ໄຟຟ້າ Porsche - ອາລົມໂດຍບໍ່ມີການກ໊າຊຂອງທາດອາຍຜິດ

ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າລົດທໍາອິດທີ່ອອກແບບໂດຍ Ferdinand Porsche ແມ່ນໄຟຟ້າ? ແນ່ນອນ, Porsche ໄຟຟ້ານັ້ນບໍ່ມີຫຍັງຄືກັບ Taycan ປະຈຸບັນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ. ມັນບໍ່ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະຫວັດສາດໄດ້ມາເຖິງວົງເຕັມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈຸດໃນປະຈຸບັນແມ່ນປີແສງສະຫວ່າງເຕັກໂນໂລຊີຫ່າງຈາກຕົ້ນສະບັບຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນນໍາເອົາການປະດິດສ້າງໃດແດ່? ຊອກຫາຈາກຂໍ້ຄວາມຂອງພວກເຮົາ!

Porsche ໄຟຟ້າໃຫມ່ເປັນຄູ່ແຂ່ງ Tesla ບໍ?

ສໍາລັບບາງເວລາ, ທຸກໆລົດໄຟຟ້າທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ຈະຖືກປຽບທຽບກັບແບບຈໍາລອງຂອງມັນໂດຍ Elon Musk ສະເຫນີ. Porsche ໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຫລົບຫນີການປຽບທຽບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບແບບຈໍາລອງອັນໃດ? ນີ້:

• Taycan Turbo;
• Taycan Turbo S;
• Taycan Cross Turismo.

ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນລີກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດກ່ວາລົດຂອງຜູ້ບຸກເບີກໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ຕົວແບບທໍາອິດແບ່ງປັນປະສິດທິພາບໃນເຈ້ຍກັບ Tesla Model 5, ສິ່ງຕ່າງໆເກືອບຈະແຕກຕ່າງກັນຢູ່ທີ່ນີ້.

ລົດໄຟຟ້າ Porsche Taycan - ຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານວິຊາການ

ໃນຮຸ່ນພື້ນຖານ, ລົດມີພະລັງງານ 680 hp. ແລະ 850 Nm ຂອງແຮງບິດ. ຮຸ່ນ Taycan Turbo S ມີ 761 ມ້າ. ແລະຫຼາຍກ່ວາ 1000 Nm, ເຊິ່ງແມ່ນປະທັບໃຈຫຼາຍ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະອະທິບາຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເລືອດທີ່ໄຫຼອອກຈາກຫົວຂອງທ່ານແລະຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ຊັດເຈນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ທ່ານຕ້ອງຮູ້ສຶກວ່າມັນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດຊ້ໍາອີກເພາະວ່າ Porsche ໄຟຟ້າສາມາດປຽບທຽບກັບຢາເສບຕິດທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ມັນດີກວ່າພວກມັນຫຼາຍ - ເຈົ້າສາມາດຊື້ມັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍແລະເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບມັນຕະຫຼອດເວລາ. ແນ່ນອນວ່າ, ທ່ານມີກະເປົາເງິນທີ່ອຸດົມສົມບູນພຽງພໍ ...

ລ່າສຸດ Porsche ໄຟຟ້າ ແລະສາຍການຜະລິດຂອງມັນ

ຮຸ່ນພື້ນຖານຂອງຕົວແບບຜະລິດ 680 hp. ມີຂອບເຂດທິດສະດີປະມານ 400 ກິໂລແມັດ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີເມື່ອພິຈາລະນາພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ແລະນ້ໍາຫນັກ 2,3 ໂຕນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບທິດສະດີ, ມັນເກີດຂື້ນວ່າພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍການທົດສອບເສັ້ນທາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກການຄາດຄະເນ. ເມື່ອຂັບຂີ່ off-road ໂດຍບໍ່ມີການເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ, Porsche ໄຟຟ້າຈະເດີນທາງພຽງແຕ່ 390 ກິໂລແມັດໂດຍການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ. ການປ່ຽນຮູບແບບການຂັບຂີ່ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະທາງນີ້, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງເຖິງ 370 ກິໂລແມັດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄຸນຄ່າທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອທຽບກັບທີ່ປະກາດໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ແລະທັງຫມົດນີ້ຈາກສອງແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດທັງຫມົດ 93 kWh.

ລະດັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງ Porsche ແລະເກຍຂອງມັນ

ອີກຈຸດຫນຶ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບສູງສຸດໃນຕົວແບບນີ້. ນີ້ແມ່ນກ່ອງເກຍ. ນີ້ອາດຈະເປັນສຽງແປກປະຫລາດ, ເພາະວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບເກຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Porsche ໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ແປກໃຈເພາະວ່າມັນປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກກັບເກຍສອງຄວາມໄວ, ເຊິ່ງປະຫຍັດພະລັງງານໃນຄວາມໄວສູງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຫນ່ວຍບໍລິການພັດທະນາຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 16 rpm, ເຊິ່ງເປັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບໄຟຟ້າ.

Porsche ໄຟຟ້າໃຫມ່ແລະການຈັດການ

ຄົນຂັບລົດແບບຈໍາລອງຈາກ Stuttgart-Zuffenhausen ແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບການຂັບລົດສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຮູ້ສຶກໃນມຸມ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ເປັນຫຍັງ? ຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາໃຊ້ຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາຜິດປົກກະຕິ, Porsche Taycan ສາມາດຈັບມຸມແລະ chicanes ຄ້າຍຄືກາວໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍໃຫ້ອາຍແກັສອອກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ມີການມ້ວນຮ່າງກາຍທີ່ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂັບຂີ່, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຮຸ່ນເຊັ່ນ 911 ຫຼ້າສຸດ.

ເລັ່ງຄວາມໄວຂອງ Porsche ໄຟຟ້າຫລ້າສຸດ

ເນື່ອງຈາກພະລັງງານແລະແຮງບິດທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ພວກມັນອາດຈະຈືດໆເລັກນ້ອຍດ້ວຍນ້ໍາຫນັກ 2,3 ໂຕນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນຂັບຈາກການຍິງລູກສອນໄຟນີ້ແລະສາມາດບັນລຸຮ້ອຍທໍາອິດໃນເວລາພຽງແຕ່ 3,2 ວິນາທີ. ໃນຮຸ່ນ Turbo S, Porsche ໄຟຟ້າຫຼຸດລົງຜົນໄດ້ຮັບນີ້ເຖິງ 2,8 ວິນາທີ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງສາມາດບັນລຸໄດ້. ລະບົບການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ, ເຊິ່ງດໍາເນີນຂະບວນການ ejection ເຖິງ 20 ເທື່ອຕິດຕໍ່ກັນ, ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້.

ລົດໄຟຟ້າ Porsche Taycan ແລະພາຍໃນ

ຖ້າພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການສໍາເລັດຮູບຂອງລົດນີ້ພາຍໃນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີຫ້ອງສໍາລັບຄໍາເຫັນໃດໆ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຕ່ໍາ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຈົມລົງເລິກ. ທ່ານພຽງແຕ່ນັ່ງຢູ່ໃນຄວາມສູງຕ່ໍາ, ເປັນ befits ແບບກິລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ປະຕິບັດຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈາກສອງລໍາຕົ້ນ. ທໍາອິດ (ດ້ານຫນ້າ) ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບສາຍໄຟ. ອັນທີສອງແມ່ນກວ້າງຂວາງຫຼາຍທີ່ທ່ານສາມາດໂຫລດກະເປົາທີ່ຈໍາເປັນທີ່ສຸດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເອົາຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທີ່ດັດແປງເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້.

Porsche Taycan ແລະ glitches ທໍາອິດ 

ສິ່ງທີ່ອາດຈະລົບກວນເຈົ້າຂອງລົດລີມູຊີນກິລານີ້? ອາດຈະເປັນຫນ້າຈໍສໍາຜັດ. ໃນຫຼັກການ, ນອກຈາກປຸ່ມສອງສາມປຸ່ມຢູ່ເທິງພວງມາໄລແລະ paddle ປ່ຽນເກຍຢູ່ຂ້າງມັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີປຸ່ມຄວບຄຸມຄູ່ມືອື່ນໆໃນການກໍາຈັດຂອງລາວ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຄວບ​ຄຸມ​ສື່​ມວນ​ຊົນ​, ເຄື່ອງ​ຮັບ​ແລະ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ທີ່​ມີ​ການ​ສໍາ​ພັດ​ແລະ​ສຽງ​. ໃນຂະນະທີ່ວິທີທໍາອິດຕ້ອງການເອົາຕາຂອງເຈົ້າອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ທີສອງຕ້ອງການຄວາມອົດທົນເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບເຈົ້າຂອງ Porsche ໄຟຟ້າທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການຄວບຄຸມດ້ວຍມື, ນີ້ອາດຈະເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ລົ້ນເຫຼືອ.

ໄຟຟ້າ Porsche - ລາຄາຂອງຕົວແບບສ່ວນບຸກຄົນ

ຮຸ່ນພື້ນຖານຂອງລົດໄຟຟ້າ Porsche, ນັ້ນແມ່ນ, Taycan, ລາຄາ 389 ເອີໂຣ, ໃນທາງກັບກັນ, ທ່ານໄດ້ຮັບລົດທີ່ມີ 00 ແຮງມ້າ, ສາມາດຂັບລົດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ການຄິດຄ່າດຽວ. ຕົວແປ Taycan Turbo ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ. ທ່ານຈະຈ່າຍ 408 ເອີໂຣ. ຮຸ່ນ Taycan Turbo S ແມ່ນແລ້ວໃກ້ກັບລ້ານແລະມີລາຄາ 662 ເອີໂຣ. ຈື່ໄວ້ວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບສະບັບພື້ນຖານ. ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າ PLN 00 ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບລໍ້ກາກບອນ 802 ນິ້ວທີ່ມີໂປໄຟພິເສດ. ລະບົບສຽງ Burmester ມີລາຄາອີກ 00 ເອີໂຣ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດບັນລຸລະດັບ 21k.

ການແກ້ໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດແລະມີຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ຫຼາຍຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ຄວນມີການຂາດແຄນຜູ້ທີ່ຊອກຫາການຊື້ລົດ Porsche ໄຟຟ້າໃຫມ່. ບັນຫາທີ່ແນ່ນອນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາອາດຈະເປັນເຄື່ອງຊາດໄວ, ຫຼືແທນທີ່ຈະຂາດມັນ. ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານໄຟຟ້າ, ການຂາຍຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ. Porsche ໄຟຟ້າ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງເປັນລົດກິລາທີ່ນິຍົມທີ່ຈະເສຍເງິນຫຼາຍ.