P2725 E ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid Valve Electric

P2725 E ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid Valve Electric

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ solenoid valve E, ໄຟຟ້າ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສການສົ່ງຕໍ່ທົ່ວໄປ (DTC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດຕໍ່ກັບ Nissan, Land Rover, Cadillac, Chevrolet, Chevy, Dodge, GMC, Mercedes Benz, VW, Audi, Pontiac, Saturn, Skoda, Honda, ແລະອື່ນ,, ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະປີ, ຍີ່ຫໍ້, ຮຸ່ນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະ ການຕັ້ງຄ່າ.

ເມື່ອໄດ້ຕັ້ງ DTC P2725 OBD-II, ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບບັນຫາກັບ“ E” solenoid control pressure. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສ່ວນໃຫຍ່ມີ solenoids ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສາມອັນ, ເຊິ່ງເປັນ solenoids A, B, ແລະ C. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳ ລັບ DTC ນີ້, ລະບົບສາຍສົ່ງມີ solenoids ຢ່າງ ໜ້ອຍ 5: A, B, C, D, ແລະ E. DTCs ໂດຍອ້າງອີງໃສ່“ E” . » solenoid ມີລະຫັດ P2722, P2723, P2724, P2725 ແລະ P2726. ຊຸດລະຫັດແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຜິດສະເພາະທີ່ PCM ເຕືອນແລະເປີດໄຟເຄື່ອງຈັກກວດ.

ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນການສົ່ງຜ່ານວາວ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າ ສຳ ລັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ເproperາະສົມ. PCM ໄດ້ຮັບສັນຍານເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມກົດດັນພາຍໃນ solenoids. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກຄວບຄຸມໂດຍສາຍແອວແລະເຄື່ອງຕົບແຕ່ງທີ່ປ່ຽນເກຍໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າໃສ່ບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ເາະສົມ. ອີງຕາມສັນຍານຈາກອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, PCM ຄວບຄຸມ solenoids ຄວາມດັນເພື່ອຊີ້ທາງນໍ້າໃນຄວາມດັນທີ່ເappropriateາະສົມກັບວົງຈອນໄຮໂດຼລິກຕ່າງ various ທີ່ປ່ຽນອັດຕາສ່ວນການສົ່ງໃນເວລາທີ່ເາະສົມ.

P2725 ຖືກ ກຳ ນົດໂດຍ PCM ເມື່ອເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ "E" ປະສົບກັບບັນຫາໄຟຟ້າ.

ຕົວຢ່າງຂອງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນການສົ່ງ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ປົກກະຕິແລ້ວເລີ່ມຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ, ແຕ່ສາມາດກ້າວໄປສູ່ລະດັບທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງໄວຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P2725 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ລົດເຂົ້າສູ່ໂemergencyດສຸກເສີນ
• ເວລາສົ່ງເກຍ
• ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ
• ລະບົບສາຍສົ່ງຕິດຢູ່ໃນເກຍ
• ປະຫຍັດນໍ້າມັນລົງ
• ອາດມີອາການຄ້າຍຄືກັບໄຟໄ້
• ກວດໄຟເຄື່ອງຈັກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດການໂອນ P2725 ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຜິດປົກກະຕິ
• ຂອງແຫຼວເປື້ອນຫຼືປົນເປື້ອນ
• ກອງກັ່ນຕອງສາຍສົ່ງທີ່ເປື້ອນຫຼືອຸດຕັນ
• ສູບສົ່ງຜິດປົກກະຕິ
• ຮ່າງກາຍວາວສົ່ງຜິດປົກກະຕິ
• passages ບົບໄຮໂດຼລິກຈໍາກັດ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ
• ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
• PCM ຜິດປົກກະຕິ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P2725?

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາສໍາລັບບັນຫາໃດ ໜຶ່ງ, ເຈົ້າຄວນທົບທວນຄືນບົດລາຍງານການບໍລິການເຕັກນິກສະເພາະພາຫະນະ (TSB) ຕາມປີ, ຮູບແບບແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຈົ້າຄວນກວດເບິ່ງບັນທຶກພາຫະນະ ນຳ ອີກເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າຕົວກັ່ນຕອງແລະຂອງແຫຼວໄດ້ປ່ຽນແປງຄັ້ງສຸດທ້າຍຖ້າເປັນໄປໄດ້.

ການກວດສອບນໍ້າແລະສາຍໄຟ

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າແລະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງນໍ້າເພື່ອການປົນເປື້ອນ. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນນໍ້າມັນ, ເຈົ້າຄວນກວດເບິ່ງບັນທຶກຍານພາຫະນະເພື່ອຮູ້ວ່າເວລາໃດນໍ້າກັ່ນຕອງແລະນໍ້າມັນຖືກປ່ຽນແປງຄັ້ງສຸດທ້າຍ.

ອັນນີ້ແມ່ນຕິດຕາມດ້ວຍການກວດກາສາຍຕາແບບລະອຽດເພື່ອກວດກາສະພາບຂອງສາຍໄຟສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຈະແຈ້ງ. ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ການກັດກ່ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຂັມປັກ. ອັນນີ້ຄວນລວມເຖິງການຕໍ່ສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງtoົດກັບ solenoids ຄວບຄຸມຄວາມດັນການສົ່ງ, ປັtransmissionມສົ່ງ, ແລະ PCM. ປັມສົ່ງສາມາດຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າຫຼືກົນຈັກ, ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າ.

ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມແມ່ນເປັນພາຫະນະສະເພາະສະເandີແລະຕ້ອງການອຸປະກອນຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອໃຫ້ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງລົດ. ເຈົ້າຄວນໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາການແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະສໍາລັບລົດຂອງເຈົ້າກ່ອນດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ. ຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກຮູບແບບຍານພາຫະນະໄປຫາພາຫະນະ. ຄວາມຕ້ອງການຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການອອກແບບແລະການຕັ້ງຄ່າການສົ່ງໄຟຟ້າ.

ການກວດກາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ

ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນ, ສາຍແລະການເຊື່ອມຕໍ່ປົກກະຕິຄວນຈະເປັນຄວາມຕ້ານທານ 0 ohms. ຄວນກວດກາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງສະເwithີດ້ວຍການຕັດສາຍໄຟຟ້າໃນວົງຈອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນວົງຈອນສັ້ນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດທີ່ເປີດຫຼືຂາດແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່.

ວິທີມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

• ການປ່ຽນແທນນໍ້າມັນແລະເຄື່ອງກອງ
• ປ່ຽນແທນ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມດັນທີ່ບົກພ່ອງ.
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນປັtransmissionມສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ຜິດພາດ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຮ່າງກາຍວາວສົ່ງທີ່ຜິດພາດ
• ການສົ່ງນໍ້າໄຫຼຜ່ານສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ສະອາດ
• ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟ
• ກະພິບຫຼືປ່ຽນແທນ PCM

ການກວດວິນິດໄສຜິດອາດຈະລວມມີ:

• ບັນຫາເຄື່ອງຈັກຜິດພາດ
• ບັນຫາປັmissionມສົ່ງ
• ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງພາຍໃນ
• ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງ

ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ໃຫ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາ solenoid DTC ການຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງເຈົ້າ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2725 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2725, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.