ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen Scirocco

Volkswagen Scirocco ເປັນ hatchback ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີລັກສະນະກິລາ. ລົດມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເຊິ່ງສົ່ງເສີມການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ. ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ມີພະລັງງານສູງຢືນຢັນລັກສະນະກິລາຂອງລົດ. ລົດຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈທັງຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນ.

ລາຍລະອຽດສັ້ນໆຂອງ Volkswagen Scirocco

ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ Volkswagen Scirocco ປະກົດຕົວໃນປີ 1974. ລົດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງເວທີ Golf ແລະ Jetta. ອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງ Scirocco ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນທິດທາງຂອງການອອກແບບກິລາ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບ aerodynamics ຂອງລົດ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄຸນລັກສະນະຄວາມໄວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Volkswagen Scirocco ຮຸ່ນທໍາອິດ

ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ປະກົດຕົວໃນປີ 1981. ໃນລົດໃຫມ່, ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນແລະແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ການາດາແລະເຢຍລະມັນ. ການຜະລິດລຸ້ນທີສອງສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1992.

Volkswagen Scirocco ລຸ້ນທີສອງ

ຫຼັງຈາກການສໍາເລັດຂອງລຸ້ນທີສອງ, ມີການຢຸດຊົ່ວຄາວໃນການຜະລິດ Volkswagen Scirocco. ພຽງແຕ່ໃນປີ 2008 ທີ່ Volkswagen ຕັດສິນໃຈກັບຄືນຮູບແບບ. ຮຸ່ນທີສາມໄດ້ຮັບຮອງເອົາການປະຕິບັດບໍ່ມີຫຍັງຈາກຜູ້ສືບທອດກ່ອນ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບຊື່. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕັດສິນໃຈໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຊື່ສຽງທີ່ດີຂອງ Volkswagen Scirocco ຕົ້ນ.

Volkswagen Scirocco ຮຸ່ນທີສາມ

ພາບລວມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລຸ້ນຕ່າງໆຂອງລົດ

Volkswagen Scirocco ແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕົວແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດພາຍໃນ. ໃນເອີຣົບ, ລົດທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍກາຊວນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ທ່ານສາມາດຄຸ້ນເຄີຍກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນ Volkswagen Scirocco ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຫນ່ວຍພະລັງງານ Volkswagen Scirocco

ຮູບແບບລົດຍົນ	ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງ
1 ລຸ້ນ (Mk1)
Volkswagen Scirocco ປີ 1974	FA FJ GL GG
2 ລຸ້ນ (Mk2)
Volkswagen Scirocco ປີ 1981	EP EU FZ GF
3 ລຸ້ນ (Mk3)
Volkswagen Scirocco ປີ 2008	CMSB ກ່ອງ CFHC CBDB CBBB CFGB CFGC ລົດ​ແທັກ​ຊີ້ CDLA CNWA CTHD CTKA CAVD CCZB

ມໍເຕີຍອດນິຍົມ

ເຄື່ອງຈັກ CAXA ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍໃນລົດ Volkswagen Scirocco. ມໍເຕີນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປໃນເກືອບທຸກລົດຂອງຍີ່ຫໍ້. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານມີ turbochargers KKK K03. ຕັນກະບອກ CAXA ແມ່ນຫລໍ່ຈາກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ CAXA

ເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມອີກອັນຫນຶ່ງໃນ Volkswagen Scirocco ສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ CAVD. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານມີປະສິດຕິພາບທີ່ດີແລະພະລັງງານລິດທີ່ດີ. ມັນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ chip tuning.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ CAVD

ເຄື່ອງຈັກ CCZB ທີ່ມີປະສິດທິພາບໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນ Volkswagen Scirocco. ມັນສາມາດສະຫນອງນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າຂອງລົດພາຍໃນ, ເຖິງວ່າຈະມີການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາ.

ເຄື່ອງຈັກ CCZB disassembly

ໃນເອີຣົບ, Volkswagen Scirocco ກັບໂຮງງານໄຟຟ້າກາຊວນ CBBB, CFGB, CFHC, CBDB ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ນິຍົມ. ມໍເຕີ CFGC ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໂດຍສະເພາະໃນບັນດາເຈົ້າຂອງລົດ. ມັນ boasts Common Rail ການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ CFGC

ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາ Volkswagen Scirocco

ໃນເວລາທີ່ເລືອກ Volkswagen Scirocco, ແນະນໍາໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ CAXA. ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາຂອງລົດປະກອບສ່ວນກັບການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານບໍ່ສູງຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານມີການອອກແບບສົບຜົນສໍາເລັດແລະປະຕິບັດບໍ່ມີຈຸດອ່ອນ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີ CAXA ປະກອບມີ:

• ໄລຍະເວລາຕ່ອງໂສ້ stretching;
• ຮູບລັກສະນະຂອງການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ;
• ການສ້າງຕັ້ງ soot;
• ການຮົ່ວໄຫຼ antifreeze;
• piston ເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກລະເບີດ.

ເຄື່ອງຈັກ CAXA

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມກັບການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແນະນໍາໃຫ້ເລືອກ Volkswagen Scirocco ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ gasoline CAVD. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການອອກແບບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການແຕກຫັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຄ່ອຍ, ແລະຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມັກຈະເກີນ 300 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​, ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​ພະ​ລັງ​ງານ​ອາດ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

• ຮູບລັກສະນະຂອງສຽງ crackling ເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງ tensioner ສາຍແອວກໍານົດເວລາ;
• ການຫຼຸດລົງແຫຼມຂອງພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ;
• ຮູບລັກສະນະຂອງ friction ແລະ vibration.

ມໍເຕີ CAVD

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເປັນເຈົ້າຂອງ Volkswagen Scirocco ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ທ່ານບໍ່ຄວນພິຈາລະນາລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ CCZB. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມແລະການໂຫຼດກົນຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງມໍເຕີນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມມັກກັບຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ CDLA ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ. ມັນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນ Sciroccos ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບເອີຣົບ.

ລູກສູບ CCZB ເສຍຫາຍ