ບົດລາຍງານ PIK: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະ. ພວກເຂົາຕ້ອງການພະລັງງານຫນ້ອຍ.
ນັກວິທະຍາສາດທີ່ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າດິນຟ້າອາກາດ Potsdam (PIK) ໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າຍານພາຫະນະທີ່ແລ່ນດ້ວຍໄຮໂດເຈນສັງເຄາະທີ່ອີງໃສ່ hydrogen. ອັນສຸດທ້າຍຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍເພື່ອຜະລິດ, ສະນັ້ນມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຫັນວ່າພາຍໃຕ້ຂໍ້ອ້າງຂອງການປະຖິ້ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພວກເຮົາຈະກາຍເປັນທີ່ເພິ່ງພາອາໄສພວກມັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຂັບທີ່ສະອາດ, ຊ່າງໄຟຟ້າແມ່ນດີທີ່ສຸດ.
ພວກເຮົາໄດ້ຍິນເປັນປະຈໍາວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ທັນສະໄຫມຈາກການສູນພັນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຂົາຈະຮັກສາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ມີຢູ່ແລະສ້າງສາຂາໃຫມ່ຂອງມັນ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກຈະຖືກຜະລິດໂດຍໃຊ້ໄຮໂດເຈນ.ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ສະອາດສຳລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ໄຟຟ້າ.
ບັນຫາແມ່ນວ່າການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈໍານວນພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໄຮໂດຣເຈນໃນໂມເລກຸນຂອງພວກມັນບໍ່ປາກົດຈາກບ່ອນໃດ. ໂດຍການຮັກສາສະຖານະພາບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະນໍາໄປສູ່ ຫ້າເທົ່າ (!) ການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ ເມື່ອທຽບກັບການສະຫນອງພະລັງງານນີ້ໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ເມື່ອປະຕິບັດການກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະ, ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມກ໊າຊຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ 6-14 ເທົ່າເພື່ອຜະລິດຄວາມຮ້ອນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງຫມົດຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງປໍ້າຄວາມຮ້ອນ! (ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ)
ຜົນກະທົບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນຕາຢ້ານ: ເຖິງແມ່ນວ່າຂະບວນການຜະລິດແລະການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະເບິ່ງຄືວ່າເປັນກາງ - ພວກເຮົາແນະນໍາປະລິມານຄາບອນໃນສະພາບແວດລ້ອມດຽວກັນ - ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລ້ຽງມັນດ້ວຍພະລັງງານຈາກແຫຼ່ງທີ່ມີຢູ່ເພື່ອໃຫ້ມັນເຮັດວຽກ. . ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ການຜະສົມພະລັງງານຂອງພວກເຮົາໃນປະຈຸບັນແມ່ນອີງໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພວກເຮົາຈະນໍາໃຊ້ພວກມັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສະຫຼຸບ Falko Eckerdt, ຫນຶ່ງໃນນັກວິທະຍາສາດ PIK, ເຊື້ອໄຟສັງເຄາະທີ່ອີງໃສ່ hydrogen ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ມັນບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນທາງອື່ນ. ໃນການບິນ, ໂລຫະແລະອຸດສາຫະກໍາເຄມີ. ໄຟຟ້າແມ່ນຈໍາເປັນໃນການຂົນສົ່ງ, ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງທົດສະວັດ, ສ່ວນແບ່ງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະແລະ hydrogen ຈະມີຫນ້ອຍ.
ການເປີດຮູບ: ພາບປະກອບ Fuel Synthetic Audi (c) Audi
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
