ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Golf Plus

Volkswagen Golf Plus ເປັນລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍທີ່ອອກແບບມາເພື່ອການໃຊ້ງານປະຈໍາວັນ. ລົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປະຫຍັດ. ພະລັງງານຂອງພວກເຂົາແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ. ລົດມີພາຍໃນສະດວກສະບາຍແລະການຈັດການທີ່ດີ.

ລາຍລະອຽດສັ້ນໆຂອງ Volkswagen Golf Plus

ໃນເດືອນທັນວາ 2004, Golf Plus ໄດ້ຖືກປະກາດ. ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນອີງໃສ່ Golf 5. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເພີ່ມຄວາມສູງຂອງລົດໂດຍ 9.5 ຊຕມທຽບກັບຕົວແບບ. ເພື່ອຮັກສາການຈັດການທີ່ດີເລີດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການ suspension ແຂງຂຶ້ນ.

Volkswagen Golf ເພີ່ມເຕີມ

ພາຍໃນຂອງລົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມແລະມີຮູບລັກສະນະກ່ຽວກັບຄວາມງາມທີ່ດີເລີດ. ພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວເກີດຮອຍແຕກຍ້ອນມັນແຂງເກີນໄປ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ພາຍໃນແມ່ນກວ້າງຂວາງໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄົນສູງ. ລົດມີປະລິມານລໍາຕົ້ນ 395 ລິດ.

Salon Golf Plus

ໃນປີ 2006, ໂດຍອີງໃສ່ Golf Plus, CrossGolf crossover ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ຮຸ່ນ off-road ບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ກວ້າງຂວາງ. ມີແຕ່ລົດທີ່ມີລໍ້ໜ້າຂາຍ. ລົດໄດ້ຫັນອອກເປັນຕົວເມືອງຂ້ອນຂ້າງ, ແຕ່ບາງຄັ້ງມີໂອກາດທີ່ຈະອອກເຂົ້າໄປໃນທໍາມະຊາດ.

ໃນປີ 2008-2009, ລົດໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່. ຂອບເຂດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໄດ້ຂະຫຍາຍອອກ. ການປ່ຽນແປງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພາຍນອກ. Golf Plus ໄດ້ຮັບໄຟໜ້າໃໝ່ ແລະປີ້ງທີ່ປັບປຸງໃໝ່.

Volkswagen Golf Plus ຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນ

ພາບລວມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລຸ້ນຕ່າງໆຂອງລົດ

ໃນ Volkswagen Golf Plus, ທ່ານສາມາດຊອກຫາໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມກວ້າງພໍສົມຄວນ. ພາຍໃຕ້ກະໂປງຂອງລົດ, ທັງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນໄດ້ພົບເຫັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ມໍເຕີທັງຫມົດແມ່ນມີລັກສະນະປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດແລະຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ເບິ່ງຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສໍາລັບ ICEs ທີ່ໃຊ້.

ລົດໄຟຟ້າ Volkswagen Golf Plus

ຮູບແບບລົດຍົນ	ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງ
1 ລຸ້ນ (Mk5)
Volkswagen Golf Plus ປີ 2004	BGU ບໍລິສັດ BSE BSF ບ. ຄ. ພ BXE BLS BMM AXW Blr BLX Bly BVX BVY BVZ
Volkswagen Golf Plus restyling ປີ 2008	CBZB ດອກໄມ້ບານ CGGA ກ່ອງ CMX ບໍລິສັດ BSE BSF ກຊສ

ມໍເຕີຍອດນິຍົມ

ຫນຶ່ງໃນ powertrains ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນ Volkswagen Golf Plus ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ BSE. ມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນສະບັບທາງສ່ວນຫນ້າຂອງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ແລະ restyled ຂອງລົດ. ເຖິງວ່າຈະມີບລັອກກະບອກອາລູມິນຽມ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີຊັບພະຍາກອນທີ່ດີ, ເກີນ 320 ພັນກິໂລແມັດ. ນອກຈາກນີ້, ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງການສີດນໍ້າມັນທີ່ແຈກຢາຍຫຼາຍຈຸດແລະການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ.

ໂຮງງານໄຟຟ້ານ້ຳມັນ BSE

ໃນລົດຂອງປີຕົ້ນຂອງການຜະລິດ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ BMM ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມ. ມໍເຕີມີຫົວສີດ piezo ທີ່ລະອຽດອ່ອນນໍ້າມັນ. ການອອກແບບຂອງ ICE ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ການຂາດການດຸ່ນດ່ຽງແລະປັ໊ມນ້ໍາມັນທົນທານເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ BMM

ໃນລົດຫຼັງຈາກການພັກຜ່ອນ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ CBZB ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. motor boasts ປະສິດທິພາບທີ່ດີ. Volkswagen ໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບຄູ່ກັບວົງຈອນຄູ່ກັບ CBZB. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບໄລຍະເວລາອົບອຸ່ນຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ.

ເຄື່ອງຈັກ CBZB

ເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມອີກອັນໜຶ່ງໃນ Volkswagen Golf Plus ຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນແມ່ນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ CAXA. ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າມີຖັງກະບອກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. Inflating ແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍ supercharger ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ turbine, ເຊິ່ງຮັບປະກັນແຮງບິດສູງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ CAXA

ເຄື່ອງຈັກໃດດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກ Volkswagen Golf Plus

ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນ Volkswagen Golf Plus ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ BSE. ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າມີຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມປອດໄພແລະຊັບພະຍາກອນທີ່ດີ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ໃນລົດຕົ້ນໆ, ມໍເຕີ BSE ມີບັນຫາກ່ຽວກັບອາຍຸ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

• ໄຂມັນນ້ໍາມັນປານກາງ;
• throttle ການປົນເປື້ອນ;
• ການປະກົດຕົວຂອງແຫວນ piston;
• coking nozzles;
• ພັຍຂອງປະທັບຕາ ລໍາ valve;
• ຮູບລັກສະນະຂອງຮອຍແຕກໃນ manifold ໄດ້;
• ການຂັດຂວາງການລະບາຍອາກາດ crankcase.

ເຄື່ອງຈັກ BSE

ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ, ທ່ານຄວນເລືອກ Volkswagen Golf Plus ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ບັນຫາໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ນໍາສະເຫນີໂດຍ nozzles pump piezoelectric. ມັນມີລາຄາແພງແລະມັກຈະລົ້ມເຫລວໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ກາຊວນສູນເສຍ traction. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າອາດຈະຢຸດເຊົາການເລີ່ມຕົ້ນ.

ຕົວຢ່າງຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີບັນຫາແມ່ນ BMM. ການຍຶດປັ້ມປັ໊ມທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼ. ນໍ້າມັນທີ່ຮົ່ວໄຫຼເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂື້ນໃນລະດັບການຫລໍ່ລື່ນ. ຖ້າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຖືກກວດພົບໃນເວລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າຈະສູນເສຍສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຊັບພະຍາກອນທີ່ສັນຍາໄວ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກ Volkswagen Golf Plus ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ BMM, ການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບໂຮງງານໄຟຟ້າແມ່ນຈໍາເປັນ.

ມໍເຕີ BMM

ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີຄວາມປະຫຍັດ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນລົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, Volkswagen Golf Plus ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ CBZB ແມ່ນເຫມາະສົມ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແມ່ນ unpretentious ໃນການດໍາເນີນງານແລະມີການຮັກສາທີ່ດີ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການລ່ວງລະເມີດໄລຍະການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼືໄລຍະຫ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເຄື່ອງຈັກ CBZB ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ, ບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້ມັກຈະພົບ:

• ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ stretching ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ;
• ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ turbine geometry ຄວບຄຸມໄດໄຟຟ້າ;
• ເພີ່ມເວລາອົບອຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ;
• ຮູບລັກສະນະຂອງການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ.

ເຄື່ອງຈັກ CBZB

ເມື່ອເລືອກ Volkswagen Golf Plus, ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຈະເປັນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ CAXA. ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ດີເລີດແລະຊັບພະຍາກອນສູງສໍາລັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ cylinder block ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. ເຄື່ອງຈັກມີ thrust ຕ່ໍາສຸດທີ່ດີເລີດສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ supercharger ໄດ້. ໂຮງງານໄຟຟ້າໃຫ້ກູ້ຢືມຕົນເອງຢ່າງສົມບູນກັບການບັງຄັບ, ສະນັ້ນມັນໄດ້ຖືກຍົກຍ້ອງໂດຍຜູ້ທີ່ຮັກການປັບແຕ່ງ.

ມໍເຕີ CAXA