |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການດໍາເນີນງານ | ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ໂດຍສະເລ່ຍ) | 5.7 ລິດ ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ |
| ປະເພດເຄື່ອງຈັກ/ຈຳນວນກະບອກສູບ | ໃນແຖວ/ສີ່ກະບອກ |
| ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຄູນ |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 | 129 – 134 g/km |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | ຂະ ໜາດ 73.4 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 82.6 – 83.6 миллиметра |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | ສີ່ |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.05.2019 |
| ຄວາມພ້ອມຂອງລະບົບ start-stop | ບໍ່ໄດ້ສະໜອງໃຫ້ |
ຄຸນນະສົມບັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ A14XEL
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ແຮງບິດພຽງພໍຈາກປະລິມານເຄື່ອງຈັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ມັນຍັງມີລະບົບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ລະບົບສີດແຈກຢາຍ;
- Twinport intake manifold;
- ລະບົບສໍາລັບການປັບເວລາວາວ, ເຊິ່ງໂອນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ໄປສູ່ຊຸດ EcoFLEX ທີ່ທັນສະໄຫມ.
ແຕ່ການປະກົດຕົວຂອງລະບົບທີ່ສັບສົນທັງ ໝົດ ນີ້ຍັງບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກນີ້ "ເບົາການຈາລະຈອນ"; ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມັກເດີນທາງຊ້າໆແລະປະຫຍັດນ້ຳມັນ. ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນບໍ່ແມ່ນກິລາທັງຫມົດ.
ຄຸນນະສົມບັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ A14XEL
ເກືອບພ້ອມໆກັນກັບ A14XEL, ມໍເຕີອື່ນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງຖືກຕິດສະຫລາກເປັນ A14XER.
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຂອງ ECU ແລະລະບົບກໍານົດເວລາຂອງວາວ, ເຊິ່ງທັງຫມົດນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມພະລັງງານໃຫ້ກັບຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຕົ້ນແບບຂອງມັນຂາດ.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ມີຄວາມແຂງແຮງແລະເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ. ມັນຍັງບໍ່ແມ່ນມາຈາກຊຸດກິລາ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຕົວລະຄອນ "ຜັກ" ຄືກັນກັບ A14XEL ICE ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ຍັງສາມາດເອີ້ນວ່າປະຫຍັດຫຼາຍ.
ຊີວິດຂອງມໍເຕີ
ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ - ຊັບພະຍາກອນຂະຫນາດນ້ອຍ. ກົດລະບຽບນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເອີ້ນວ່າຂ້ອນຂ້າງທົນທານຕໍ່ປະລິມານຂອງມັນ. ຖ້າທ່ານດູແລເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະທັນເວລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດຂັບລົດແຂງ 300 ພັນກິໂລແມັດໄປຫາ "ນະຄອນຫຼວງ". ຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແລະສາມາດໄດ້ຮັບການເບື່ອທີ່ຈະສ້ອມແປງຂະຫນາດ.
ນ້ໍາ
ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ SAE 10W40 - 5W. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄວນເກີນ 15 ພັນກິໂລແມັດ.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ຜູ້ມັກລົດມັກປ່ຽນນ້ຳມັນປະມານສອງເທົ່າເລື້ອຍໆ.
ນີ້ເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່າຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຮົາແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊື້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກປອມ. ໂດຍວິທີທາງການ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລັດເຊຍໄດ້ດີ; ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກືອບບໍ່ເຄີຍເກີດຂື້ນ.
ຂໍ້ເສຍ, ການແຕກແຍກ
ຜູ້ມັກລົດທີ່ມີປະສົບການທີ່ໄດ້ຂັບລົດ Opels ທີ່ທັນສະໄຫມແລ້ວສາມາດເວົ້າວ່າ "ບາດແຜ" ຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບຍີ່ຫໍ້; ບັນຫາຕົ້ນຕໍສາມາດຖືກກໍານົດແຍກຕ່າງຫາກ, ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:
- Twinport flap jamming;
- ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການຄວບຄຸມການກໍານົດເວລາຂອງວາວ;
- ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ຮົ່ວຜ່ານປະທັບຕາໃສ່ຝາປ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້; ພະນັກງານສະຖານີບໍລິການທີ່ມີປະສົບການຮູ້ກ່ຽວກັບພວກມັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກ A14NEL, A14XEL ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າເຊື່ອຖືໄດ້ແລະບໍ່ມີບັນຫາ, ໂດຍສະເພາະການພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາແລະປະຫຍັດໃນການຕື່ມນໍ້າມັນ.
ມໍເຕີສັນຍາ
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການອາໄຫຼ່ດັ່ງກ່າວ, ການຊອກຫາມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາເລີຍ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນທົ່ວໄປ, ລາຄາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາແມ່ນຂຶ້ນກັບປີຂອງການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຢາກອາຫານຂອງຜູ້ຂາຍ. ໂດຍປົກກະຕິ, ລາຄາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສັນຍາເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ປະມານ 50 ພັນຮູເບີນ (ໂດຍບໍ່ມີໄຟລ໌ແນບ).
