Encyclopedia ຂອງເຄື່ອງຈັກ: Opel 1.8 Ecotec (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ)

ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນມີມາແຕ່ຕົ້ນຊຸມປີ 90, ສະນັ້ນມັນມີອາຍຸ 30 ປີແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນອຸປະກອນການນີ້ພວກເຮົາຈະເບິ່ງສະບັບຫລ້າສຸດຂອງຕົນທີ່ມີກໍານົດເວລາວາວປ່ຽນແປງໄດ້, ກະກຽມສໍາລັບປີ 2005 ແລະຜະລິດຈົນກ່ວາ 2014. ມັນຂັບເຄື່ອນຫຼາຍກ່ວາລົດ Opel.

incarnation ຫລ້າສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.8 Ecotec ແກ່ຍາວເຖິງ 9 ປີໃນຕະຫຼາດ, ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບທີ່ປາດຖະຫນາທໍາມະຊາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງເກົ່າແກ່ແລ້ວກັບ. ການສັກຢາທາງອ້ອມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 2005, ມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງທາງດ້ານເຕັກນິກຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີລັກສະນະໃຫມ່ເກືອບທັງຫມົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ Euro 5 (ການອອກແບບ A18XER). ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ 140 hp, ຫນ້ອຍກວ່າ 120 hp. (ຕົວຢ່າງ, Zafira B Family - designation XEL). ມັນໄດ້ພົບເຫັນວິທີການຂອງຕົນພາຍໃຕ້ການ hood ຂອງ, ໃນບັນດາອື່ນໆ, Opel Astra H, Vectra C ຫຼື Insignia A, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບການດັດແປງສໍາລັບ Chevrolet Cruze ແລະ Orlando ຫຼື Alfa Romeo 159, ບ່ອນທີ່ມັນແມ່ນສະບັບພື້ນຖານຂອງຮູບແບບນີ້, ມີພຽງແຕ່. ຫນຶ່ງທີ່ມີການສັກຢາທາງອ້ອມ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ບາງຄັ້ງກໍ່ບໍ່ພໍໃຈຈາກດ້ານໄຟຟ້າ (ເຊັນເຊີ, ຕົວຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ), ການອອກແບບໂດຍລວມຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນດີຫຼາຍ. ແມ່ນ ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະລາຄາຖືກທີ່ຈະສ້ອມແປງທົນທານຕໍ່ mileage, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກລະເລີຍ. ຕົວຢ່າງ, ໄດກໍານົດເວລາຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ 90 ພັນ. km, ແລະນ້ໍາມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດແນະນໍາທຸກໆ 30 ພັນກິໂລແມັດ, ຄວນປ່ຽນມັນສອງເທົ່າເລື້ອຍໆ. ການປ່ຽນນ້ຳມັນໃຫ້ທັນເວລາ ແລະຖືກຕ້ອງ (5W-30 ຫຼື 5W40) ປ້ອງກັນການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກົນໄກການກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ເລື້ອຍໆມັນແມ່ນຜູ້ໃຊ້ທີ່ຕື່ມໃສ່ເຄື່ອງຈັກເຄິ່ງສັງເຄາະທີ່ເຮັດການທົດແທນສາຍແອວກໍານົດເວລາສອງເທົ່າທີ່ມີລາຄາແພງເທົ່າທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ - ລໍ້ໄລຍະການປ່ຽນແປງສາມາດມີມູນຄ່າສູງເຖິງ PLN 800.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຄື່ອງຈັກມີຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນ - ການປັບປ່ຽງດ້ວຍແຜ່ນ. ກົດລະບຽບປະເພດນີ້ບໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນໃນການປະຫຍັດອຸປະກອນອາຍແກັສ, ແລະໃນລົດຈໍານວນຫຼາຍນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນໍ້າມັນຫຼາຍ, ເພາະວ່າ. ມັນຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 4000 rpm ສໍາລັບການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະມັນອາດຈະຂາດພະລັງງານເລັກນ້ອຍ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນ Insignia ຫນັກຫຼື Alfa Romeo 159. ການຂັບລົດດ້ວຍອາຍແກັສບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງການລ້າງວາວ, ແລະຖ້າຖືກແກ້ໄຂ. , ທ່ານຈະຕ້ອງປັບມັນ - ມັນຂ້ອນຂ້າງແພງແລະບໍ່ແມ່ນທຸກກົນຈັກຈະເຮັດແນວນີ້. ການແກ້ໄຂທີ່ດີແມ່ນການຕິດຕັ້ງລະບົບອາຍແກັສທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີຫົວ lubricated ແລະຂັບໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ.

ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂອງມັນ ການໂຕ້ຕອບກັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ 5 ຄວາມໄວກົງກັນຂ້າມກັບ M6 32 ຄວາມໄວທີ່ອ່ອນແອ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່; ບໍ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ສູງກວ່າ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ. ໃນບາງລຸ້ນມັນຖືກລວມເຂົ້າກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Easytronic ທີ່ມີບັນຫາ. ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນການເຂົ້າເຖິງອາໄຫຼ່ທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງ - ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນຕົ້ນສະບັບ - ບໍ່ມີລາຄາແພງເກີນໄປ (ຍົກເວັ້ນຈໍານວນຫນ້ອຍ, ຕົວຢ່າງ KZFR). ຫນ່ວຍບໍລິການ 1.8 Ecotec ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ເປັນຢ່າງດີຈະແກ່ຍາວເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.8 Ecotec: