ເຄື່ອງຈັກ Peugeot 806

Peugeot 806 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດກັບປະຊາຊົນທົ່ວໄປຢູ່ທີ່ Frankfurt Motor Show ໃນປີ 1994. ການຜະລິດ serial ຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມີນາຂອງປີດຽວກັນ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບແລະພັດທະນາໂດຍສະມາຄົມການຜະລິດ Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot ແລະ Fiat). ວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການສ້າງ wagon ສະຖານີຫນຶ່ງປະລິມານທີ່ມີຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ.

ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນຍານພາຫະນະອະເນກປະສົງສໍາລັບຄອບຄົວທັງຫມົດ. Peugeot 806 ມີພາຍໃນທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້. ເຕັມທີ່ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທັງຫມົດ, ລົດສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 8 ຜູ້ໂດຍສານ. ພື້ນຮາບພຽງແລະລຽບຂອງ saloon ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບໂຄງສ້າງພາຍໃນແລະປ່ຽນ Peugeot-806 ໃຫ້ເປັນຫ້ອງການເຄື່ອນທີ່ຫຼືຫ້ອງນອນ.

Peugeot 806

ergonomics ຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້ຖືກພັດທະນາໄດ້ດີ. ເພດານສູງແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ທີ່ມີຄວາມສູງ 195 ຊຕມສາມາດນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງລົດໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ. ຕົວເລືອກເກຍທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນແຜງດ້ານຫນ້າແລະເບກບ່ອນຈອດລົດໄປທາງຊ້າຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍຮອບຫ້ອງໂດຍສານຈາກບ່ອນນັ່ງແຖວຫນ້າ.

ສໍາລັບປີ 1994, ການແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກໍາຕົ້ນສະບັບແມ່ນການນໍາປະຕູເລື່ອນຫລັງຂອງປະເພດ coupe ເຂົ້າໄປໃນການອອກແບບຂອງລົດ (ຄວາມກວ້າງຂອງປະຕູແມ່ນປະມານ 750 ມມ). ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຂຶ້ນບ່ອນນັ່ງແຖວທີ 2 ແລະ 3 ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການລົງຈອດໃນການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນ.

ຂອງລັກສະນະການອອກແບບ, ຫນຶ່ງສາມາດອອກການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອຂັບລົດໄປຕາມພາກສ່ວນຊື່ຂອງເສັ້ນທາງໃນຄວາມໄວທີ່ສໍາຄັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບພວງມາໄລ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດ maneuvers ບ່ອນຈອດລົດ, ການຈັດການຂອງລົດຈະເບົາແລະຕອບສະຫນອງ.

ເຄື່ອງຈັກໃດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດລຸ້ນຕ່າງໆ

ຈາກ 1994 ຫາ 2002, minivans ສາມາດຊື້ໄດ້ທັງເຄື່ອງຈັກ gasoline ແລະຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານກາຊວນ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ເຄື່ອງຈັກ 806 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Peugeot-12:

ຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ
ໝາຍເລກໂຮງງານ	ການດັດແກ້	ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ກໍາລັງພັດທະນາ hp/kW	ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ເບິ່ງ cube.
XUD7JP	1.8 ຫົວສີດ	Inline, 4 ປ່ອງ, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 ຫົວສີດ	Inline, 4 ປ່ອງ, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 ເທີໂບ	Inline, 4 ປ່ອງ, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 ເທີໂບ	Inline, 4 ປ່ອງ, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 ເທີໂບ	Inline, 4 ປ່ອງ, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 ຫົວສີດ	Inline, 4 ປ່ອງ, V16	123/89	1998
ຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານກາຊວນ
ໝາຍເລກໂຮງງານ	ການດັດແກ້	ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ກໍາລັງພັດທະນາ hp/kW	ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ເບິ່ງ cube.
XUD9TF	1,9 TD	Inline, 4 ປ່ອງ, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Inline, 4 ປ່ອງ, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Inline, 4 ປ່ອງ, V12	110/80	2088
DW10ATED4	ປີ 2,0 HD	Inline, 4 ປ່ອງ, V16	110/80	1997
DW10ATED	ປີ 2,0 HD	Inline, 4 ປ່ອງ, V8	110/80	1996
ບໍລິສັດ DW10TD	ປີ 2,0 HD	Inline, 4 ປ່ອງ, V8	90/66	1996

ໂຮງງານໄຟຟ້າທັງໝົດໄດ້ລວມເອົາ 3 ກະປຸກຄື:

• ສອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວກົນຈັກ (MESK ແລະ MLST).
• ເກຍອັດໂນມັດ 4 ຄວາມໄວອັນດຽວກັບໝໍ້ແປງໄຮໂດຣມິກຄລາສິກ ແລະຟັງຊັນລັອກສຳລັບທຸກເກຍ (AL4).

ທັງລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ ແລະ ອັດຕະໂນມັດມີຂອບຂະໜາດພຽງພໍຂອງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ດ້ວຍການປ່ຽນນໍ້າມັນໃຫ້ທັນເວລາ, ອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວບໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໃນຫຼາຍແສນກິໂລແມັດ.

ເຄື່ອງຈັກໃດເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ

ໃນບັນດາຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Peugeot 806, ສາມເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍແລະບັນດາປະເທດ CIS:

• 1,9 turbo ກາຊວນ 92 ມ້າ.
• ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 2 ລິດ ທີ່ມີ 16 ວາວ ມີຄວາມຈຸ 123 ແຮງມ້າ.
• 2,1 ລ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງກາຊວນ turbocharged ທີ່ມີຄວາມຈຸ 110 hp

Peugeot 806 ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້

ເຈົ້າຂອງທີ່ມີປະສົບການຂອງ 806th ແນະນໍາໃຫ້ຊື້ຍານພາຫະນະພຽງແຕ່ມີເກຍຄູ່ມື. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ມັນບໍ່ສາມາດສະຫນອງນະໂຍບາຍດ້ານພຽງພໍສໍາລັບລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ 2,3 ໂຕນ.

ເຄື່ອງຈັກໃດດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກລົດ

ເມື່ອເລືອກ Peugeot 806, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການດັດແປງລົດກາຊວນ. ຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2,1 ລິດແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນຕະຫຼາດຮອງ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີດັດຊະນີ XUD11BTE ສະຫນອງຍານພາຫະນະທີ່ມີນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ traction ທີ່ດີໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ (ໃນຮອບວຽນລວມ, ບໍ່ເກີນ 8,5 l / 100 ກິໂລແມັດທີ່ມີຮູບແບບການຂັບລົດປານກາງ).

Peugeot 806

ດ້ວຍ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ທີ່​ທັນ​ເວ​ລາ, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ວຽກ​ໄດ້​ເຖິງ 300-400 ໂຕນ Km. ເຖິງວ່າຈະມີລະດັບສູງ, ໂດຍສະເພາະໂດຍມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ຄວາມທົນທານຂອງຫນ່ວຍງານມີລັກສະນະການອອກແບບຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານຂອງມັນ:

• 1) ສະຖານທີ່ຕ່ໍາຂອງຖັງຂະຫຍາຍ. ເມື່ອສ່ວນຫນຶ່ງເສຍຫາຍ, ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຂອງ coolant ຈະສູນເສຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ overheats ແລະ, ທີ່ດີທີ່ສຸດ, gasket ຕັນກະບອກແມ່ນເສຍຫາຍ.
• 2) ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ. ເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາໃນປະເທດ CIS, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃຫ້ທັນເວລາ. ຢ່າລື່ມກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດນີ້.
• 3) ແກ້ວກອງ. ພາກສ່ວນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ອ່ອນແອແລະມັກຈະແຕກໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ.
• 4) ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຄື່ອງ. ເຄື່ອງຈັກ Peugeot 806 ກໍາລັງຕ້ອງການກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ, ໃນກໍລະນີນີ້, ທັນທີທັນໃດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ.

ຂອງ "ພະຍາດ" ຊໍາເຮື້ອສາມາດຈໍາແນກການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຈາກປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງ. ໃນເຄື່ອງຈັກ 2,1 ລິດ. ປັ໊ມສີດ rotary Lucas Epic ຖືກຕິດຕັ້ງ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ຖືກລົບລ້າງໂດຍການປ່ຽນຊຸດສ້ອມແປງ.