E500 4Matic - ຜີປີສາດປອມຕົວເປັນ Mercedes?
ລັກສະນະຂອງສາມຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫຍັງ? BMW ເຮັດລົດກິລາ, Audi ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນພໍໃຈ, ແຕ່ໃນຂະນະນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກໃຫ້ຄົນຈໍາແນກລະຫວ່າງຮຸ່ນໃຫມ່ແລະຮຸ່ນເກົ່າ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບ Mercedes? ຄວາມຄິດຂອງຕຽງ sofa ສຸດລໍ້ stuck ກັບເຂົາ. ເຈົ້າແນ່ໃຈບໍ?
ເມື່ອກ່ອນ, Daimler ໄດ້ດໍາເນີນການສຶກສາເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ມັນຜະລິດມີຄວາມເປັນເອກະລັກແນວໃດ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການທົດລອງກັບຄົນແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ. ລາວໄດ້ພົບເຫັນກຸ່ມອາສາສະຫມັກທີ່ມີໃບຂັບຂີ່, ມອບສາຍເຄເບີນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ແລະບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາຂັບລົດຊັ້ນນໍາຕ່າງໆ. ແມ່ນຫຍັງເກີດຂຶ້ນໃນທີ່ສຸດ? ຄົນຂັບລົດ Mercedes, ໂດຍສະເລ່ຍ, ມີອັດຕາການເຕັ້ນຫົວໃຈຕ່ໍາໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອຍບໍ່ແປກໃຈ. ວຽກງານຂອງ Daimler ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄ້າຍຄືແກະ - ທັນທີທີ່ເຈົ້າປິດກາງ, ແລະທັນທີທັນໃດເວລາເລີ່ມຊ້າລົງ, ໃບບິນຄ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງກໍ່ຢຸດກັງວົນ, ແລະຫມາຂອງເພື່ອນບ້ານ, ຮ້ອງໄຫ້ໃນກາງຄືນ, ງຽບຫຼືຕາຍ. . ສົມບັດສິນຂອງເລື່ອງນີ້ແມ່ນວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະຖືກຂາຍໃນຮ້ານຂາຍຢາເປັນຢາທົດແທນຢາຕ້ານອາການຊຶມເສົ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສົງໄສວ່າພວກເຂົາທັງຫມົດ. ຫ້ອງຮຽນ E ທີ່ມີຮູບຊົງ V-XNUMX ພາຍໃຕ້ກະໂປງ, ແລ້ວຈາກຊື່ດຽວ, ເລັ່ງອັດຕາການເຕັ້ນຫົວໃຈຂອງທ່ານ ...
ຫນ້າທໍາອິດ, ທິດສະດີເລັກນ້ອຍ. Mercedes ປຽບທຽບ E-Class ກັບລົດຫຸ້ມເກາະ E-Guard ທີ່ຮັບໃຊ້ລັດຖະບານມາເປັນເວລາ 80 ປີ. ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນນີ້. ຖົງລົມນິລະໄພ 9 ອັນ, ຝາອັດປາກມົດລູກ, ຮ່າງກາຍເສີມ... ລົດຄັນນີ້ຄືຖັງນໍ້າ. ແທ້ຈິງແລ້ວ - ມັນມີວິໄສທັດໃນຕອນກາງຄືນສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຕອນກາງຄືນ. ໂຊກດີ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປະຖິ້ມປືນ, ເພາະວ່າການຢືນຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນໆສິ້ນສຸດລົງ. ແຕ່ທ່ານສາມາດນັບໄດ້ຫຼາຍຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພສຽງຕ່າງປະເທດ. Attention Assist ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບໄດ້ພັກຜ່ອນເມື່ອນອນຫລັບຢູ່ລໍ້, ເຊັນເຊີກວດກາຈຸດພິເສດ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຈອດລົດ, ຈື່ຈຳປ້າຍຈະລາຈອນ, ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ລະບົບ Pre-Safe ກຽມຜູ້ຂັບໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນຕ້ອງເປັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫນ້າສົນໃຈ - ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດ, ສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເກີດຂື້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, Mercedes ຂອງທ່ານ tightens ສາຍແອວ, ປິດປ່ອງຢ້ຽມແລະຫລັງຄາ, ແລະທ່ານ ... ລົດໄດ້ຂ້າມທ່ານ. ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍມັນຮັບປະກັນວ່າທ່ານອອກຈາກອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຢ່າງປອດໄພແລະສຽງ.
E500 ຄ້າຍກັບ E-Class ທຳມະດາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີສຽງດັງພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ. ຮ່າງກາຍແມ່ນເປັນລ່ຽມເລັກນ້ອຍແລະສີ່ຫຼ່ຽມ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມສັດສ່ວນ. ມັນເບິ່ງແບບຄລາສສິກຫຼາຍ, ແລະສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນໄຟ LED ທາງຫນ້າແລະຫລັງ - ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພວກມັນແລະ E-Class ແມ່ນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຄືກັບກໍລະນີທີ່ມີຫມວກ Hugh Hefner ແລະ Marila Rodovich ຢູ່ເທິງຫົວຂອງນາງໃນຫນັງສືພິມ. ກອງປະຊຸມ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນແມ່ນວ່າໃນ Mercedes ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຫມາະຮ່ວມກັນອັດສະຈັນໃຈ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສ່ວນນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະ, ເພາະວ່າສັງຄົມຂອງພວກເຮົາມັກລາຍງານ, ໂດຍສະເພາະໃນຕອນກາງຄືນ. E-class ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພິສູດຫຍັງ, ສະນັ້ນມັນມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະນະຂັບລົດ, ດາວດວງໜຶ່ງໄດ້ຢືນຢູ່ຕໍ່ໜ້າສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກກະເບື້ອງລັງສີ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະກະຕຸ້ນຄວາມເຄົາລົບໃນຖະໜົນ. ຫຼືຄວາມອິດສາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເກືອບຄືກັນ. ທັງຫມົດນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າທຸກຄົນອ້ອມຂ້າງຈະເຫັນເຈົ້າຂອງ Mercedes ເປັນຄົນທີ່ຫນ້າເບື່ອທີ່ມີກໍາມະຈອນຊ້າກວ່າປົກກະຕິ. ນອກຈາກນີ້, ບາງຄັ້ງລາວບັງຄັບໃຫ້ບູລິມະສິດເພາະວ່າລາວເປັນກະສັດຂອງເມືອງ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນກໍລະນີສໍາລັບເຈົ້າຂອງແບຊັ້ນນໍາຫຼາຍ. ມັນພຽງແຕ່ວ່າ Mercedes ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ປົກກະຕິ.
ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີປ້າຍ AMG ປູນ... ບໍ່, ມັນບໍ່ສາມາດເປັນ E 63 AMG, ການອອກແບບທີ່ຜ່ອນຄາຍເກີນໄປ. ແຕ່ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດສອງທໍ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ທ່ານສາມາດຕິດຫົວຜ່ານພວກມັນໄດ້. ພິເສດອື່ນໆບໍ? ບໍ່. ນອກເຫນືອຈາກການຈາລຶກ "E500" ທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນຫນ້າປົກ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ຢູ່ໃນຄໍາຮ້ອງຂໍ. ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນບາບທີ່ຈະປະຕິເສດ, ເພາະວ່າມັນພຽງພໍທີ່ຈະເບິ່ງເຄື່ອງຫມາຍນີ້ສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຈະຂະຫຍາຍ ... ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງ 8 ສູບອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ມີຄວາມຈຸ 4.7 ລິດ, ເຊິ່ງນັກສິ່ງແວດລ້ອມວາງສາຍ. gallows ຕາມ crankshaft ໄດ້. 408 ກິໂລແມັດສາມາດປ່ຽນທິດທາງການຫມຸນຂອງໂລກ. 600 Nm ຂອງແຮງບິດ, ເຊິ່ງ, ເມື່ອຖືກໂອນເຂົ້າໄປໃນລໍ້, ສາມາດຂຸດຂຸມສໍາລັບພື້ນຖານ. ແລະເກືອບ 350 ພັນ. PLN, ເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມສຸກນີ້ຫຼາຍປານໃດ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນຢູ່ຫລັງໂລໂກ້ E500 - ແລະເຮັດແນວໃດບໍ່ໃຫ້ຕື່ນເຕັ້ນ? ລົດນີ້ແມ່ນເປັນການທົດສອບຕ້ານການຊຶມເຊື້ອເພາະວ່າທ່ານເຂົ້າໄປໃນມັນ sweaty, ແຕ່ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນແລະຂັບລົດ? ດີ, ບໍ່ມີຫຍັງແປກໃຈ.
ສະບາຍດີ, ມີຫຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້hood ໄດ້? ແມ່ນແລ້ວ. ແຕ່ວ່າມັນເປັນ soundproofed intricately ທີ່ທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການກົດດັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບ pedal ອາຍແກັສ, ເທບພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ລົງມາສູ່ໂລກ, ບໍ່ມີຈຸດໃດໆກ່ອນຕາຂອງພວກເຂົາ, ແລະປະຊາຊົນບໍ່ໄດ້ກົ້ມຫົວຢູ່ໃນຖະຫນົນ - ພຽງແຕ່ງຽບໆ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພະລັງງານຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ທັງຫມົດໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 7G-Tronic 7 ຄວາມໄວ. ຫນ້າສົນໃຈ, ໄດ 4Matic ສົ່ງແຮງບິດຢູ່ສະ ເໝີ ໄປທັງສອງແກນ, ເອເລັກໂຕຣນິກຜ່ານ ESP ພຽງແຕ່ໃຊ້ມັນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດໂດດເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມດ້ວຍ E-Class ທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ຖືກເອົາຂຶ້ນຈາກຊັ້ນສະແດງ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນຢາແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ snow, ກ້ອນແລະຝົນ. ແລະ monster 4,7 ລິດປຽບທຽບກັບລະບົບນິເວດທີ່ເປັນຄົນອັບເດດ: ບໍ່ດົນມານີ້ແນວໃດ? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນບໍ່ມີ tactless ທີ່ຈະຜະລິດ motors ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນ.
ຖ້າທ່ານເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນລົດນີ້, ທ່ານສາມາດເບິ່ງປ້າຍ hippie ທີ່ມີຄໍາວ່າ "BlueEfficiency". ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນໄດ້ຖືກໃສ່ພຽງແຕ່ໂດຍລົດ Mercedes ສຸມໃສ່ການປົກປ້ອງທໍາມະຊາດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຂອງ E500 ທຸກຄົນປະກອບສ່ວນໃຫ້ການສູນພັນຊ້າລົງຂອງ cetaceans ບໍ? ດີ - ນັກສິ່ງແວດລ້ອມກຽດຊັງເຄື່ອງຈັກນີ້ສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີ 8 ກະບອກ, ແຕ່ 4,7 ລິດແມ່ນດີກ່ວາ 5,5 - ແລະມັນແມ່ນມາຈາກພະລັງງານນີ້ທີ່ຄວາມກັງວົນຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ບັນລຸຕົວກໍານົດການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເທກໂນໂລຍີໄດ້ປ່ຽນແປງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ - turbocharger, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ປັ໊ມນໍ້າມັນໄດ້ຖືກຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງສັບປ່ຽນຈະປິດຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດຈະເຮັດວຽກພຽງແຕ່ເມື່ອຄວາມເຢັນເລີ່ມຕົ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຢູ່ໃນຖົງຂອງລາວຫຼາຍຢູ່ທີ່ສະຖານີອາຍແກັສແລະຄາບອນໄດອອກໄຊ້ຫນ້ອຍລົງຈາກລະບົບໄອເສຍ. ແຕ່ວ່າລົດຄັນນີ້ມີພຶດຕິກຳແນວໃດຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ?
ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຂັບລົດລົງຖະຫນົນຫົນທາງໂດຍຮູ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ພາຍໃຕ້ຕີນຂວາຂອງທ່ານຈົນກ່ວາທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ພວກມັນທັງຫມົດ. ເມື່ອຮູ້ວ່າເຈົ້າມີໄລຍະທາງ 408 ກິໂລແມັດ, ເຈົ້າອາດສົງໄສວ່າເຈົ້າສາມາດຮັກສາພວກມັນໄດ້ຫຼືບໍ່. ແຕ່ E500 ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໃນມັນ, ບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງກາຍເປັນຂີ້ກຽດທີ່ລາວພຽງແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະແຂ່ງກັບຄົນໂງ່ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະພິສູດຄວາມດີກວ່າຂອງພວກເຂົາໃນເສັ້ນທາງ. ລະບົບສຽງ Harman Kardon ມີສຽງດີກ່ວາ Osbourne ໃນງານຄອນເສີດຂອງລາວ, ບ່ອນນັ່ງນວດຢ່າງແຮງກວ່າຄົນໄທ, ແລະເດັກນ້ອຍຈະງຽບເພາະວ່າພວກເຂົາຈະຫຍຸ້ງຢູ່ໃນການເບິ່ງກາຕູນໃນລະບົບ DVD. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສາມາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງມັນ, ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນຜ່ອນຄາຍ. ແຕ່ມັນສະເຫມີບໍ?
ລົດບັນທຸກແຊກແຊງກັບການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງ. ການຕັດສິນໂດຍອາຍຸ, ຮູບລັກສະນະແລະປະລິມານຂອງຄວັນຢາສູບຈາກລະບົບໄອເສຍ, ການທົດສອບດ້ານວິຊາການຍັງຢູ່ໄກ. ແຕ່ວ່າມັນອາດຈະ - ສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງຕົນເອງ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດ overtake ເຂົາ. "ອາຍແກັສ" ກັບພື້ນເຮືອນແລະ ... ທັນທີທັນໃດມີສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງປັດຈຸບັນ: "ສໍາລັບ sake ຂອງພຣະເຈົ້າ, 408KM! ຂ້ອຍຈະພົບກັບ St. ເປໂຕ ?? “. ຂ້າພະເຈົ້າເດົາ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະເປັນໄປໄດ້ດີ, ແຕ່ G-Tronic ອັດຕະໂນມັດ 7 ອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສືບຕໍ່ຄິດວ່າ ... “ທ່ານແນ່ໃຈວ່າ? ໂອເຄ, ແລ້ວຂ້ອຍຖິ້ມສອງເກຍລົງ, ໃຫ້ມັນເປັນ ... ". ທັນໃດນັ້ນ, ໂດຍຜ່ານສຽງຂອງຜ້າປູບ່ອນກັນສຽງ, ໃນທີ່ສຸດກໍໄດ້ຍິນສຽງດັງຈາກໃຕ້ກະໂປງ, ມັນເລີ່ມກົດດັນໃສ່ບ່ອນນັ່ງຂອງທຸກຄົນ, ລົດບັນທຸກໄດ້ຫາຍໄປທັນທີທີ່ປະກົດຂຶ້ນ, ແລະ ... ນັ້ນເອງ. ກົງກັນຂ້າມກັບການປະກົດຕົວ, ຍັງບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ກັງວົນກ່ຽວກັບຊີວິດຂອງຕົນເອງແລະຄວາມກົດດັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ St. ເປໂຕບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປາກົດຢູ່ຕໍ່ຫນ້າຕາຂອງລາວ. ລົດນີ້ພຽງແຕ່ມີໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຊິ່ງລາວໃຫ້ບໍລິການໃນແບບງ່າຍໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດຍ່ອຍໄດ້ງ່າຍ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທຽບເທົ່າຂອງອາພາດເມັນໃນສູນສໍາລັບລົດ neutered ຈາກຄວາມຮູ້ສຶກໄດ້ຖືກປະໄວ້ຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Mercedes? ບໍ່.
ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະ fiddle ປະມານການຕັ້ງຄ່າເລັກນ້ອຍເພື່ອປັບປັບພຶດຕິກໍາຂອງມັນ. ຝາອັດປາກມົດລູກສາມາດປ່ຽນຈາກ Comfort ໄປເປັນໂໝດກິລາ ແລະ ກ່ອງເກຍສາມາດປ່ຽນເປັນໂໝດ S (ເຊັ່ນ: ກິລາ) ຫຼື ໂໝດ M ດ້ວຍການປ່ຽນຕາມລຳດັບ. ລົດດັ່ງກ່າວປ່ຽນຈາກລົດບັນທຸກຄວາມໄວສູງສຸດລໍ້ໃຫ້ເປັນ roller coaster ແທ້ໆ! ເກຍກະປຸກໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດປັ່ນເຄື່ອງປະສົມໄດ້, ລະບົບຂັບ Direct Control ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ທຸກເມັດຊາຍຢູ່ທາງປູຢາງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 10-11l/100km ເປັນຫຼາຍກວ່າ 15! ຫຼັງຈາກການຫມູນໃຊ້ແລະການຂັບລົດສອງສາມຄັ້ງ, ມືຂອງຂ້ອຍສັ່ນສະເທືອນຄືກັບການພັກຜ່ອນໃນທ້າຍອາທິດ, ແລະ Play Station ໃນ E500 ເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າເບື່ອ, ຄືກັບການຂີ່ລົດໄຟຈາກ Bydgoszcz ໄປ Krakow. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, subconsciously ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະເປີດທາງເລືອກ "ສະດວກສະບາຍ" ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ ... ເປັນຫຍັງ?
ເນື່ອງຈາກວ່າລົດນີ້ບໍ່ແມ່ນໄວ, sneaky, monsters bloodthirsty ສຸດຂັບລົດ. ບໍ່, ລາວໄວ, ແຕ່ລາວບໍ່ຢາກຂ້າຄົນຂັບລົດຂອງລາວ. ນີ້ແມ່ນດິນຕອນຂອງ E 63 AMG. E500 ເປັນ limousine ທໍາມະດາທີ່ຜ່ອນຄາຍ, ແຕ່ຖ້າຈໍາເປັນ, ສາມາດຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ພາຍໃນລັດສະໝີຫຼາຍສິບກິໂລແມັດ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ມັນຍັງຄົງເປັນ Mercedes ປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຫຼຸດລົງຄືກັບຕົວແບບອື່ນໆ. ແລະນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຫຼາຍກ່ວາ 400 ກິໂລແມັດຂອງການແລ່ນພາຍໃຕ້ hood ໄດ້. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຮັກສາ adrenaline ຢູ່ໃນລະດັບສູງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ທ່ານສາມາດປະຫຍັດມັນສໍາລັບໂອກາດອື່ນໆ, ໂຊກດີ?
