ປະຫຍັດໄຟ
ໃນຕົ້ນປີ 2011, ຍານພາຫະນະໃຫມ່ຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໄຟ LED ໃນກາງເວັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດຽວນີ້ຄົນຂັບທຸກຄົນສາມາດຕິດຕັ້ງພວກມັນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຢ່າງຫນ້ອຍສອງສາມຮ້ອຍ zlotys ສໍາລັບການນີ້.
ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ພວກເຮົາຕ້ອງຂັບລົດຢູ່ໄຟຈະລາຈອນ XNUMX ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ພວກເຮົາໃຊ້ໂຄມໄຟສາຍຕ່ໍາສໍາລັບການນີ້. ຂໍ້ເສຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນການໃຊ້ພະລັງງານສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການແກ້ໄຂແມ່ນການນໍາໃຊ້ໄຟແລ່ນກາງເວັນອອກແບບພິເສດ, ທີ່ຮູ້ຈັກຍັງເປັນ DRLs (Daytime Running Lights).
ໂຄມໄຟ Halogen ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນ DRLs. ແສງສະຫວ່າງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນພຽງແຕ່ວ່າລົດຂອງພວກເຮົາຈະເຫັນໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າໄຟຫນ້າ DRL ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະຜະລິດແສງສະຫວ່າງຫນ້ອຍ.
Marcin Koterba ຈາກ Toyota Alan Auto ໃນ Wroclaw ກ່າວວ່າ "ຜົນປະໂຫຍດຂອງການຕິດຕັ້ງໄຟແລ່ນໃນເວລາກາງເວັນແມ່ນຈະແຈ້ງ,". – ຫຼັງຈາກນັ້ນທັງຫມົດ, bulbs ມີການປ່ຽນແປງຫນ້ອຍຫຼາຍເລື້ອຍໆ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາແລະການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດຕ່ໍາ.
ແທນທີ່ຈະເປັນໂຄມໄຟ incandescent ທໍາມະດາ, LEDs ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ພວກເຂົາເຈົ້າປ່ອຍແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຄົນຂັບລົດແລະຜູ້ສະຜ່ານໂດຍບໍ່ສາມາດພາດ. ແນວຄວາມຄິດຂອງການນໍາໃຊ້ LEDs ສໍາລັບແສງສະຫວ່າງພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່, ແຕ່ມາເຖິງຕອນນັ້ນມັນໄດ້ຖືກຈໍາກັດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄຟຫລັງແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ໄຟຫ້າມລໍ້ເພີ່ມເຕີມ.
ໂຄມໄຟຂອງປະເພດນີ້ບໍ່ຫມົດໄວ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນແມ່ນຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 250 6. ກິໂລແມັດ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອພວກເຮົາເລືອກ LEDs, ພວກເຮົາປະຫຍັດຫຼາຍ. ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ - headlights ເຫຼົ່ານີ້ບໍລິໂພກ 9-100 ວັດເມື່ອທຽບກັບ 130-XNUMX ວັດໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ beam ຕ່ໍາມາດຕະຖານ.
- ການຕິດຕັ້ງແລະຊື້ໂຄມໄຟໃຫມ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເຖິງ PLN 800. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ຄ່ອຍມີໃຜຕັດສິນໃຈທີ່ຈະທົດແທນໄຟຫນ້າທີ່ມີໄຟ LEDs. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະນັບມື້ນັບຫຼາຍໄດ້ຕິດຕັ້ງແສງດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນໂຮງງານ,” Marcin Koterba ອະທິບາຍ.
LEDs ຍັງມີຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພາຍນອກລົດ. ໂຄມໄຟເພີ່ມເຕີມສາມາດຖືກວາງໄວ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຢູ່ເທິງກັນຊົນດ້ານຫນ້າ. ຕາມກົດລະບຽບ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໂຄມໄຟຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 60 ຊຕມ, ແລະຄວາມສູງຈາກຫນ້າດິນ - ຈາກ 25 ຫາ 150 ຊຕມ.
ຈົນກ່ວາ 2009, ກົດລະບຽບຂອງໂປໂລຍໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເປີດໄຟບ່ອນຈອດລົດໃນເວລາທີ່ຂັບລົດກັບໄຟແລ່ນກາງເວັນ. ອັນນີ້ແມ່ນຂັດກັບກົດໝາຍຂອງ EU. ສະຖານະການໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງໂດຍຄໍາສັ່ງຂອງລັດຖະມົນຕີຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງ 4 ພຶດສະພາ 2009, ເຊິ່ງໄດ້ປັບປຸງກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບມາດຕະຖານທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງເອີຣົບ.
ໄຟແລ່ນກາງເວັນຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍການອະນຸມັດ E. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນໄຟ LED ທີ່ໃຊ້ໃນຍາມກາງເວັນທັງໝົດສາມາດນຳໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ. ຕົວຢ່າງ, ບາງໂຄມໄຟຈາກໄຕ້ຫວັນທີ່ມີການອະນຸມັດ E4 ແຕ່ບໍ່ມີ RL ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານໃດໆ. ນອກຈາກນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ຜະນຶກເຂົ້າກັນ.
ຄະນະກຳມະການຢູໂຣບຕ້ອງການໃຫ້ໄຟ LED ແລ່ນໃນເວລາກາງເວັນເປັນສິ່ງບັງຄັບສຳລັບລົດທຸກຄັນທີ່ຜະລິດຫຼັງປີ 2011.
