ຫົວສີດ ECU VAZ 2107: ຍີ່ຫໍ້, ຫນ້າທີ່, ການວິນິດໄສ, ຄວາມຜິດພາດ
ມື້ນີ້ທ່ານຈະບໍ່ແປກໃຈໃຜທີ່ມີອຸປະກອນແລະກົນໄກເອເລັກໂຕຣນິກ. ເຖິງແມ່ນວ່າ VAZ 2107 ເກົ່າທີ່ດີໃນສະ ໄໝ ຂອງພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄອມພິວເຕີ້ຢູ່ເທິງກະດານ. ເປັນຫຍັງອຸປະກອນນີ້ແມ່ນຈໍາເປັນໃນການອອກແບບຂອງ "ເຈັດ", ມັນມີບົດບາດຫຍັງແລະເປັນຫຍັງຄົນຂັບລົດຈຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອອີງໃສ່ການປະຕິບັດຂອງມັນ - ໃຫ້ພວກເຮົາສົນທະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອ VAZ 2107
ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງແມ່ນອຸປະກອນດິຈິຕອນ "ສະຫຼາດ" ທີ່ປະຕິບັດການຄິດໄລ່ບາງຢ່າງ, ຮັບຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຕ່າງໆ. ນັ້ນແມ່ນ, "ກະດານ" ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ລວບລວມຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບ "ສະຫວັດດີການ" ຂອງລະບົບລົດແລະປ່ຽນເປັນສັນຍານທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.
ມື້ນີ້, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ XNUMX ປະເພດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທຸກປະເພດ:
- Universal, ເຊິ່ງປະກອບມີທັງອຸປະກອນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ເຄື່ອງມືອິນເຕີເນັດແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆເພື່ອຄວາມສະດວກແລະສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
- ເປົ້າຫມາຍແຄບ (ການວິນິດໄສ, ເສັ້ນທາງຫຼືອີເລັກໂທຣນິກ) - ອຸປະກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຈໍານວນລະບົບແລະກົນໄກທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງທຳອິດໄດ້ປະກົດຕົວໃນທ້າຍຊຸມປີ 1970. ການແນະນໍາຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງ "bortovik" ໃນການອອກແບບຂອງລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຊຸມປີ 1990. ມື້ນີ້, ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຖືກເອີ້ນງ່າຍໆວ່າ ECU - ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.
ECU ແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນ VAZ 2107
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, VAZ 2107 ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຢູ່ເທິງເຮືອ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຈຶ່ງຂາດໂອກາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນການດໍາເນີນງານກ່ຽວກັບສະພາບຂອງລະບົບຂອງຍານພາຫະນະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮຸ່ນຕໍ່ມາຂອງ "ເຈັດ" ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສີດແລ້ວຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນນີ້.
ແບບໂຮງງານຂອງ VAZ 2107 (ຫົວສີດ) ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງ ECU, ແຕ່ມີຊ່ອງສຽບພິເສດສໍາລັບອຸປະກອນແລະທາງເລືອກໃນການເຊື່ອມຕໍ່.
ຮູບແບບ injector ຂອງ "ເຈັດ" ມີອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຮູ້ວ່າບໍ່ດົນຫຼືຕໍ່ມາຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເລີ່ມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືລົ້ມເຫລວ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການວິນິດໄສຕົນເອງກ່ຽວກັບການແຕກຫັກໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ - ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຍ້ອນຄວາມສັບສົນຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ VAZ 2107. ແລະການຕິດຕັ້ງແມ້ແຕ່ຮູບແບບ ECU ມາດຕະຖານຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນການແຕກແຍກໃນທັນເວລາ. ວິທີການແລະຢ່າງວ່ອງໄວແກ້ໄຂ malfunction ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ VAZ 2107, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງປົກກະຕິທີ່ເຫມາະກັບການອອກແບບແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່:
- "Orion BK-07";
- "ລັດ Kh-23M";
- "ກຽດສັກສີ V55-01";
- UniComp — 400L;
- Multitronics VG 1031 UPL ແລະແນວພັນອື່ນໆ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ ECU ສໍາລັບ VAZ 2107
ຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2107 ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຫນ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ກໍານົດຄວາມໄວຍານພາຫະນະໃນປະຈຸບັນ.
- ກໍານົດຄວາມໄວການຂັບລົດສະເລ່ຍສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ເລືອກຂອງການເດີນທາງແລະສໍາລັບການເດີນທາງທັງຫມົດ.
- ກໍານົດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
- ຄວບຄຸມເວລາແລ່ນຂອງມໍເຕີ.
- ຄິດໄລ່ໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງ.
- ຄິດໄລ່ເວລາມາຮອດປາຍທາງ.
- ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ທັນທີທັນໃດສັນຍານບັນຫາກັບຄົນຂັບໄດ້.
ECU ໃດມີຫນ້າຈໍແລະຕົວຊີ້ວັດທີ່ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຄອນໂຊນກາງໃນລົດ. ໃນຫນ້າຈໍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເຫັນການສະແດງຜົນຂອງການປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນຂອງເຄື່ອງແລະສາມາດຄວບຄຸມອົງປະກອບບາງຢ່າງ.
ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງໃນ VAZ 2107 ຕັ້ງຢູ່ທັນທີຫລັງແຜງເຄື່ອງມື, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີຂອງລົດ. ຫນ້າຈໍຫຼືຕົວຊີ້ວັດແມ່ນສະແດງໂດຍກົງໃນ dashboard ເພື່ອຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ
ECU ໃນ "ເຈັດ", ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດອື່ນໆ, ຍັງມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ. ໃນມື້ນີ້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນຜະລິດຕາມມາດຕະຖານ OBD2 ດຽວ. ນັ້ນແມ່ນ, "ຢູ່ເທິງເຮືອ" ສາມາດກວດສອບຄວາມຜິດພາດແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນແບບທໍາມະດາທີ່ມີສາຍມາດຕະຖານ.
ມັນແມ່ນຫຍັງ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ OBD2 ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຈໍານວນການຕິດຕໍ່ທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ລະຄົນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນເອງ. ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ECU, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດຫຼາຍໂຫມດການວິນິດໄສໃນເວລາດຽວກັນດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ:
- ເບິ່ງແລະຖອດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ;
- ສຶກສາລັກສະນະຂອງແຕ່ລະລະບົບ;
- ເຮັດຄວາມສະອາດຂໍ້ມູນ "ບໍ່ຈໍາເປັນ" ໃນ ECU;
- ວິເຄາະການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອັດຕະໂນມັດ;
- ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກົນໄກການປະຕິບັດແລະຊອກຫາຊັບພະຍາກອນທີ່ຍັງເຫຼືອ;
- ເບິ່ງການວັດແທກລະບົບ ແລະປະຫວັດຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ຜ່ານມາ.
ບ່ອນໃດທີ່ເປັນ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສໃນ VAZ 2107 ແມ່ນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ສະດວກທີ່ສຸດສໍາລັບການເຮັດວຽກ - ພາຍໃຕ້ຊ່ອງໃສ່ຖົງມືໃນຫ້ອງໂດຍສານພາຍໃຕ້ dashboard. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດກົນໄກຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາ ECU.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ອອກໂດຍ ECU
ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສັບສົນແລະໃນເວລາດຽວກັນຫຼາຍ. ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາປະເພດຂອງ "ສະຫມອງ" ໃນການອອກແບບຂອງລົດໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນວ່າມັນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຂະບວນການທັງຫມົດທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະບົບຕ່າງໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະວິນິດໄສ“ ສະຫວັດດີການ” ຂອງ“ ພາຫະນະຢູ່ເທິງຍົນ” ຂອງທ່ານເປັນໄລຍະເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄວາມຜິດພາດທັງ ໝົດ ທີ່ອອກມາໂດຍມັນຖືກປະຕິເສດ.
ECU ຜິດພາດແມ່ນຫຍັງ
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມທີ່ທັນສະໄຫມກໍານົດຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຄວາມຜິດພາດ: ຈາກການຂາດແຮງດັນໃນເຄືອຂ່າຍໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນໄກຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ສັນຍານກ່ຽວກັບການຜິດປົກກະຕິແມ່ນໄດ້ຮັບໃຫ້ຄົນຂັບໃນຮູບແບບການເຂົ້າລະຫັດ. ຂໍ້ມູນຄວາມຜິດພາດທັງໝົດຖືກເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງຄອມພິວເຕີທັນທີ ແລະເກັບໄວ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນຈົນກວ່າມັນຈະຖືກລຶບອອກຜ່ານເຄື່ອງສະແກນໃນສະຖານີບໍລິການ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຄວາມຜິດພາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວບໍ່ສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈົນກ່ວາສາເຫດຂອງການປະກົດຕົວຂອງພວກເຂົາຖືກລົບລ້າງ.
ການຖອດລະຫັດຄວາມຜິດພາດ
ECU VAZ 2107 ສາມາດກວດພົບຄວາມຜິດພາດຫຼາຍຮ້ອຍຊະນິດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ການຖອດລະຫັດຂອງແຕ່ລະຄົນ; ມັນພຽງພໍທີ່ຈະມີປື້ມອ້າງອີງຫຼືເຄື່ອງມືທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອິນເຕີເນັດຢູ່ໃນມື.
ຕາຕະລາງ: ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ VAZ 2107 ແລະການຕີຄວາມຫມາຍຂອງພວກເຂົາ
| ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ | ມູນຄ່າ |
| P0036 | ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ຜິດພາດ (ທະນາຄານ 1, ເຊັນເຊີ 2). |
| P0363 | ກະບອກສູບ 4, ກວດພົບ misfiring, ນໍ້າມັນຖືກຕັດອອກໃນກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. |
| P0422 | ປະສິດທິພາບຂອງ neutralizer ແມ່ນຕໍ່າກວ່າເກນ. |
| P0500 | ສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມໄວລົດບໍ່ຖືກຕ້ອງ. |
| P0562 | ການຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນຂອງເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອ. |
| P0563 | ແຮງດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອ. |
| P1602 | ການສູນເສຍແຮງດັນໃນເຄືອຂ່າຍໃນຕົວຄວບຄຸມ. |
| P1689 | ຄ່າລະຫັດທີ່ຜິດພາດໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຄວາມຜິດພາດຂອງຕົວຄວບຄຸມ. |
| P0140 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອົກຊີຫຼັງຈາກຕົວແປງສັນຍານບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ. |
| P0141 | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຫຼັງຈາກຕົວແປງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນມີຄວາມຜິດ. |
| P0171 | ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ດີເກີນໄປ. |
| P0172 | ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ. |
| P0480 | ພັດລົມ Relay, ວົງຈອນຄວບຄຸມເປີດ. |
| P0481 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ 2 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. |
| P0500 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະມີຄວາມຜິດ. |
| P0506 | ລະບົບ Idle, ຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ. |
| P0507 | ລະບົບ Idle, ຄວາມໄວສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ. |
| P0511 | ການຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ວົງຈອນການຄວບຄຸມແມ່ນຜິດພາດ. |
| P0627 | Relay pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເປີດວົງຈອນຄວບຄຸມ. |
| P0628 | Relay pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ວົງຈອນການຄວບຄຸມສັ້ນກັບດິນ. |
| P0629 | Relay pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວບຄຸມວົງຈອນສັ້ນກັບເຄືອຂ່າຍ on-board. |
| P0654 | tachometer ກຸ່ມເຄື່ອງມື, ວົງຈອນຄວບຄຸມ faulty. |
| P0685 | Relay ຕົ້ນຕໍ, ວົງຈອນຄວບຄຸມເປີດ. |
| P0686 | Relay ຫຼັກ, ວົງຈອນຄວບຄຸມສັ້ນກັບດິນ. |
| P1303 | ກວດພົບກະບອກສູບ 3, ຕົວປ່ຽນທາດຄາຕາລິຕິກທີ່ເກີດຄວາມຜິດພາດທີ່ສຳຄັນ. |
| P1602 | ການຄວບຄຸມລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານ. |
| P1606 | ວົງຈອນເຊັນເຊີເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ສັນຍານຢູ່ນອກຂອບເຂດ. |
| P0615 | ກວດເບິ່ງວົງຈອນເປີດ. |
ອີງຕາມຕາຕະລາງນີ້, ທ່ານສາມາດກໍານົດສາເຫດຂອງສັນຍານຄວາມຜິດພາດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງບໍ່ຄ່ອຍເຮັດຜິດພາດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດອີງໃສ່ລະຫັດທີ່ໄດ້ຮັບຢ່າງປອດໄພ.
ວິດີໂອ: ວິທີການຕອບສະຫນອງກັບຄວາມຜິດພາດການກວດສອບ
ເຟີມແວ ECU
ເຟີມແວຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນໂອກາດທີ່ຈະຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງ "ລົດຍົນ" ຂອງທ່ານແລະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າສະບັບທໍາອິດຂອງໂຄງການສໍາລັບການ firmware (ຫຼືການປັບ chip) VAZ 2107 ໄດ້ກັບຄືນມາໃນປີ 2008.
ສໍາລັບເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ "ເຈັດ", ການປັບ chip ຊອບແວແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນພຽງແຕ່, ເນື່ອງຈາກວ່າການດໍາເນີນງານນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານ:
- ປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທຸກດ້ານ;
- ເພີ່ມປະສິດທິພາບຫນ້າທີ່ຂອງຄອມພິວເຕີ;
- ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ;
- ຍືດອາຍຸເຄື່ອງຈັກ.
ເຟີມແວ ECU ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດສະເພາະຢູ່ສູນບໍລິການແລະຫຼັງຈາກການກວດສອບດ້ານວິຊາການຢ່າງສົມບູນຂອງມໍເຕີໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ສໍາລັບຂັ້ນຕອນນີ້, ອຸປະກອນການບໍລິການພິເສດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້. ເຟີມແວດ້ວຍຕົນເອງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພຽງແຕ່ມີປະສົບການແລະອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມ.
ວິດີໂອ: ວິທີການກະພິບ ECU ໃນ VAZ 2107 ຕົວທ່ານເອງ
ECU VAZ 2107 ສາມາດຖືວ່າເປັນອຸປະກອນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຍານພາຫະນະທັງຫມົດໄດ້ໄວແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ທັນເວລາ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນພິເສດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລົດຍົນຢູ່ເທິງລົດຂອງເຈົ້າ: "ເຈັດ" ຂ້ອນຂ້າງທົນທານຕໍ່ການປະຕິບັດພັນທະທັງຫມົດທີ່ມອບຫມາຍໃຫ້ມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ECU ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສັງເກດເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະການສວມໃສ່ຂອງກົນໄກໃນເວລາແລະຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາ.
