ຜູ້ດູແລ

ການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາສະເຫນີຫຼາຍປະດິດສ້າງໃນການເຮັດວຽກຂອງ janitors.

ປະຫວັດສາດຂອງ windshield wipers ວັນທີກັບຄືນໄປບ່ອນ 1908, ໃນເວລາທີ່ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "wiper line" ໄດ້ຖືກສິດທິບັດຄັ້ງທໍາອິດ. ເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນລົມທໍາອິດແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ວິທີການ pneumatic ສໍາລັບການຂັບລົດ wipers ໄດ້ invented. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກົນໄກນີ້ບໍ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຮັດວຽກໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ຍິ່ງລົດໄປໄວເທົ່າໃດ, wipers ກໍ່ຊ້າລົງ. ພຽງແຕ່ວຽກງານຂອງຜູ້ປະດິດ Robert Bosch ປັບປຸງການຂັບ wiper windshield. ມໍເຕີໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງຂັບ, ເຊິ່ງ, ຮ່ວມກັນກັບເກຍແມ່ທ້ອງ, ຜ່ານລະບົບ levers ແລະ hinges, ຕັ້ງ lever wiper ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ.

ປະເພດຂອງການຈະລາຈອນນີ້ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງໄວວາໃນເອີຣົບ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະປະເຊີນກັບສະພາບອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງຢູ່ໃນທະວີບນັ້ນ.

ໃນມື້ນີ້, ການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຢີເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດແນະນໍາການປະດິດສ້າງຫຼາຍຢ່າງ (ນັກຂຽນໂປລແກລມເຮັດວຽກ, ເຊັນເຊີຝົນ) ທີ່ອັດຕະໂນມັດການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນນີ້ແລະບໍ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງໃນໂຮງງານໄຟຟ້າ. ຈົນ​ກ​່​ວາ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້​, ມໍ​ເຕີ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ນໍາ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ຂັບ wipers windshield ແມ່ນ unidirectional​. ປີກາຍນີ້ Renault Vel Satis ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກປີ້ນກັບກັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ເຊັນເຊີທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຮັບຮູ້ຕໍາແຫນ່ງທີ່ແທ້ຈິງຂອງແຂນ wiper ແລະຮັບປະກັນພື້ນທີ່ wiper ສູງສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຊັນເຊີຝົນໃນຕົວຈະປັບຄວາມຖີ່ຂອງການເຮັດຄວາມສະອາດກະຈົກໂດຍອີງຕາມຄວາມເຂັ້ມຂອງຝົນ. ລະບົບການປັບຕົວຈະກວດພົບອຸປະສັກຢູ່ແວ່ນໜ້າ ເຊັ່ນ: ຫິມະສະສົມ ຫຼືນ້ຳກ້ອນໜຽວ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງ wipers ໄດ້ຖືກຈໍາກັດອັດຕະໂນມັດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຂອງກົນໄກ. ເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້, wiper ເອເລັກໂຕຣນິກຈະຍ້າຍມັນໄປບ່ອນຈອດລົດຢູ່ນອກພື້ນທີ່ເຮັດວຽກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນລົບກວນທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະບໍ່ສ້າງສິ່ງລົບກວນເພີ່ມເຕີມຈາກການໄຫຼຂອງອາກາດ.

ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງເປັນເວລາດົນນານ - ຢາງທໍາມະຊາດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດຢາງພາລາສໍາລັບການຜະລິດແຜ່ນ wiper ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີກວ່າແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງ.

ຢູ່ເທິງສຸດຂອງບົດຄວາມ