ເຄື່ອງຈັກ Toyota Voltz
ເນື້ອໃນ
Toyota Voltz ເປັນລົດ A-class ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຄັ້ງໜຶ່ງ ທີ່ຖືກອອກແບບສະເພາະເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຕົວເມືອງໄປສູ່ຊົນນະບົດ. ຮູບແບບຂອງຕົວເຄື່ອງແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງ crossover ຂະຫນາດກາງ, ແລະຖານລໍ້ແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເອົາຊະນະຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.
Toyota Voltz: ປະຫວັດສາດຂອງການພັດທະນາແລະການຜະລິດຂອງລົດ
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດສໍາລັບ 2 ປີ, ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ໂລກໄດ້ເຫັນ Toyota Voltz ໃນປີ 2002, ແລະຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກສາຍການປະກອບໃນປີ 2004. ເຫດຜົນສໍາລັບການຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວແມ່ນການແປງລົດຕໍ່າ - ໂຕໂຍຕ້າ Voltz ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂາຍໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ລົດບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງອອກໄປປະເທດອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ໃນບ້ານເກີດຂອງການຜະລິດ, Toyota Voltz ບໍ່ໄດ້ຊອກຫາຄວາມນິຍົມສູງ.
ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບລົດໄດ້ເກີດຂຶ້ນແລ້ວໃນປີ 2005, ເມື່ອຮູບແບບດັ່ງກ່າວຖືກຢຸດເຊົາ. Toyota Voltz ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປະເທດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຂອງ CIS ແລະອາຊີກາງ, ບ່ອນທີ່ມັນປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຄວາມຕ້ອງການຈົນກ່ວາ 2010. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຮູບແບບນີ້ສາມາດພົບໄດ້ພຽງແຕ່ໃນຕະຫຼາດຮອງໃນຮູບແບບທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສະພາບດີ, ການຊື້ແມ່ນແນ່ນອນ. ລົດແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບການປະກອບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະເຄື່ອງຈັກ hardy.
ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Toyota Voltz: ໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບຕົ້ນຕໍ
ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດບົນພື້ນຖານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານບັນຍາກາດທີ່ມີປະລິມານຂອງ 1.8 ລິດ. ພະລັງງານປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ Toyota Voltz ຕັ້ງແຕ່ 125 ຫາ 190 ແຮງມ້າ, ແລະແຮງບິດໄດ້ຖືກສົ່ງກັບ torque converter 4 ຄວາມໄວຫຼືລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ.
ຄຸນລັກສະນະລັກສະນະຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າສໍາລັບລົດນີ້ແມ່ນແຖບ torque ຮາບພຽງ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
| ການດັດແປງລົດແລະອຸປະກອນ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ | ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກ | ພະລັງງານຂອງຮວບຮວມ hoarse | ເລີ່ມການຜະລິດລົດຍົນ | ສິ້ນສຸດການຜະລິດ |
|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Voltz 1.8 AT 4WD 4AT Sport Coupe | 4 ຕ | 1ZZ-FE | 125 h.p. | 2002 | 2004 |
| Toyota Voltz 1.8 AT 4WD 5dr HB | 4 ຕ | 1ZZ-FE | 136 h.p. | 2002 | 2004 |
| Toyota Voltz 1.8 MT 4WD 5dr HB | 5MT | 2ZZ-GE | 190 h.p. | 2002 | 2004 |
ເຖິງວ່າຈະມີການສິ້ນສຸດຂອງການຜະລິດລົດກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 2004, ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ໃນຄວາມທຸກທໍລະມານຂອງບໍລິສັດການຜະລິດ, ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂາຍສັນຍາ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄໍາສັ່ງສໍາລັບການຈັດສົ່ງກັບສະຫະພັນລັດເຊຍສໍາລັບ Toyota Voltz ແມ່ນບໍ່ເກີນ 100 rubles, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ.
ມີມໍເຕີໃດດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ລົດ: ລະວັງ!
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງສາຍໄຟຟ້າ Toyota Voltz ແມ່ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດທີ່ນໍາສະເຫນີໃນ crossover ເບິ່ງແຍງຢ່າງເສລີສໍາລັບຊີວິດການບໍລິການທີ່ປະກາດໄວ້ 350-400 ກິໂລແມັດ. A shelf torque ຮາບພຽງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສະຖຽນລະພາບພະລັງງານຢູ່ໃນທຸກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການ overheating.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊື້ລົດ Toyota Voltz ໃນຕະຫຼາດຮອງ, ແນະນໍາໃຫ້ພິຈາລະນາຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2ZZ-GE 190 ແຮງມ້າ. ພຽງແຕ່ຫນ່ວຍນີ້ມີການຂັບລົດໄປຫາເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຕາມກົດລະບຽບ, ມໍເຕີທີ່ອ່ອນແອທີ່ມີການສົ່ງຕໍ່ແຮງບິດໄປຫາຕົວແປງ torque ບໍ່ຢູ່ລອດຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້. ໂດຍການຊື້ລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນການສ້ອມແປງລາຄາແພງຂອງ clutch converter torque, ໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກໃນກົນໄກການບໍ່ມີບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ.
