ລົດໄຟຟ້າມີສີຂຽວບໍ?

ມັນເປັນຄວາມຈິງ - ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ປ່ອຍອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວ. ໂດຍກົງ. ໂດຍທາງອ້ອມ, ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດຫຼາຍກ່ວາຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້.

ຫາຍດີຫຼືບໍ່? 

ຕົວ​ເມືອງ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປົດ​ປ່ອຍ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ແທນ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​ພາຍ​ໃນ​ທີ່​ມີ​ໄຟ​ຟ້າ​. ມັນຈະງຽບກວ່າ, ແລະຈະມີສານພິດຫນ້ອຍລົງຫຼາຍ. ເບິ່ງຄືວ່າມີສຸຂະພາບດີຂຶ້ນ. ເຈົ້າ​ແນ່​ໃຈ​ບໍ່? ມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນປະເທດໂປແລນ.

ກວດເບິ່ງວ່າມັນເຮັດວຽກແນວໃດໃນໂປແລນ 

ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ຖ່ານຫີນສ່ວນໃຫຍ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ - ນີ້ແມ່ນວັດຖຸດິບຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດໄຟຟ້າ. ເມື່ອກາກບອນຖືກເຜົາໄຫມ້, ຄາບອນໄດອອກໄຊຈະຖືກຜະລິດ, ຄືກັນກັບຄາບອນໄດອອກໄຊທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍລົດທີ່ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະນ້ໍາມັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ນໍາໃຊ້, ລົດນ້ໍາມັນຜະລິດສານພິດຫນ້ອຍກວ່າລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ຫມໍ້ໄຟຂອງຊ່າງໄຟຟ້າແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເຄື່ອງເຜົາໃຫມ້ທັງຫມົດບໍ? 

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມີການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟ. ການຜະລິດຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງດຽວໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າມີ 74% ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄາບອນໄດອອກໄຊຫຼາຍກ່ວາການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ທັງຫມົດ.

ພາຍໃນ ແລະ ທົ່ວໂລກ 

ແນ່ນອນ, ດ້ວຍການນໍາພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ອາກາດໃນຕົວເມືອງທ້ອງຖິ່ນຈະປັບປຸງ, ແຕ່ສະພາບທົ່ວໄປຂອງມັນຈະຊຸດໂຊມລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຈຸດ, ແມ່ນບໍ?

ການຄາດຄະເນ 

ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມຂອບເຂດ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍກິໂລແມັດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການເດີນທາງ. ເພື່ອຂະຫຍາຍມັນ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟເພີ່ມເຕີມ = ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ບາງຂໍ້ມູນ

ຄາບອນໄດອອກໄຊ້ທີ່ຜະລິດໂດຍລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2017 ແມ່ນ 118 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງ 10 ກິໂລແມັດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ 1 ກິໂລກຣາມແລະ 180 ກຣັມຂອງ CO2 ໃນອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງ 100 ກິໂລແມັດມີຄາບອນໄດອອກໄຊ 12 ກິໂລແມັດຢູ່ໃນບັນຍາກາດ. ພັນກິໂລແມັດ? 120 ກິໂລ CO2 ຂ້າງເທິງພວກເຮົາ. CO2 ທີ່ຜະລິດໂດຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ອອກມາຈາກທໍ່ຫາງ, ແຕ່ມາຈາກທໍ່ຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ.

ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບການປິດສະໜານີ້? 

ປະເທດທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງພະລັງງານສະອາດທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອາດຈະຖືກລໍ້ລວງໃຫ້ຈັດສັນເງິນຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ - ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ! - ເພື່ອ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​. ໃນປະເທດເຊັ່ນ: ໂປແລນຫຼືເຢຍລະມັນ, ການຊື້ລົດໄຟຟ້າບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ: ຈໍານວນເງິນທີ່ຖືກຈັດສັນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເສື່ອມໂຊມຂອງສະພາບອາກາດທົ່ວໄປຂອງປະເທດ.