ເຄື່ອງຈັກ Opel A20DTR, A20NFT
ເນື້ອໃນ
ມໍເຕີຂອງຮູບແບບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງລະຫວ່າງ 2009 ແລະ 2015. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພິສູດຕົນເອງໃນການປະຕິບັດແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດເປັນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານສັນຍາ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ມີປະສິດທິພາບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງນະໂຍບາຍດ້ານການເລັ່ງກິລາແລະການປະຕິບັດຄວາມໄວທີ່ດີເລີດ, ແຮງບິດສູງແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ Opel A20DTR ແລະ A20NFT
A20DTR ແມ່ນລົດໄຟກາຊວນທີ່ດີເລີດ, ພ້ອມກັບພະລັງງານສູງ, ສະຫນອງເສດຖະກິດແລະຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ລະບົບສີດໂດຍກົງແບບທົ່ວໄປ - ລົດໄຟທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼຸດຜ່ອນເວລາຕອບສະຫນອງແລະປັບປຸງການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປະຕິບັດ. Twin turbocharging ກັບ supercharger ສະຫນອງລົດທີ່ມີສະຫງວນພະລັງງານທີ່ດີເລີດແລະສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທັງໃນການຕັ້ງຄ່າທໍາມະດາແລະຍານພາຫະນະຂັບລົດທັງຫມົດ.
A20NFT ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ turbocharged ທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອທົດແທນ A20NHT ທີ່ມີອໍານາດຫນ້ອຍ. ລົດຕົ້ນຕໍທີ່ໂຊກດີພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວແມ່ນແບບຈໍາລອງທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການ Opel Astra GTC ແລະ Opel Insignia. ເປັນ 280 ມ້າ. ສະໜອງການເລັ່ງຄວາມໄວຂອງລົດແຂ່ງຢ່າງແທ້ຈິງ ແລະໂອກາດທີ່ດີເລີດສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ A20DTR ແລະ A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ | 1956 | 1998 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 195 | 280 |
| ແຮງບິດ, N*m (kg*m) ທີ່ rpm | 400(41)/1750 | 400(41)/4500 |
| 400(41)/2500 | ||
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ | ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ໃນແຖວ, 4 ປ່ອງ | ໃນແຖວ, 4 ປ່ອງ |
| ຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກ | ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງທາງລົດໄຟທົ່ວໄປ | ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 83 | 86 |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 4 | 4 |
| ພະລັງງານ, hp (kW) ທີ່ rpm | 195(143)/4000 | 280(206)/5500 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 90.4 | 86 |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 ໃນ g / km | 134 - 169 | 189 |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ | ຕິດຕັ້ງເປັນທາງເລືອກ | ຕິດຕັ້ງເປັນທາງເລືອກ |
ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບຊີວິດການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າ A20NFT ພຽງແຕ່ 250 ພັນກິໂລແມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກ A20DTR ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ສໍາລັບ 350-400 ພັນໂດຍບໍ່ມີການລົງທຶນແລະການສ້ອມແປງ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປຂອງຫົວໜ່ວຍພະລັງງານ A20DTR ແລະ A20NFT
ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາຂອງລຸ້ນກ່ອນຂອງພວກເຂົາ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານພວກເຂົາຍັງມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາບາງຢ່າງສໍາລັບເຈົ້າຂອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂດຍສະເພາະ, ເຄື່ອງຈັກ A20NFT ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບບັນຫາເຊັ່ນ:
- depressurization ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ, ເປັນຜົນມາຈາກການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ສຸດ;
- ຊີວິດທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລານໍາໄປສູ່ການແຕກຫັກຂອງມັນແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ປ່ຽງໂກງ;
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ່ຽງ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະຂໍ້ຄວາມທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈາກຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອ;
- ຫນຶ່ງໃນປະກົດການທົ່ວໄປສາມາດເອີ້ນວ່າຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກກັບ piston, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ mileage ຕ່ໍາຂອງລົດ;
ສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານກາຊວນ, ສະຖານະການທີ່ມີນ້ໍາມັນແລະສາຍແອວກໍານົດເວລາມີລັກສະນະດຽວກັນກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມີບັນຫາເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ:
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ TNDV;
- clogged injectors;
- ການເຮັດວຽກຂອງ turbine ທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ທໍາມະດາ;
ເຄື່ອງຈັກສັນຍາແຕ່ລະອັນທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກເອີຣົບແມ່ນມັກຈະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ອ່ອນໂຍນ, ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການທໍາລາຍຂ້າງເທິງແທນທີ່ຈະເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງກົດລະບຽບແລະກໍລະນີພິເສດ.
ການນຳໃຊ້ຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ A20DTR ແລະ A20NFT
ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານປະເພດນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- Opel Astra GTC hatchback ລຸ້ນທີ 4;
- Opel Astra GTC coupe ລຸ້ນທີ 4;
- Opel Astra hatchback ຮຸ່ນທີ 4 ຮຸ່ນ restyled;
- Opel Astra station wagon ຮຸ່ນທີ 4 ຮຸ່ນທີ່ປ່ຽນຮູບແບບ;
- Opel Insignia sedan ຮຸ່ນທໍາອິດ;
- Opel Insignia hatchback ຮຸ່ນທໍາອິດ;
- ສະຖານີລົດຍົນ Opel Insignia ຂອງລຸ້ນທຳອິດ.
ແຕ່ລະຫນ່ວຍສາມາດຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານຫຼືເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທາງເລືອກໃນການປັບ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມພະລັງງານແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຕິດຕັ້ງມັນເອງ, ຢ່າລືມກວດເບິ່ງຕົວເລກຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານກັບຕົ້ນສະບັບທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານ. ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ A20DTR ມັນຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງສາຍຫຸ້ມເກາະ, ໄປທາງຂວາເລັກນ້ອຍແລະເລິກລົງຈາກ dipstick.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານນໍ້າມັນແອັດຊັງ A20NFT ຕົວເລກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນກອບ starter, ຢູ່ຂ້າງຂອງໄສ້ເຄື່ອງຈັກ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ຖ້າລົດແມ່ນຂອງເຈົ້າແລ້ວແລະເພື່ອບໍ່ທໍລະມານຕົວເອງກັບການຊອກຫາເວລາດົນນານ, ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາຕົວເລກເຄື່ອງຈັກໂດຍລະຫັດ VIN ຂອງລົດ.
