ເຄື່ອງຈັກ Volvo XC70

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີ 2000, ບໍລິສັດ Scandinavian ໄດ້ເລີ່ມຜະລິດເຄື່ອງຈັກລົດ Volvo V70 ຮຸ່ນທີສອງ, ເຊິ່ງອີງໃສ່ລົດເກັງ S60. ໃນປີ 2002, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດຂອງ wagon ສະຖານີນີ້.

ຜູ້ອອກແບບໄດ້ເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ພື້ນດິນແລະເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງ suspension ພິເສດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລົດບັນທຸກສະຖານີ Volvo "Off-road" ທໍາອິດ, ເຊິ່ງມີປ້າຍຊື່ XC70. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຈໍາແນກຈາກ wagon ສະຖານີທີ່ງ່າຍດາຍ: ສາຍພາດສະຕິກກວ້າງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຕາມ contour ຕ່ໍາທັງຫມົດຂອງລົດເພື່ອປົກປ້ອງຮ່າງກາຍຈາກຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ.

ມັນຍັງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມປອດໄພທີ່ດີເລີດ, ຂອບໃຈທີ່ບໍລິສັດ Scandinavian ໄດ້ຮັບສິດອໍານາດໃນການຜະລິດລົດຄອບຄົວທີ່ປອດໄພ. ການປະກົດຕົວຂອງລະບົບ WHIPS, ເຊິ່ງປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານຈາກ whiplash, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຢູ່ໃນກະດູກສັນຫຼັງຂອງປາກມົດລູກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ລະບົບຖືກເປີດໃຊ້ງານເມື່ອມີຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບ SUV ນີ້. ເພື່ອທົດແທນການເຊື່ອມ viscous ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ v70 wagons ສະຖານີ, Volvo XC70 ໃຊ້ clutch ເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍແຜ່ນ Haldex, ເຊິ່ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຊື່ອມຕໍ່ axle ຫລັງຖ້າຫາກວ່າລໍ້ທາງຫນ້າເລີ່ມເລື່ອນ.

ຄວາມກັງວົນຂອງລົດຍົນຂອງຊູແອັດໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍກັບຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນ. ອົງປະກອບພາຍໃນທັງຫມົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ເກືອບທຸກແບບແມ່ນມີອຸປະກອນພາຍໃນດ້ວຍຫນັງແລະແຜ່ນໄມ້. ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍພາຍໃນ. ທາງເລືອກປະກອບມີປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຢູ່ໃນປະຕູທັງຫມົດ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຄວາມຮ້ອນແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຖົງມືທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ກະເປົ໋າແລະຜູ້ຖືຈອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດສະດວກຫຼາຍສໍາລັບການເດີນທາງ.

ເຈົ້າຂອງລົດ Volvo XC70 ຫຼາຍຄົນມີຄວາມຍິນດີຫຼາຍກັບບ່ອນເກັບກະເປົາ, ແລະເອີ້ນມັນວ່າເປັນຂໍ້ດີຕົ້ນຕໍຂອງຮູບແບບນີ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກປະລິມານທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ມັນປະຫລາດໃຈກັບການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍໃນພະແນກນີ້. ເມື່ອທ່ານຍົກພື້ນທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຊ່ອງຈໍານວນຫລາຍສໍາລັບການເກັບຮັກສາລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍຕ່າງໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢາງອາໄຫຼ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຕົາລີດພິເສດໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແຍກຫ້ອງກະເປົ໋າອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ຖ້າ​ເຈົ້າ​ພັບ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ດ້ານ​ຫລັງ​ເປັນ​ແຖວ, ເຈົ້າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ພື້ນ​ທີ່​ຮາບ​ພຽງ​ພໍ​ດີ​ເພື່ອ​ຄວາມ​ສະດວກ​ໃນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ.

ເຄື່ອງຈັກ Volvo ສໍາລັບ XC70 Cross Country 2007-2016;XC90 2002-2015;S80 2006-2016;V70 2007-2013;XC...

ຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຸ້ນທໍາອິດ XC70

1. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປ້າຍຊື່ 2,5 T, ໃນ 5 ກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຖືກຈັດລຽງເປັນແຖວ. ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແມ່ນ 2,5 ລິດ. ພະລັງງານສູງສຸດທີ່ພັດທະນາໂດຍຫນ່ວຍງານນີ້ແມ່ນ 210 ແຮງມ້າ. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອສ້າງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້, ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງມັນມີຄວາມສົມດູນຫຼາຍ. ການຮັບປະກັນລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກຫລ້າສຸດ. friction ພາຍ​ໃນ​ຕ​່​ໍ​າ​ແລະ​ລະ​ບົບ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ວາວ​ທີ່​ປ່ຽນ​ແປງ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຕ​່​ໍ​າ​ແລະ​ເປັນ​ມິດ​ຕໍ່​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ດີ​.
2. ເຄື່ອງຈັກ D5, ທີ່ມີ 5 ກະບອກ, ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນໂຮງງານໄຟຟ້າກາຊວນ. ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 2,4 ລິດ, ອົງປະກອບ turbine ໃຫ້ກໍາລັງ 163 ແຮງມ້າ, ມີລະບົບສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງທີ່ເອີ້ນວ່າ "Common Rail". ຂໍຂອບໃຈກັບເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງອົງປະກອບ turbo, ເຄື່ອງຈັກຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາກັບການກົດດັນ pedal ອາຍແກັສ, ແລະມັນຍັງແລ່ນໄດ້ກ້ຽງຫຼາຍ, ເລັ່ງລົດໄດ້ດີເລີດແລະໃນເວລາດຽວກັນຮັບປະກັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ, chassis ແລະອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ

ສອງຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນເກຍ: ອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມື. ປະໂຫຍດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Volvo XC70, ແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງໂຫມດລະດູຫນາວພິເສດ. ຂໍຂອບໃຈກັບມັນ, ການເລີ່ມຕົ້ນ, ເບກແລະການເຄື່ອນຍ້າຍໃນພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ slippery ແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ຮູບແບບນີ້ຍັງປັບປຸງຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.5T, ເປັນທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ. ລະບົບເກຍຄູ່ມືບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດລຸ້ນກາຊວນ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນມາດຕະຖານຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.5T.

ພື້ນຖານຂອງ chassis ແມ່ນ suspension ປະເພດ Multi-link ແລະເບກທີ່ດີກັບລະບົບ ABS. ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ທາງ​ເລືອກ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​, ລົດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ທີ່​ມີ​ລະ​ບົບ​ຕ້ານ​ການ​ສະ​ຫຼັບ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ - DSTC​. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມີ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​, ລະ​ບົບ​ຫ້າມ​ລໍ້​ໃນ​ທັນ​ທີ​ຫ້າມ​ລໍ້​ແລະ​ເຮັດ​ວຽກ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​. ລົດທີ່ຜະລິດຫຼັງປີ 2005 ສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ຈະແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອມີລົດອື່ນຢູ່ໃນຈຸດຕາບອດ.

Volvo XC70 ລຸ້ນທີສອງ

ຢູ່ Geneva Motor Show ໃນຕົ້ນປີ 2007, ລຸ້ນທີສອງຂອງສະຖານີລົດຍົນ "off-road" XC70 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຕໍ່ສາທາລະນະຊົນ. ຮູບລັກສະນະແມ່ນ reminiscent ຂອງການປັບປຸງ V70, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອເລັກນ້ອຍກ່ອນຫນ້ານີ້. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍອີກເທື່ອຫນຶ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສ່ວນຕ່ໍາຂອງລົດ. ມັນມີການເພີ່ມຂຶ້ນສູງແລະສາຍພາດສະຕິກເພື່ອປ້ອງກັນຮອຍຂີດຂ່ວນແລະ chip. ການເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ລົດມີລັກສະນະກິລາໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດທີ່ນິຍົມຂອງຕົນ.

ໃນປີ 2011, ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່. ເມື່ອມີການປ່ຽນແປງ, ສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ: ແວ່ນຕາຫົວທີ່ທັນສະໄໝ, ກະຈົກພາຍນອກທີ່ມີຮູບຊົງແບບໃໝ່ທີ່ມີໄຟ LED, ມີການປັບປ່ຽນ radiator ເລັກນ້ອຍ, ແລະລໍ້ໃຫມ່ໃນແບບຂອງບໍລິສັດ. ສີໃຫມ່ກໍ່ມີຢູ່. ພື້ນທີ່ພາຍໃນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຫຼາຍຂຶ້ນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າຂອງວັດສະດຸສໍາເລັດຮູບ. ຮູບຮ່າງຂອງພວງມາໄລ multifunction ແລະ console ກາງຍັງມີການປ່ຽນແປງ: ແທນທີ່ຈະເປັນເສັ້ນຊື່, ມົນ graceful ແມ່ນສັງເກດເຫັນ.

ອຸປະກອນເຕັກນິກ

ຕົວເລືອກຕ່າງໆລວມມີລະບົບມັນຕິມີເດຍ Sensus ໃໝ່ ແລະເທັກໂນໂລຍີການກວດພົບຄົນຍ່າງ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງເມືອງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້. Pedestrian Detection ຈະກວດພົບຄົນ ແລະສັດ ແລະເປີດເບຣກອັດຕະໂນມັດ ຖ້າຄົນຂ້າມທາງ ແລະຄົນຂັບລົດບໍ່ເຮັດຫຍັງ. ກົນໄກຄວາມປອດໄພຂອງເມືອງເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາໄລຍະຫ່າງຈາກວັດຖຸທີ່ຢູ່ຂ້າງໜ້າ, ແລະຖ້າມີໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການປະທະກັນ, ມັນຈະຢຸດຍານພາຫະນະ. ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລະບົບລະງັບທາງອາກາດ, ດ້ວຍການເພີ່ມລະດັບຄວາມລຽບ. ມັນ​ມີ​ຫນ້າ​ທີ່​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປ່ຽນ​ຄວາມ​ສູງ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ໄດ້​.

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ XC70 ລຸ້ນທີສອງ

1. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ທີ່ຜະລິດຈາກອາລູມິນຽມທັງຫມົດ, ມີຫົກກະບອກສູບຕິດຕໍ່ກັນ. ປະລິມານຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແມ່ນ 3,2 ລິດ, ມັນຍັງຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ກັບລົດ Volvo ລຸ້ນອື່ນໆຄື: S80 ແລະ V. ຜູ້ມັກລົດຫຼາຍຄົນສັງເກດວ່າມັນສາມາດພັດທະນາການເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ດີ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ທັງຢູ່ໃນ. ເມືອງ​ແລະ​ໃນ​ທາງ​ດ່ວນ​. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ແມ່ນ​ປະ​ມານ 12-13 ລິດ​, ຂຶ້ນ​ກັບ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​.
2. ຫົວໜ່ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ປະລິມານ 2.4 ລິດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລຸ້ນກ່ອນ, ພະລັງງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະປະຈຸບັນມີເຖິງ 185 ມ້າ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຮູບແບບປະສົມບໍ່ເກີນ 10 ລິດ.
3. ເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ 2 ລິດ ກໍາລັງ 163 ແຮງມ້າ. ແລະແຮງບິດ 400 Nm. ການຕິດຕັ້ງໃນ XC70 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2011. ມັນໄດ້ເພີ່ມຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແມ່ນ​ປະ​ມານ 8,5 ລິດ​.
4. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີປະລິມານຫ້ອງເຮັດວຽກຂອງ 2,4 ລິດພັດທະນາພະລັງງານຂອງ 215 ມ້າ. ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 440 Nm. ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຊູແອັດກ່າວວ່າເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ 8%.