ປັ໊ກອິນປະສົມທີ່ທັນສະໄຫມ - ອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດຫມີຂົ້ວໂລກ?
ເນື້ອໃນ
plug-in hybrid ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກລົດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງປະສົມແບບດັ້ງເດີມ ຫຼືແບບປະສົມແບບອ່ອນໆ, ມັນສາມາດໃຊ້ພະລັງງານຈາກປລັກສຽບໄຟໃນຄົວເຮືອນ 230V ປົກກະຕິ. ແນ່ນອນ, ມັນຍັງສາມາດສາກໄຟໄດ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ໃນຂະນະຂັບຂີ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເລື້ອຍໆ, ການຂັບຂີ່ລົດປະເພດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກວມເອົາໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດປລັກອິນມີຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດປະມານ 50 ກິໂລແມັດ. ຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ຕິດຕັ້ງມໍເຕີໄຟຟ້າ - ນອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງໄຟຟ້າທົ່ວໄປ, ແນ່ນອນ - ບໍ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຫນ່ວຍການປ່ອຍອາຍພິດສູນຢ່າງດຽວ.
plug-in hybrid ແມ່ນຫຍັງ ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຖືກສ້າງຂື້ນ?
ທ່ານຮູ້ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍແລ້ວວ່າ plug-in hybrid ແມ່ນຫຍັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຍລະອຽດຈໍານວນຫນ້ອຍແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າບອກ. ນອກເຫນືອຈາກການສາມາດຂັບລົດໄດ້ດົນຂຶ້ນ, plug-in hybrids ມີມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້, ແນ່ນອນ, ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ເພາະວ່າພວກເຂົາຕ້ອງຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລົດ, ໃນຕົວເມືອງຫຼືເງື່ອນໄຂອື່ນໆ, ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ອ່ອນແອ, ພວກມັນຈະບໍ່ສາມາດເຫມາະສົມກັບການອອກແບບການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ນີ້ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໂດຍ Mercedes plug-in hybrid. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນລົດ, ສ້າງຂຶ້ນໃນບາງທາງຈາກຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, 2 ໃນ 1.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາຖາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງສົມບູນເກີດຂື້ນ - ຖ້າມີການປະສົມແບບດັ້ງເດີມຢູ່ໃນຕະຫຼາດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Lexus), ເປັນຫຍັງຈຶ່ງປະດິດຜະລິດຕະພັນອື່ນ? ມັນດີກວ່າການສາກແບັດດ້ວຍເຄື່ອງສາກໃນບ້ານ ຫຼືສະຖານີສາກໄຟໃນເມືອງ ດີກວ່າການສາກໄຟໃນຂະນະຂັບຂີ່? ດີແລ້ວ, plug-in hybrid ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັນແທ້ໆąສະດວກສະບາຍສໍາລັບທ່ານຫຼືບໍ່. ເປັນຫຍັງເຈົ້າສາມາດເວົ້າແນວນັ້ນໄດ້, ເພາະວ່າປະສົບການຂັບລົດເປັນສຸກຫຼາຍ?
Plug-in Hybrids ແລະມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ
ຈຸດປະສົງທີ່ພາຫະນະປະສົມ plug-in ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນແມ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ເຄີຍ. ບໍ່ມີລົດທີ່ມີສີຂຽວຫມົດ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ປ່ອຍສານອັນຕະລາຍຂອງຕົວມັນເອງ, ການຜະລິດແລະການກໍາຈັດຂອງມັນຕ້ອງເປັນມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າ plug-in hybrid ຄວນເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງເປັນຂ່າວດີ. ຢ່າງຫນ້ອຍທາງທິດສະດີ, ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແລະນັ້ນແມ່ນທິດສະດີທັງຫມົດ.
ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ຈ່າຍຄ່າປັບໃຫມອັນເນື່ອງມາຈາກເກີນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍຄວາມກັງວົນຂອງລົດຍົນ, ຜະລິດຕະພັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຫຼຸດລົງສະເລ່ຍ. ໃນທາງທິດສະດີ, ລະບົບປະສົມ plug-in ຄວນຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງສູງສຸດ 2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ນັ້ນແມ່ນກ່ຽວກັບມັນເທົ່າທີ່ຜູ້ຜະລິດມີຄວາມກັງວົນ, ຄວາມເປັນຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຄິດຄ່າລົດຂອງພວກເຂົາເລື້ອຍໆຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດຄາດຄະເນ. ເພາະສະນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ການຂັບລົດເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສໍາຄັນ. ແລະໃນເວລານີ້, ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີມະຫາຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນ ballast ເພີ່ມເຕີມທີ່ບໍ່ສາມາດກໍາຈັດໄດ້.
ສົນໃຈລົດປລັກອິນ
ຕົກລົງ, ເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຂໍ້ດີ, ເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຂໍ້ເສຍ, ຕອນນີ້ອາດຈະເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຕົວແບບຂອງລົດ? plug-in hybrid ແມ່ນຢູ່ໃນລາຍການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍ. ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງ.
Plug-in Hybrid Skoda Superb IV
ການສະເຫນີຈາກກຸ່ມ VAG ສະຫນອງການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSI ແລະຫນ່ວຍໄຟຟ້າ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫຍັງ? ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງລະບົບແມ່ນ 218 ມ້າ. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, plug-in Skoda Superb ສາມາດຂັບລົດໄດ້ 62 ກິໂລແມັດດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຂັບລົດໄດ້ສູງສຸດ 50 ກິໂລແມັດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ 20% ແມ່ນຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ສັງເກດເຫັນ. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງ 13 kWh ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຍັງບໍ່ຈໍາກັດລົດຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ. ຂະບວນການທັງຫມົດໃຊ້ເວລາປະມານ 6 ຊົ່ວໂມງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຄວນກຽມພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 140 PLN.
Kia Niro plug-in hybrid
ນີ້ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ພຽງແຕ່ມາໃນສະບັບໄຟຟ້າ. ທ່ານອາດຈະເບິ່ງຢູ່ໃນ vain ສໍາລັບທາງເລືອກ incineration ໃນລາຍການ. ແນ່ນອນ, ມີ plug-in hybrid ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 1.6 GDI ທີ່ມີກໍາລັງ 105 hp. ນອກຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີໄຟຟ້າ 43 hp ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມັນ. ແລະ 170 Nm. ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງລະບົບແມ່ນ 141 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງ, ໃນຫຼັກການ, ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນທົ່ວເມືອງແລະນອກ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ Kia Niro plug-in hybrid ສາມາດບັນລຸໄດ້ບໍ່ເກີນ 165 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບ. ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາການໄຫຼຂອງການຮ້ອງຂໍຂອງ 1,4 ລິດແມ່ນຫຼາຍ unattainable, ມູນຄ່າພຽງເລັກນ້ອຍໃນໄລຍະ 3 ລິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດໃຫ້ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນວົງຈອນລວມ, ມູນຄ່າໃນພາກພື້ນຂອງ 5-5,5 ລິດແມ່ນຖືວ່າຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດເກົາຫຼີບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນ, ໃນກໍລະນີນີ້ມັນເປັນລົດທີ່ສົມຄວນແນະນໍາ.
Plugin ແມ່ນອະນາຄົດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ
ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຮູ້ຈັກລະບົບ plugin - ມັນແມ່ນຫຍັງແລະເປັນຫຍັງມັນຖືກສ້າງຂື້ນ.ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມີລົດແບບນີ້ນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ສະຖານະການຈະປ່ຽນແປງແນວໃດໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ? ພວກເຮົາຈະເຫັນໃນໄວໆນີ້. ບາງທີພວກເຮົາຈະເຫັນລົດໂປໂລຍທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າບໍ?
