ເຄື່ອງຈັກ Suzuki J-series

ຊຸດເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ Suzuki J-series ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1996 ແລະໃນຊ່ວງເວລານີ້ໄດ້ຮັບຈໍານວນຫລາຍຂອງແບບຈໍາລອງແລະການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຄອບຄົວ Suzuki J-series ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1996, ແລະໃນລະຫວ່າງການເປີດຕົວ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ມີການປ່ຽນແປງສອງລຸ້ນ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ, ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຕົ້ນຕໍສໍາລັບການ Crossover Escudo ຫຼື Grand Vitara.

ເນື້ອຫາ:

• ລຸ້ນ A
• ຮຸ່ນ B

ເຄື່ອງຈັກ Suzuki J-series ລຸ້ນ A

ໃນປີ 1996, Suzuki ໄດ້ນໍາສະເຫນີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທໍາອິດຈາກສາຍ J-series ໃຫມ່. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນແຖວ 4 ສູບທີ່ຕິດຕັ້ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຈກຢາຍ, ຕັນອະລູມິນຽມທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີແຂນທາດເຫຼັກແລະເສື້ອກັນຫນາວເປີດ, ຫົວວາວ 16 ທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ, ການລ້າງວາວຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ກໍານົດເວລາ. ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ 3 ຕ່ອງ​ໂສ້​: ຫນຶ່ງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ crankshaft ກັບ​ເກຍ​ລະ​ດັບ​ປານ​ກາງ​, ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ​ສົ່ງ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຈາກ​ເກຍ​ນີ້​ໄປ​ຫາ​ສອງ camshaft​, ແລະ​ທີ​ສາມ​ຫມຸນ​ປ່ຽງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​.

ໃນຕອນທໍາອິດ, ສາຍປະກອບມີເຄື່ອງຈັກ 1.8 ແລະ 2.0 ລິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫນ່ວຍ 2.3 ລິດປະກົດວ່າ:

1.8 ລິດ (1839 cm³ 84 × 83 ມມ)

J18A (121 ມ້າ / 152 Nm)

Suzuki Baleno 1 (EG), Escudo 2 (FT)

2.0 ລິດ (1995 cm³ 84 × 90 ມມ)

J20A (128 ມ້າ / 182 Nm)

Suzuki Aerio 1 (ER), Grand Vitara 1 (FT)

2.3 ລິດ (2290 cm³ 90 × 90 ມມ)

J23A (155 ມ້າ / 206 Nm)

Suzuki Aero 1 (ER)

ເຄື່ອງຈັກ Suzuki J-series ລຸ້ນ B

ໃນປີ 2006, ເຄື່ອງຈັກ J-series ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ພວກມັນມັກຈະເອີ້ນວ່າລຸ້ນ B. ພວກເຂົາໄດ້ຮັບລະບົບກໍານົດເວລາວາວແບບປ່ຽນແປງຂອງປະເພດ VVT ຢູ່ໃນ camshaft intake, ຂັບກໍານົດເວລາຈາກສອງຕ່ອງໂສ້: ຫນຶ່ງໄປຈາກ crankshaft ໄປຫາ. camshafts, ແລະທີສອງກັບປັ໊ມນ້ໍາມັນແລະຫົວກະບອກໃຫມ່, ບ່ອນທີ່ການເກັບກູ້ວາວຖືກຄວບຄຸມບໍ່ແມ່ນໂດຍເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ແຕ່ໂດຍ pushers ໂລຫະທັງຫມົດ.

ສາຍທີ XNUMX ລວມມີຫົວຫນ່ວຍໄຟຟ້າຄູ່ໜຶ່ງທີ່ຍັງຖືກປະກອບໂດຍບໍລິສັດ:

2.0 ລິດ (1995 cm³ 84 × 90 ມມ)

J20B (128 HP / 182 Nm)

Suzuki SX4 1 (GY), Grand Vitara 1 (FT)

2.4 ລິດ (2393 cm³ 92 × 90 ມມ)

J24B (165 HP / 225 Nm)

Suzuki Kizashi 1 (RE), Grand Vitara 1 (FT)