ລົດໄຟຟ້າສູບອອກອາກາດເຢັນ (5-7 ອົງສາເຊນຊຽດ). Mercedes EQC ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ, Tesla ທີ່ດີທີ່ສຸດ
ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​

ລົດໄຟຟ້າສູບອອກອາກາດເຢັນ (5-7 ອົງສາເຊນຊຽດ). Mercedes EQC ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ, Tesla ທີ່ດີທີ່ສຸດ

26.05.2022 /

ຊ່ອງທາງ Carwow ຕັດສິນໃຈກວດເບິ່ງລະດັບທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນທ້າຍລະດູໃບໄມ້ປົ່ງເມື່ອອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ການທົດລອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro ແລະ Jaguar I-Pace. ເພື່ອຄວາມແປກໃຈຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດແມ່ນ Mercedes EQC, ເຖິງແມ່ນວ່າ Audi e-tron ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າ.

ລົດໄຟຟ້າເຄື່ອນທີ່ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ແຕ່ສະພາບອາກາດທີ່ດີ

ລົດທັງຫມົດໄດ້ຂັບລົດຮ່ວມກັນ, ປັບແຕ່ງທາງເລືອກການຂັບຂີ່ທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດແລະອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 20 ອົງສາເຊນຊຽດ. ອຸນຫະພູມພາຍນອກແມ່ນ 7 ອົງສາເຊນຊຽດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນແລະປະມານ 4,5 ອົງສາໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົດສອບ. ໃນເສັ້ນທາງໄວ, ຊ່າງໄຟຟ້າໄດ້ເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 113 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນການຄວບຄຸມ cruise.

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ທົດສອບໂດຍ Carwow ມີແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸທີ່ໃຊ້ໄດ້ (ແລະທັງຫມົດ) ທີ່ພວກເຂົາຂຶ້ນກັບກຸ່ມຕໍ່ໄປນີ້ (ຊັ້ນຮຽນ) ແລະຄວນຈະມີກິໂລແມັດດຽວກັນ:

  • Tesla Model 3 ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ – 74 kWh (80,5 kWh), ພາກ D, 499 ກິ​ໂລ​ແມັດ,
  • Mercedes EQC – 80 kWh, ສ່ວນ D-SUV, ~ 330-390 km,
  • audi e-tron – 83,6 kWh (95 kWh), ຕອນ E-SUV, 329 ກິ​ໂລ​ແມັດ,
  • Nissan Leaf ແລະ + – ~ 58 kWh (62 kWh), ຕອນ C“ 346-364 km,
  • ເປັນ e-Niro – 64 kWh (68 kWh?), ຕອນ C-SUV, 385 km,
  • Jaguar I-Pace - 84,7 kWh, ຕອນ D-SUV, 377 km.

> ວຽງຈັນຝົນໄດ້ຜ່ານ "ການດັດແກ້" ຂອງພວກເຮົາຕໍ່ກົດຫມາຍ. ຄາດວ່າຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນກາງເດືອນກຸມພາ 2020 [ກົດໝາຍ]

ໃນວີດີໂອ ເວລາປະມານ 6:05 ຕອນເຊົ້າ ມີພາບຖ່າຍທີ່ໜ້າສົນໃຈຂອງລົດທັງໝົດທີ່ຕິດກັນ. ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະບອກໄດ້ວ່າລົດທຸກຄັນມີອຸປະກອນບັນທຶກອັນດຽວກັນ (ກ້ອງ/ສະມາດໂຟນ), ແຕ່ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນມັນຢູ່ໃນ Tesla Model 3 ແມ່ນດັງທີ່ສຸດ... ໄມໂຄຣໂຟນເກັບເອົາສຽງດັງທີ່ຄ້າຍຄືກັບຫຼັງຄາກຳລັງຂະຫຍາຍພວກມັນ.

ຜົນການທົດສອບ: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.

Mercedes EQC ແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ... ຫຼັງຈາກຜ່ານ 294,5 ກິໂລເມດ ລາວມີຫນ້ອຍກວ່ານີ້ ໄລຍະຫ່າງ 18 ກິໂລແມັດ, ແບດເຕີລີ່ 5 ເປີເຊັນ, ແລະລົດແມ່ນແລ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນໄອຄອນເຕົ່າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ໄລຍະທັງຫມົດ 312 ກິໂລແມັດ.

ລົດໄຟຟ້າສູບອອກອາກາດເຢັນ (5-7 ອົງສາເຊນຊຽດ). Mercedes EQC ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ, Tesla ທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຫຼັງຈາກປະມານ 316 ກິໂລແມັດ ພວກເຂົາຕ້ອງອອກຈາກທາງດ່ວນ Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i audi e-tronພວກເຂົາເຈົ້າມີ 3, 8 ແລະ 8 ເປີເຊັນຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟປະໄວ້, ຕາມລໍາດັບ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 17,7, 30,6 ແລະ 32,2 ກິໂລແມັດຂອງໄລຍະ. ໄລຍະທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງ Kia e-Niro ແມ່ນ 106 ກິໂລແມັດ!

ຂ້າມທ້ອງຟ້າ ເປັນ e-Niro ຫ່າງຈາກ 84 ກິໂລແມັດ, ລາວກໍາລັງສະແດງຄໍາສັ່ງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຊາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມາຮອດຈຸດນີ້, ມັນໄດ້ຜ່ານຜົນສໍາເລັດເກືອບເທົ່າທຽມກັນ. 400 km!

> ຈອດລົດໄຟຟ້າໃນຍາມໜາວ - ສົບຈະຕົກອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານ, ມີຄວາມອົບອຸ່ນ ແລະ ເປັນສຸກບໍ? [youtube]

ຫຼັງຈາກນີ້ 406 km w Tesla Model 3 ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີເຫຼືອ 2 ເປີເຊັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໄດ້ກວມເອົາໄລຍະທາງດັ່ງກ່າວໂດຍຄ່າບໍລິການຫນຶ່ງ:

  1. Tesla Model 3 - 434 ກິໂລແມັດ,
  2. Kia e-Niro-410,4 ກິໂລແມັດ,
  3. Jaguar I-Pace - 359,4 ກິໂລແມັດ,
  4. Nissan Leaf e+ - 335,1 ກິໂລແມັດ.
  5. Audi e-tron - 331,5 ກິໂລແມັດ,
  6. Mercedes EQC – 312,2 ກິໂລແມັດ,

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກະລຸນາສັງເກດວ່າ ກິໂລແມັດສຸດທ້າຍໄດ້ຜ່ານໄປແລ້ວເລັກນ້ອຍໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້, ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ລົດໄດ້ຢຸດໄວຂຶ້ນເມື່ອຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ: ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼືການຂັບລົດຊ້າ, ລົດຈະໄປຕື່ມອີກ, ແຕ່ Carwow ຕ້ອງ​ການ​ຢ່າງ​ຊັດ​ເຈນ​ທີ່​ຈະ mimic ການ​ຂັບ​ລົດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​..

ຖ້າແບດເຕີລີ່ ໝົດ ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ເຈົ້າຂອງຈະຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. Audi e-tron ແລະ Mercedes EQC ເພາະວ່າຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຖືກດັນໄປຫາຈຸດສາກໄຟໄດ້... Tesla Model 3, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro, ແລະ Jaguar I-Pace ທັງຫມົດອະນຸຍາດໃຫ້ວິທີການນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ I-Pace ພິສູດວ່າຫນັກ.

ມັນຄຸ້ມຄ່າແທ້ໆທີ່ຈະເບິ່ງແລະຄລິກໃສ່ 1-2 ໂຄສະນາເພາະວ່າຊ່ອງຂອງ Carwow ເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍ:

ຮູບພາບທັງຫມົດ: (c) Carwow

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ