ອົງປະກອບທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການສວມໃສ່ໄວຂອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນບຸກຄົນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກການລະເລີຍ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີປະໂຫຍດແລະບໍ່ສໍາຄັນຕໍ່ພວກເຮົາ.
ການສວມໃສ່ໄວຂອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນບຸກຄົນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກການລະເລີຍ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີປະໂຫຍດແລະບໍ່ສໍາຄັນຕໍ່ພວກເຮົາ. 
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ສາເຫດຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນການເບກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເປັນກາງ. ອີງຕາມເຕັກນິກການຊີ້ນໍາ, ເບກມາດຕະຖານຄວນເຮັດໃນເກຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສະຫນັບສະຫນູນເບກ. ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທີ່ນິຍົມ, ການປະສົມປະສານນີ້ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຫ້າມລໍ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກຕັດອອກ, ແລະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຫ້າມລໍ້ກັບ clutch disenged, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການນໍ້າມັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ idling.
ເບຣກເຄື່ອງຈັກຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການເບກ. clutch ຄວນຈະຖືກຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາປະມານ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນເວລາທີ່ລໍ້ທີ່ຢຸດຂອງຍານພາຫະນະສາມາດຢຸດເຄື່ອງຈັກໄດ້.
ສິ່ງອື່ນແມ່ນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ບິດ" ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວສູງຫຼາຍ, ໃນເວລາທີ່ເຂັມຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນພາກສະຫນາມສີແດງຂອງ tachometer, ຍ້ອນວ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ໄວຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກ, ນໍາໄປສູ່ການກະຈາຍນ້ໍາມັນປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ lubrication ທີ່ເຫມາະສົມ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕໍ່າເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເກີນການໂຫຼດ, ຕ້ອງການນໍ້າມັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍເພື່ອຮັກສາການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ overheat.
ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເຊິ່ງມັກຈະຊີ້ບອກຢູ່ໃນຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດວ່າຊ່ວງ rpm ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້ມາແມ່ນປະຫຍັດທີ່ສຸດແລະຄວາມໄວໃດຖືກມອບໃຫ້ແຕ່ລະເກຍ.
ຄໍາສຸພາສິດເກົ່າ "ຜູ້ທີ່ greases rims" ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນກໍລະນີຂອງຄົນຂັບລົດ. ເຄື່ອງຈັກລົດຕ້ອງການນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ເລືອກນ້ໍາມັນ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນ, ປະເພດຂອງມັນ (ສັງເຄາະ, ເຄິ່ງສັງເຄາະ, ແຮ່ທາດ) ແລະຈຸດປະສົງຂອງມັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນຫຼືອາຍແກັສ.
ນໍ້າມັນເຄື່ອງປ່ຽນຄຸນສົມບັດຂອງມັນກັບໄລຍະຫ່າງຂອງລົດ, ດັ່ງນັ້ນລົດໃຫມ່ຈະມີນ້ໍາມັນສັງເຄາະສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາ, ແຕ່ດ້ວຍໄລຍະທາງ (ປະມານ 100 ກິໂລແມັດ) ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນນ້ໍາມັນເປັນເຄິ່ງສັງເຄາະ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງອົງປະກອບປະຕິສໍາພັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິແລະປ່ຽນເປັນແຕ່ລະໄລຍະ.
– ປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ຂັບຂີ່ຈື່ຈໍາທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະຫວ່າງການແລກປ່ຽນ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມລະດັບຂອງມັນ. ການກວດສອບຮອບວຽນຂອງລະດັບນ້ໍາມັນແມ່ນການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາເກີນໄປໃນເຄື່ອງຈັກລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຍຶດແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກວ່າລະດັບນ້ໍາມັນສູງເກີນໄປຢູ່ໃນບ່ອນດູດນ້ໍາສາມາດທໍາລາຍປະທັບຕາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອະທິບາຍ Andrzej Tippe, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Shell Helix. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກເປັນປະຈໍາເດືອນຫນຶ່ງຄັ້ງ, ຕື່ມເງິນໃສ່ເຄື່ອງຈັກຖ້າຈໍາເປັນ, ຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມເຢັນຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກໃນລົດ.
ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີ turbocharger, ເຊິ່ງຍັງ lubricated ແລະ cooled ໂດຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ຄວນຈື່ຈໍາທີ່ຈະຫ້າມລໍ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະປິດເຄື່ອງຈັກໃນລົດ. ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ຢຸດເຄື່ອງຈັກ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫລົ້ມຈົມ, ແລະ turbine ຈະແຫ້ງ, ເຊິ່ງຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະ, ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການແຕກຫັກ. ກົດລະບຽບທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານຫ້າມລໍ້ turbine ໃນເວລາປະມານຫນຶ່ງນາທີ.
